Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Конфигурация трансмиссии

  • Автор темы Дмитрий sub
  • Дата начала
Дмитрий sub

Дмитрий sub

Субарист
Сен
1
18
Всем привет!
Я решил внести изменения в существующую трансмиссию. Главная задача - собрать конфигурацию, которая будет меньше плужить мордой наружу, будет более стабильна при разгоне на затяжных поворотах, ну и главное быстрее чем моя. Езжу на зимних (лед/снег) спринтах, в основном техничные трассы, без суперскоростынх участков (типа Электростали).

Сейчас установлена - 5 ступенчатая 754 коробка без DCCD, посередине вискомуфта на 20 КГ, сзади кулачковая блокировка.

Выбираю из двух вариантов:

Первый - межосевая дисковая блокировка Cusco вместо своей вискомуфты + червяк на переднюю ось
Второй - альтернативная 5 -ступенчатая КПП (ГП 4,44) с DCCD, без авто режима, с контроллером.


Буду рад советам и комментариям!
 
Последнее редактирование:
SergeWRC

SergeWRC

Новичок
Ноя
0
0
Я за DCCD, в перед червяк или вообще свободный диф оставить, назад дисковую блоку с преднатягом килограмма 3-4
 
Ориоль

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
если ездить именно на время с минимальным количеством заносов
То это сток виска центр и винт в морде
все остальное с жестким центром как правило лишь затягивает сносы и боковые скольжения

Ну из личного опыта(пусть не великого)самое лучшее время было достигнуто на пустых дифах и мягком центре

это если ездить на гражданских колес конечно
 
Дмитрий sub

Дмитрий sub

Субарист
Сен
1
18
Ориоль написал(а):
если ездить именно на время с минимальным количеством заносов
То это сток виска центр и винт в морде
все остальное с жестким центром как правило лишь затягивает сносы и боковые скольжения

Ну из личного опыта(пусть не великого)самое лучшее время было достигнуто на пустых дифах и мягком центре

это если ездить на гражданских колес конечно
Нажмите для раскрытия...

Да, забыл, конечно, речь идет о гражданских покрышках
 
Ориоль

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
дссд не дает в полной мере работать передней блоке если не заблокирован он сам,плюс,существует момент срыза настроенного положения натяга дссд и оп ты только на заднем приводе,а ездить на авто режиме как то вообще не очень
 
V

vova

Новичок
Май
0
0
Ориоль написал(а):
дссд не дает в полной мере работать передней блоке если не заблокирован он сам,плюс,существует момент срыза настроенного положения натяга дссд и оп ты только на заднем приводе,а ездить на авто режиме как то вообще не очень
Нажмите для раскрытия...
Ну ты сейчас вообъше растройл
 
Ориоль

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
ну кто то очень любит дссд и ему нравиться на ней ездит,кому что,я продал его через месяц
 
Человек

Человек

Повелитель STI-хий
Июн
16
38
Винт в перед.
Есть деньги - диск в задний редуктор.
виску оставь.
 
Дмитрий sub

Дмитрий sub

Субарист
Сен
1
18
А если говорить о диске cusco в центр . Она имеет диапазон регулировки. Если выставить на ней небольшой преднатяг, то эта величина не будет более стабильна, чем плавающая степень блокировки у вискомуфты? У меня есть предположение, что стабильность и линейность в работе межосевой блокировки может выразиться в стабильной недостаточной поворачиваемости)
 
Ориоль

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
Так что бы поворачивало блокироваться вообще не должно
 
Ориоль

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
Дмитрий sub написал(а):
А если говорить о диске cusco в центр . Она имеет диапазон регулировки. Если выставить на ней небольшой преднатяг, то эта величина не будет более стабильна, чем плавающая степень блокировки у вискомуфты? У меня есть предположение, что стабильность и линейность в работе межосевой блокировки может выразиться в стабильной недостаточной поворачиваемости)
Нажмите для раскрытия...
Нее она мз там крайне низкий диапазон,та блока для агресивной езды боком на хорошем зацепе короче,для зимнего спринта на время....ну скажем не очень,она примерно как дссд на предпоследнем положении.
она крутяк для фана просто супербест
 
Ориоль

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
Человек написал(а):
Винт в перед.
Есть деньги - диск в задний редуктор.
виску оставь.
Нажмите для раскрытия...
диск в заднем как мне показалось не очень решенние для езды вкатыванием,он здорово заставляет плужить машину,с ним офигенно в скольжении
 
Hancock

Hancock

Субарист
Апр
0
16
Для зимы межосевая должна быть штатная, на морду можно поставить червяк, он будет хорошо работать на шпильках и змейках, но при этом должно быть достаточно мощности, чтобы заставить ее работать в полной мере, на зад куско будет во вред, ибо будешь попой вилять как на панели, а для хорошего результата это минус. Чтобы вращать червяк передний, нужно как минимум 280 сил. Лично я не почувствовал разницы на льду с передней блокой и без нее. Здесь еще не маловажный момент есть, возможно придется менять манеру и стиль пилотажа!) ( Мое сугубо личное мнение)
 
Ориоль

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
Это скорее в кораблики;)
да слушай ну всем нравиться разное,я люблю скольжения,а кто то вкатывание не заморачивайся,главное что бы тебе нравилось
 
V

vova

Новичок
Май
0
0
Дмитрий sub написал(а):
А если говорить о диске cusco в центр . Она имеет диапазон регулировки. Если выставить на ней небольшой преднатяг, то эта величина не будет более стабильна, чем плавающая степень блокировки у вискомуфты? У меня есть предположение, что стабильность и линейность в работе межосевой блокировки может выразиться в стабильной недостаточной поворачиваемости)
Нажмите для раскрытия...
пака сам не попробуешь не разберешься, тут как говорится каму чё
 
Ориоль

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
В ней нет пружинок как в рс где их 12 и можно уменьшать их колличество меняя преднатяг,в мзете диафрагменая пружина и эт гемор подбор шайб под него для преднатяга,коэффициент блокировки выставляется самим пакетом в обоих случаях
 
Дмитрий sub

Дмитрий sub

Субарист
Сен
1
18
Спасибо всем кто откликнулся. Отельное спасибо Ориоль! Заказал червячную блоку вперед. Hancock, машина на 207 фазном моторе с VF30 ЧВН. За большой мощностью не гонюсь, ибо не нужна). Думаю должно хватить того что есть. Когда шился, главной целью было добиться большей гибкости в работе мотора и раннего спула.
 
Ориоль

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
гибкость на двушке это только вф 37 твинскрольная
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху