acepire
Новичок
- Дек
- 1
- 0
Я допускаю, что W60 при 100 град. будет жиже чем W50 при 80. Например.)
P.S. пишЕт
и это пишит разбирающийся человек ко орый не знает что такое катализаторыа как ты сам думаешь?
Я допускаю, что W60 при 100 град. будет жиже чем W50 при 80. Например.)
P.S. пишЕт
Машина сток , около 80 тыс пробега , зазоры не знаю какие скоро будут менять прокладку гбц вот думаю что литьэто зависит от большого кол. Факторов. Какой пробег, в стоке ли машина (зазоры по вкладышам отличаются ли от стока, поршни сток или ковка), мощность и т.д. Проще посмотреть если есть датчик давления масла с темперутурой.
Машина сток , около 80 тыс пробега , зазоры не знаю какие скоро будут менять прокладку гбц вот думаю что лить
у меня к вам вопрос такой простенький.
А почему именно 5-50 5-60?
Лью всю жизнь 5-30 и проблем нет. Замена четко 4-5 тыщь, если нет то долив 1л на 1000.
И да, пробовал 10-60. такая же шляпа, 4-5 тыщ норм, потом долив.или замена.
На субе вкладыш слабое место, пленочка потолще нужна и если ковка стоит тем более и наддув с моментом! Мануал говорит 5х30 или в тяжелых 5х40 на сток поршнях и до 100 000 пробега! Грубо говоря за 100 тыс. выбрались вязкость повыше нужна из за естественного износа! На ковке 5х50 оптимально получается по датчикам если смотреть. 5х30 по мне жидкое, мощность максимальная будет и маленький расход бенза + экология а ресурс не максимальный тем более на субе с вкладышем и 4 цилиндром! Налил в хонду 50 000 пробега по мануалу 0х20 SN последнее масло типо, за 8000 км съело 400 грамм налил 5х30 уровень на месте. 5х30 жидковатое хотя бы 5х40!
Не ну я чисто по своему опыту говорю.
Пробеги были везде за 200 . и разницы что 5-30 что 10-60 я не заметил.
Единственное двигло на прогреве работало потише. все.
По 5W50 VR-1 масло адекват по цене, но быстро становится 40-кой, надо ли оно?
Машина атмо или турбо?
Для атмо абсолютно нормально и пробеги стандартные для турбо, для меня, жидко! А датчики стоят давления и температуры масла? Какое давление на оборотах на турбо моторе на 5х30?И то и другое)
Анализы. На том же Ойл-форуме. Как правило по составу это 5W40 c добавлением загустителя. В сток мотор я думаю лучше лить хорошую 5W40, что в атмо, что в турбо, с хорошей текучестью, высокой вязкостью на горячую и прочной плёнкой, например Red Line или Idemitsu Zepro Racing. Ковки-шмовки 10W30, 10W40, зимой 5W40.Что значит быстро в твоем понимании и от куда такие выводы?
Анализы. На том же Ойл-форуме. Как правило по составу это 5W40 c добавлением загустителя. В сток мотор я думаю лучше лить хорошую 5W40, что в атмо, что в турбо, с хорошей текучестью, высокой вязкостью на горячую и прочной плёнкой, например Red Line или Idemitsu Zepro Racing. Ковки-шмовки 10W30, 10W40, зимой 5W40.
Езжу уже 2 года на ливки молиген 5в50,всем доволен,мотор не шумит,расход от замены до замены 5-6тысяч не доливаю,съедает грам 200 может)а че про ликви моли никто не гвоорит?
Или Моли уже не та?
А ликви не торт?
SynPower 5W40 кстати отличное масло и бюджетное совсем можно каждые 3-4 тысячи менять, мотор скажет спасибо. Я остановился на Зепро Рэйсинг, всё нравится.На ойле уже приводили убийственный аргумент они сравнивают отработку в попугаях, мы не знаем на каких машинах и с какими нагрузками эксплуатировалось масло которое исследуют, всем этим экспериментам по большому счету грош цена! Исследование по эстерам они не могут точно сделать, нет у них такого оборудования! Многое можно по давления масла и температуре смотреть + по составу масла тоже многое понятно.
Вот копирую с параллельной темы по этим маслам по отзывам ойл клуба как раз:
Idemitsu Zepro Racing 5W-40 API SN. Очень сильное масло со всем набором, кроме молибдена. Эстеров 10%. Молибден можно самими добавить!
Red Line Racing 40WT. Спортивное масло со всем набором всего и вся. Сильное масло. Очень маленький % НОАК
o Valvoline VR1 Racing SAE 5W-50. Отличное масло. Чистый Кряк. Хорошие анализы отработок на Фокус СТ.
Valvoline Synpower 0w-40. Эстеры 20% один из самых высоких. Синпавер это топовая модель у Валволина. По слухам эстеровую базу прекратили выпускать с ноября 2013 года.
Все эти перечисленные "одного класса"! Зачем мне за Ред или Идемитсу переплачивать? А добавив присадку к этому маслу я получу еще на класс выше, трение например так уменьшается, что стук 4-го уходит постепенно за 2000-3000 км машин 10 таких клубных было и т.д..
Езжу уже 2 года на ливки молиген 5в50,всем доволен,мотор не шумит,расход от замены до замены 5-6тысяч не доливаю,съедает грам 200 может)
Тогда не существенно, нет разницы, интересно тогда сравнить давления этих масел на нагрузке на одной машине!4 литра рэйсинга продают за 2150, сейчас еще появится Евроспек с такой же вязкостью и немного дешевле около 1500 руб.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?