Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

контрактный двс или капиталка

  • Автор темы subarust33
  • Дата начала
S

subarust33

Новичок
Окт
0
0
приветствую всех братьев звезд) ребята не ругайтесь, возможно таких тем было много, но я новичек и не знаю еще ни чего
Вообщем во владении субарик легаси аутбэк 1997 год, в кашу превратил мотор) ежик25д. нахожучь в отчаяных поисках другого, так вот подскажите пожалуйста разборки или конторы которые торгуют контрактными движками в районе владимирской области или мск. в мск искал в автоломе на осташке, моторлэнде, нету в наличии. поделитесь опытом, где можно купить действительно хороший двиг.
ну а второй вопрос, что лучше: контракт покупать или после капиталки? многие говорят контракт в сборе. Буду признателен за помощь и советы
 
REF™alexx

REF™alexx

Новичок
Авг
2
0
Если стоит выбор контракта или капиталки то ответ просто, если нет денег, то контракт.. после капиталки мотор покупать вообще сомнительно.. мало того что блок юридически где-то оформлен уже.. так и не ясно кто и как собрал
 
F

famiak

Субарист
Июл
3
18
Покупать после капиталки точно не стоит. Либо капиталить самому, либо контрактник. Второе ощутимо дешевле.
 
Stradic

Stradic

Субарист
Сен
2
18
Покупая контрактный мотор, надо быть готовым к тому, что отдав немало денег, Вы станете владельцем второго убитого мотора.
 
Славик1

Славик1

Субарист
Апр
4
18
Везде кот в мешке и ничего не поделать.
 
REF™alexx

REF™alexx

Новичок
Авг
2
0
Stradic написал(а):
Покупая контрактный мотор, надо быть готовым к тому, что отдав немало денег, Вы станете владельцем второго убитого мотора.
Нажмите для раскрытия...

А покупать откапиталенный не кот в мешке??? Шансов в этом случае ещё меньше...


И да 2.5 атмо купить контрактный вшатаный маловероятное чем турбо
 
Turbo_DEN_WRX

Turbo_DEN_WRX

Новичок
Дек
6
0
Смотря, какой мотор! Если брать ждм 2.0 твинскролл от сти в сборе, то это мотор совершенно другого уровня по сравнению с европой (валы, гбц, твин, надежность и тд), но махнуть в нем вкладыши, кольца и прокладки гбц желательно!)
 
Zwick

Zwick

STI-льный
Сен
27
48
Turbo_DEN_WRX написал(а):
Смотря, какой мотор! Если брать ждм 2.0 твинскролл от сти в сборе, то это мотор совершенно другого уровня по сравнению с европой (валы, гбц, твин, надежность и тд), но махнуть в нем вкладыши, кольца и прокладки гбц желательно!)
Нажмите для раскрытия...
Он другого уровня пока в него рука " мастера" не залезла))) Лучше поставить его на пробеге 100 тысяч и еще 200 тысяч отъездить и не лезть в него.
 
V

Vladimir T

Новичок
Апр
0
0
Мне всегда нравится когда люди привозят два разваленных мотора, свой и такой же контракный )) И просят сделать капиталку на оригинальных запчастях.
 
Zwick

Zwick

STI-льный
Сен
27
48
Vladimir T написал(а):
Мне всегда нравится когда люди привозят два разваленных мотора, свой и такой же контракный )) И просят сделать капиталку на оригинальных запчастях.
Нажмите для раскрытия...
А чем ориг. запчасти плохи ?

Живчег написал(а):
ну так тюнинг жи )))
Нажмите для раскрытия...

Так это же сток, а не тюнинг))
 
Славик1

Славик1

Субарист
Апр
4
18
В моторе нет понятия новые или старые запчасти есть понятие в размере или нет.Случай недавно был тоже два мотора принесли один недавно капиталили они сами, другой контрактный с другими поршнями видимо под другую с/ж там поршень сломался,блок испортился.Который капиталили там шатун застучал сразу как поехали,но а так молодцы расточили,новые поршни,шатуны,коленвал ну всё новое поставили.У некоторых людей есть фобия новизны,но мотору нужны только размеры,а не блеск.Да и контрактный к стати бодричком был если бы не детон.
 
V

Vladimir T

Новичок
Апр
0
0
Zwick написал(а):
А чем ориг. запчасти плохи ?



Так это же сток, а не тюнинг))
Нажмите для раскрытия...

Я не про качество оригинала, а про кроилово. Изначально большая часть людей покупающих контракты рассчитывает на более дешевую цену всего мероприятия. Когда контракт подыхает, уже совсем другой подход. Хотят максимально надежно, все новое, маслонасос уже 12 хотят и тд.
 
Живчег

Живчег

Субарист
Янв
4
18
Zwick написал(а):
Так это же сток, а не тюнинг))
Нажмите для раскрытия...
Саш, ну для машины с еж25д имплантация твинскролла - это уже тюнинг ))))
Ну и так - сколько видел всяких тюнингаторов - при подборе тюнихов автовладельцами по критерию - это жи тюних, поставлю буду валить - в итоге едут хуже стока, периодически порыгивая моторами ))))
Самый смешной - армян-кидала. Нефазный мотор, блок 207, шатуны-поршня-колено за 100500 денег, башни впиленные по самое не могу, клапана-пружины-стаканы тюненные, валы тюненные. Мотор на этом железе крутился до 10.000 оборотов. Все это мероприятие надувалось гарретом 3076 с внешним гейтом. больше 200 килорублей вкопал в мотор. Только вот чювака задушила жаба за настройку денег платить - куле те настройщики, кнопки пожали, а бабок хотят как за работу )))) В итоге поехал погонятся на 400 метров - получилось у него низкие 14 секунд ))))) Нужны ли тюнинги, если сток врыкс едет то же время....
 
Stradic

Stradic

Субарист
Сен
2
18
REF™alexx написал(а):
А покупать откапиталенный не кот в мешке??? Шансов в этом случае ещё меньше...
Нажмите для раскрытия...
Не вижу существенной разницы между контрактным и вроде как откапиталеным на продажу. Соглашусь, что это коты в мешках.
По мне, если любишь риск, бери контракт, если хочешь какой-то уверенности, капиталь свой.
Ну если свой вообще в мясо, кулак дружбы или ещё чего, тогда надо брать контракт. Но вскрыть его, промерить и закинуть туда новые кольца и вкладыши было бы полезно. Вот только что была тема про контракт с перескочившим ремнём и бедой в цилиндрах: http://www.sti-club.su/showthread.php?t=123886&p=5183562&viewfull=1#post5183562.
 
Живчег

Живчег

Субарист
Янв
4
18
Антон Т написал(а):
Я за контракт.
Нажмите для раскрытия...

как говорит знакомый моторист - я не воспринимаю контрактные моторы как моторы. это бу запчасть. а для восприятия контрактного мотора именно мотором его нужно вскрыть-промерять и как минимум поменять вкладыши...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху