капиталка турбо мотора-?

Лучше брать некапиталенный мотор. Потму что наши люди не отличаются желанием делать один раз и качественно. Плюс мастера должны быть с прямыми руками. А -то потом начнётся - прокладку пробило, там потекло, там застучало. Менять нужно было а не стали.
Вобщем шанс маленький что машину сделали и собрали как надо.
SergeSP Я думаю что при наличии оригинальных (либо лучших )запчастей и прямых рук- мотор проходит столько же. Расточка делается на высокоточной технике а не напильником, поэтому тут вообще проблем нету. Проблема в сборке и состоянии износа деталей. Потмоу как если распредвал изношен на 30% ф его не меняли -то он то ходить будет, но уже не так долго как новый
П.С. Ещё немаловажно что мотор STI и 2.0 Импрезы изначально расчитаны на разный ресурс.

а еще я слышал что в цилиндрах свое покрытие и точить их не желательно(не утверждаю просто слышал)

Покрытие бывает своё. Слышал что у БМВ такое было. В большинстве машин обычные стенки.

Убитую подешевле, тем более при планируемом тюнинге сразу выбрать компоненты получше... Смысл человеку продавать машину после капиталки, если он делал её для себя? Если делали капиталку тысяч 30 назад... Но тут опять-таки, просто могли что-то не доделать и машина снова в разнос пошла...

SergeSP написал(а):

Ответьте, пжалуйста, на философский вопрос - по статистике капиталенные движки сколько ходят?Допустим, руки прямые, запчасти хорошие. Все-таки условия сборки на заводе и в сервисе отличаются. Особенно касается расточки.

Нажмите для раскрытия...

Из практики? Не сильно меньше новых/нетронутых при соблюдении всех условий эксплуатации.

а ктор сказал что там на заводе то собирают не так... в общем все это бред.... все равно хочется взять нормальную , а когда берешь и она ломается ,то хочется сделать тоже очень хорошо!! так что тут . . . я конечно же рассуждабю далеко не как человек делающий это своими руками... ))))