Без колхоза - это НЕ меняя ход подвески, если есть аморт, то он не предназначен под заниженные или завышенные пружины,
от этого падает его ресурс, да и работает неправельно...!
В идеале, нужно ставить более длинноходные-раллийные койлы или более длинные стойки от Форя-Аута и т д, ну или проставки,
если нужен бюджетный вариант с сохранением сток подвески... Согласен, что сталь и люминь - будет крепче и долговечнее капролона !
Основной минус, что я вижу - это повышение центра тяжести и чуть большие крены + нужно будет перенастроить сход-развал в идеале...
Но если не под кольцо, то думаю ничего страшного - вон есть немало автомобилей, в том числе паркетников, с ОЧЕНЬ достойной управляемостью,
которые имеют довольно таки большой клиренс и центр тяжести, так что боятся этого в городе или зимой-на грунте - не стоит, уверен