На фото отчетливо видно, что у интеркулера (самый верхний, задний) каналы воздуха очень толстые. В то время как у жидкостных радиаторов каналы для жидкости узкие.
Не, я имел ввиду расположение маслокулера над Фронтальником(как у Сабурова, к примеру).
В Москве это наши партнеры (Atomic..)
вот мой сетраб (16 рядов), -10JIC шланги с фитнгами mocal под обжим и проставка greddy с термостатом. Маслокулер большим не бывает, если речь идет о гонке.
Я в курсе как сделано у Сабурова.
Делай так же. Решение очень эффективное, проверено на его монстре в ТА (не гонка конечно, но все же)
А я если сказать доволен, ничего не сказать
(на еврости с чвн) Темп. без кулера (лето +25 за бортом) поднималась до 125гр. за одну 10-минутную сессию на кольце (формат: один быстрый круг поочередно с кругом остыва) С кулером в формате три быстрых круга подряд - 100гр. предел по маслу, вода - 95 (снял нагрузку с воды). В октябре месяце - 90 масло и вода 90 - монолит. Как он у тебя установлен? какие шланги используешь? Дактинг есть? Что за аппарат?)Вот эти парни http://www.griffinrad.com/ продают то, о чем ты говоришь. Главное чтобы овчинка стоила выделки
