Какое масло льем в двигатель?

Какое масло льем в двигатель?

  • Всего проголосовало
    1,184
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.

ingen

Новичок
Сен
0
0
очень много зависит от конструкции мотора, топлива и технического состояния самого мотора. ну и конечно стиля езды...
 
Z

zwlad08

Новичок
Дек
0
0
заменил масло, залил шел хеликс 5-40 честно как прогреется все гуд все нравится, датчика нету, есть китайские но ставить даже и не думаю поэтому о давке нечего сказать не могу, одно только заметил посторонних звуков нет но на прогреве тарабанит жестче и громче чем ксенум
 
V

vadya

Новичок
Янв
0
0
Знакомый маслами занимается, слышал что mobil в белорусии разливают. Слышал кто нибудь?
 
C

CBET

Новичок
Янв
15
0

Посмотреть вложение 27822

это как понимать для дизелей???
 

Bad Boy

Новичок
Ноя
2
0
CBET написал(а):
Посмотреть вложение 27822

это как понимать для дизелей???
Нажмите для раскрытия...

Взято с канистры из описания:
Разработано для современных автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями, оснащенными системами снижениятоксичности выхлопа. Его формула полностью совместима с самыми современными дизельными сажевыми фильтрами и каталическими нейтрализаторами для бензиновых двигателей.

Оно и туда и сюда) так же как кастрюля 5W30 которую любят на Диллерах Фольцваген лить в дизельные Туареги.

Я не думаю что это масло подойдет для Субы.
У него допуски ACEA C2\C3
 

q8artzs

Новичок
Янв
0
0
Народ,а кто что скажет по поводу масла Liqui Moly 5W30 гуд?
 

alibaba

Новичок
Окт
0
0
так какое масло лить с индексом 5 на 50 ???
 

Stikman

Новичок
Апр
1
0
Насчет спешл фор дизель, для сажевого фильтра.
 

Bad Boy

Новичок
Ноя
2
0
я отпишусь по поводу Мотюля 5w40. Когда покапал тачку масло было меняно. на холостях давка была 2 на хорошо прогретой машине. По пробегу в пару тысяч стал замечать что на хорошо прогретой тачке( под нагрузкой, автомат) давка начинает просаживаться до 1.5 . А сейчас при пробеге в 4300 км (после замены) давка падает до 1 и поднимается до 1.4 . На оборотах по началу было 5.5-6 , а теперь почти 5-5.5 . Датчик Шедоу( тоже конечно не особо верю) Завтра поеду менять масло на такой же Мотюль. Посмотрю как будет держать давку на свежаке. Но уже склоняюсь перейти на Мобил 5w50
 

alibaba

Новичок
Окт
0
0
Говорят Вальволайн 5в50 погуще, сам не проверял)[/тоже к нему склоняюсь ... кто ездил на вальволине отзовитесь )
 

IvanVano

Новичок
Мар
0
0
Уже как три года, лью зимой IDEMITSU Extreme 5w40 SM/CF 4л F-S TOURING (100% синтетика), завожусь даже в -35.
А летом IDEMITSU Extreme 10w50 SM/CF 4л F-S PRO (спортивная синтетика), когда разобрал дрыгатель, был приятно удивлен состоянием всех деталей.
Позже фотки скину...
 

Bad Boy

Новичок
Ноя
2
0
Поменял сегодня масло. На прогретой машине на холостых показывало 2.2 На оборотах 6.5 После долгой и жуткой пробки, на хорлостых( на передаче, АКПП) стало 1.8 , а потом и до 1.5 упало, после пробки на оборотах 6 держало. Когда припарковался возле дома и выключил фары и все электроприборы и поставил на паркинг, давка поднялась до 1.9 Масло Мотюль 5-40 Конечно грешу на датчик, Шедоу. Но все точно станет понятно когда поменяю датчик и сенсор на Дефи.
 

ryazandv

Субарист
Окт
0
16
а зачем разбирал?
 

mopedos

Новичок
Сен
4
0
Он нормально показывает. Проверял.
 

Окислитель

Новичок
Авг
0
0
Палец с ( Y )-опой только не путайте. Как не дискуссия про масло, так сразу 10-60 солидол.
В теме про AIMOL ещё эту тему тёрли и аймоловцы говорили, что связи нет. Позже на статью наткнулся (не в интернете) вот просто копипаст.
Вопрос:
Очень интересует такой параметр современных масел как HTHS (высокая температура -высокая прочность на сдвиг). Суть дискуссии такова: если в мотор рассчитанный на маловязкое масло, налить высоковязкое, оно не будет поступать в нужном количестве к нагруженным деталям. Хотелось бы узнать мнение специалистов.

Ответ: Сотрудники кафедры ДВС Петрбургского политехнического университета отмечают, что в современной редакции правил SAE введены требования к динамической вязкости (усилие на сдвиг) масла при 150С. Но это связанно не с возможностью прокачивать масло к узлам при высоких температурах, а необходимостью формировать стабильную масляную плёнку при больших нагрузках. Предотвратив её разрушение, снижают потери от трения и износ деталей в моторе.
Смысл указанных требований сводится к простому: чем выше нагрузка на узел, тем больше должно быть значение высокотемпературной вязкости.
 
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Меню
Вход
Регистрация