Какой антифриз льём?

по сути получается что у всех абсолютно разнопрёрые жижи, и проблем никто не испытывает никаких с перегревом и кипением. спасиб за ответы, буду лить Тотал

Можно лить любого цвета, главное чтобы он не содержал аминов. Это начиная с G11 до G12++ включительно по классификации VW, а также те что называются гибридными и карбоксилатными.

У нас местный суба сервис всем льет TEXACCO желто зеленый, 2 года на нем вроде все гуд.

80 тыщ проехал на красном мобиле(концентрат) сейчас зеленый мотюль, в сервисе сказали что красный не айс для субаря =)

А чем мотивировали? Или просто так чтоб чето сказать)))

CASTROL (синий концентрат)+вода 50%-50%

Был зелёный от прошлого хозяина, когда перелевал в севисе сказали по привычке в Субаря зелёный надо, фирма пох, лучше почаще переливать каждые 20-30тыс что бы не успевал терять качества, был как новый!
Замечал... Япошки любят красный, а Европейцы зелёный??? фетиш...

VIP700 написал(а):

Был зелёный от прошлого хозяина, когда перелевал в севисе сказали по привычке в Субаря зелёный надо, фирма пох, лучше почаще переливать каждые 20-30тыс что бы не успевал терять качества, был как новый!
Замечал... Япошки любят красный, а Европейцы зелёный??? фетиш...

Нажмите для раскрытия...

а ещё лучше каждые 5-7-10 т.км при замене масла!....ты их меньше слушай,и меняй по рекомендации производителя авто или антифриза!

Аимол G12(красный) мне нравиться. Стрелка температуры ни разу не дёрнулась выше нормы.

е046кс написал(а):

Млин..... а что правда ни кто не льёт красный??? Может мне на зелёный перейти???

Нажмите для раскрытия...

у меня и моего друга тоже залит красный Норд, так что ты не одинок))

ну если ездит машина нем,ниче не было,то не заморачивйся.вот когда время придет менять его, залей другой. я АГА лил,синий

Вадим-Ростов написал(а):

а ещё лучше каждые 5-7-10 т.км при замене масла!....ты их меньше слушай,и меняй по рекомендации производителя авто или антифриза!

Нажмите для раскрытия...

Смысл дожидаться когда антифриз постепенно начнёт терять свои свойства, замена раз в 30тыс.км не утянет...

VIP700 написал(а):

Смысл дожидаться когда антифриз постепенно начнёт терять свои свойства, замена раз в 30тыс.км не утянет...

Нажмите для раскрытия...

если кататься только на кольце в ацком режиме,тогда 30 т.км. вполне приемлемо,ну а если машина на каждый день с выездами на трек по выходным и праздникам...тогда 50 т.км. вполне нормально!

У меня залит зеленый, японческий с иероглифами на банке, стоит 280р за 2литра.

Вадим-Ростов написал(а):

если кататься только на кольце в ацком режиме,тогда 30 т.км. вполне приемлемо,ну а если машина на каждый день с выездами на трек по выходным и праздникам...тогда 50 т.км. вполне нормально!

Нажмите для раскрытия...

оптимально!

турбомотор. машина была из америки на зеленом.при замене залил зеленый Мобил. Всё в порядке.

вообще причем тут цвет антифриза?!не стоит ориентироваться в антифризах по их цвету!! они отличаются составами и обозначаются как G11, G12. и могут быть одного цвета.

А если быть точным, то G11 не может быть красным, а G12 зеленым/синим И вообще это классификация VW, хотя они лидеры в этом деле.

Шаман написал(а):

А если быть точным, то G11 не может быть красным, а G12 зеленым/синим И вообще это классификация VW, хотя они лидеры в этом деле.

Нажмите для раскрытия...

все может быть)))вот например...G12 - это окрашенный в красный, реже - в желтый цвет карбоксилатный антифриз. Характеризуется местным действием, то есть, если в системе образовалось коррозийное поражение, то присадки локализуют именно его. Это позволяет антифризу работать с достаточной эффективностью немалый срок - от 5 лет, и только тогда его присадки истощаются.

G11 - это силикатный антифриз. Его окрашивают в совершенно различные цвета - синий, зеленый, желтый, оранжевый, а раньше иногда встречался даже красный. Отечественный его аналог - это тосол. Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все части защитной пленкой. Потому срок его службы меньше - до трех лет.

Применяя сначала один из этих видов антифризов, а затем меняя его на другой, следует учитывать один нюанс. Залитый после тосола G12 сталкивается с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшей эффективностью. Да и менять его будет необходимо уже через три года. А тосол, залитый после G12, мгновенно прекращает его действие. Потому пользоваться желательно всегда одной и той же маркой антифриза. И ни в коем случае нельзя смешивать эти две марки! С тосолом способен беспрепятственно смешиваться антифриз G12+, имеющий свойства как у G12. При смешивании страдает только срок его действия, падая до 3 лет, а в общем и целом смешивание дает приемлемые результаты.