T
tony333
Новичок
- Июн
- 0
- 0
Добрый день. Поставил себе комплект передних томозов тарокс. 6-ти поршневые В32-6, составные диски F2000. Впечатления пока смазанные - вроде тормозят, но насколько хорошо не понятно. После притирки попробовал резко оттормозится - тормозной путь конечно намного короче чем со стоком. Но как-то они странно тормозят - по идее притертые должны томозить без звука, хотя я просто не разбираюсь в таких тормозах. Когда томозишь - звук как буд-то резина трется или что-то похожее. Вопрос - почему шум - еще не притерлись, диски с насечками или колодки тарокс так шумят? Просто хотел эндлесс - но он в 1,5 раза дороже. Вопрос в том - все таки это хороший комплект или нет?
Буду очень признателен за отзывы - если у кого был подобный комплект. А то из всех отзывов понял только что шумят и колодки сложно подобрать сторонних производителей. А к вопросам - почему не стайные поставил - хотел чтобы влезли в стоковые диски, потому что покупать комплект дисков и шин как то не хотелось, на с-эдишион и стоковые симпатичные. Сначала я как-то не очень полюбил форестер, хотелось новый експлорер спорт - но карты легли по другому. И без тест драйва был куплен с-эдишион. Сделал с ним уже много всего - сразу поставил 3 распорки куско и усиленные стабилизаторы. Потом поставил тейны русспек с управлением из салона. Радует что на машине с просветом 225мм захожу в любые повороты практически на любой скорости, особенно если выставить максимальную жесткость подвески. Почти сразу заменил шины на хакка блэк, стоковые были ужасны, особенно в дождь, думаю зимой я бы вобще на этой всесезонке улетел бы. Недавно добавил еще 5 распорок и все сзади - что делают не знаю, но задняя часть в поворотах теперь немного по другому чувствуется. И вот поставил теперь комплект передних тормозов тарокс, теперь хоть есть уверенность, что в случае чего - скорей всего отторможусь, лишь бы при этом сзади никого не было. Осталось дело за малым - установить упор гтц и армированные шланги сзади. Затем шумоизоляция - сделал бы сразу, но без тест драйва не знал насколько шумная машина. Затем со временем заменю задние диски и колодки. Ну и если после шумки - меня машина перестанет угнетать шумами - то начну увеличивать мощность. Хотя здесь больше пугает потеря гарантии. Хотя и с этим если что есть решения - затратные, но лучше чем без гарантии совсем. Ну а в целом не смотря на несколько сверчков, плохую шумоизоляцию, недостаточные для этой версии форестера томоза и подвеску - машина очень интересная. Управляемость с учетом всех доработок очень хорошая. Динамика радует каждый день - хорошо что в Питере пока нет камер! В синем цвете смотрится шикарно. Багажник очень вместительный. Удобный руль, да и в целом посадка за рулем удобная, не считая слабой боковой поддержки сидений. Панель приборов очень нравится. Достаточно компактный для города и достаточно вместительный. Вспомнил СССР и запорожец с 10-ю людьми внутри, включая детей... Вез недавно знакомых - трое взрослых сзади и еще пару детей. Минус наверное цена. Хоть брал со скидкой. Но если без нее, то за более чем 1 700 000 - хотелось бы получить хотя бы сразу хорошую подвеску и нормальные тормоза. Из плюсов - сиденья, хоть и вставки из алькантры, пролитый на сиденье молочный коктейль спокойно оттерся влажными салфетками и даже следа не осталось. Странно только, что камри у которых 7 сек до 100 - хоть и не обгоняют, но как минимум не отстают. Но думаю после некоторых манипуляций с авто - количество машин которые меня могут сделать поуменьшится. Как вывод, хоть эти машины уже практически не продаются - рекомендую при покупке склоняться к машинам с доработками, потому что если купите в стоке - все равно захочется доработать. Это я заявляю точно - у меня первое субару, я никогда не тюнинговал машины.
Всем удач на дорогах.
Буду очень признателен за отзывы - если у кого был подобный комплект. А то из всех отзывов понял только что шумят и колодки сложно подобрать сторонних производителей. А к вопросам - почему не стайные поставил - хотел чтобы влезли в стоковые диски, потому что покупать комплект дисков и шин как то не хотелось, на с-эдишион и стоковые симпатичные. Сначала я как-то не очень полюбил форестер, хотелось новый експлорер спорт - но карты легли по другому. И без тест драйва был куплен с-эдишион. Сделал с ним уже много всего - сразу поставил 3 распорки куско и усиленные стабилизаторы. Потом поставил тейны русспек с управлением из салона. Радует что на машине с просветом 225мм захожу в любые повороты практически на любой скорости, особенно если выставить максимальную жесткость подвески. Почти сразу заменил шины на хакка блэк, стоковые были ужасны, особенно в дождь, думаю зимой я бы вобще на этой всесезонке улетел бы. Недавно добавил еще 5 распорок и все сзади - что делают не знаю, но задняя часть в поворотах теперь немного по другому чувствуется. И вот поставил теперь комплект передних тормозов тарокс, теперь хоть есть уверенность, что в случае чего - скорей всего отторможусь, лишь бы при этом сзади никого не было. Осталось дело за малым - установить упор гтц и армированные шланги сзади. Затем шумоизоляция - сделал бы сразу, но без тест драйва не знал насколько шумная машина. Затем со временем заменю задние диски и колодки. Ну и если после шумки - меня машина перестанет угнетать шумами - то начну увеличивать мощность. Хотя здесь больше пугает потеря гарантии. Хотя и с этим если что есть решения - затратные, но лучше чем без гарантии совсем. Ну а в целом не смотря на несколько сверчков, плохую шумоизоляцию, недостаточные для этой версии форестера томоза и подвеску - машина очень интересная. Управляемость с учетом всех доработок очень хорошая. Динамика радует каждый день - хорошо что в Питере пока нет камер! В синем цвете смотрится шикарно. Багажник очень вместительный. Удобный руль, да и в целом посадка за рулем удобная, не считая слабой боковой поддержки сидений. Панель приборов очень нравится. Достаточно компактный для города и достаточно вместительный. Вспомнил СССР и запорожец с 10-ю людьми внутри, включая детей... Вез недавно знакомых - трое взрослых сзади и еще пару детей. Минус наверное цена. Хоть брал со скидкой. Но если без нее, то за более чем 1 700 000 - хотелось бы получить хотя бы сразу хорошую подвеску и нормальные тормоза. Из плюсов - сиденья, хоть и вставки из алькантры, пролитый на сиденье молочный коктейль спокойно оттерся влажными салфетками и даже следа не осталось. Странно только, что камри у которых 7 сек до 100 - хоть и не обгоняют, но как минимум не отстают. Но думаю после некоторых манипуляций с авто - количество машин которые меня могут сделать поуменьшится. Как вывод, хоть эти машины уже практически не продаются - рекомендую при покупке склоняться к машинам с доработками, потому что если купите в стоке - все равно захочется доработать. Это я заявляю точно - у меня первое субару, я никогда не тюнинговал машины.
Всем удач на дорогах.
