Юмор

Название нравится мне =)

а вам слабо!)
http://www.youtube.com/watch?v=mRmPR9Ba5no&feature=player_embedded

Baxter
соперники в шоке)))

Кoтэ написал(а):

соперники в шоке)))

Нажмите для раскрытия...

Мягко сказано Нифига он шпарит :lol:

Чешется что - нибудь , свербит

— Голова чешется — быть обруганным ;

— лоб — с кем - нибудь здороваться или спесивому кланяться кому — либо ; в немногих случаях , однако , это понимается как предсказание беседы с путником противоположного пола ;

— затылок — ругать будут ;

— темечко — к думам о семейных и родственных делах , причем чем сильнее чешется , тем более важные дела предстоит разрешать ;

— другие части головы — к раздорам и ссорам с близкими ;

— правая бровь — к свиданию с другом , или кто — то тебя хвалит ;

— левая бровь — к свиданию с лицемером , или кто — то ругает ;

— правая бровь — будешь кланяться мужчине , левая — же нщине ;

— правая бровь чешется — к свиданию с мужчиной , левая — с женщиной ;

— брови свербят ( чешутся , зудят ) — будешь смотреть на потных лошадей , то есть на приехавшего издалека гостя , будешь ему кланяться или будешь кланяться кому - нибудь за сделанное тебе доброе дело ;

— брови чешутся — спесивому кланяться ;

— межбровье — к встрече с супружеской четой ;

— глаза или под глазами чешется — в этот день о чем - нибудь будешь плакать , сожалеть ;

— левый глаз — к радости ;

— правый глаз — к слезам ;

— правый глаз , согласно другим поверьям , может чесаться и к слезам , и к радости , в зависимости от того , в какой день глаз чешется : если во вторник , среду , четверг или воскресенье ( то есть в те дни , в наименовании которых есть буква " р "), то к радости , а если в понедельник или в субботу , то к слезам ; чтобы предотвратить возможные слезы , необходимо почесать оба глаза одновременно и трижды перекрестить потертые глаза ;

— в ушах — к новорожденному или к ненастью , к ветру ;

— правое ухо — кто — то бранит ;

— левое ухо — кто — то хвалит ;

— в ушных раковинах — к осуждению , причем в правой — к осуждению от близких , в левой — от посторонних ;

— все ухо чешется , зудит и пылает : зимой — к оттепели , а в какое другое время года — к скорым вестям ;

— в носу свербит — к радостной вести ;

— переносица — услышишь об умершем ;

— кончик носа — быть в чести или вино пить ( в рюмку глядеть ), или смотреть на пьяного , или к вестям ;

— ноздря чешется — к родинам : правая — кто -нибудь родит сына , левая — дочь ;

— нос чешется — к старости ;

— нос чешется сбоку — к вестям ;

— та или другая сторона носа — забудется задуманное или вспомнится забытое ;

— изнутри ( в носу ) — к тайным соседским благодеяниям ;

— под носом — к отказу , неблагодарности и пр .;

— усы — к гостинцу , или к лакомству , или в гостях быть ;

— усы — к свиданью или целоваться будешь ;

— губы — к гостинцу или в гостях быть ;

— губы — целоваться с кем -нибудь;

— верхняя губа — целоваться с мужчиной ;

— нижняя губа — целоваться с женщиной или с ребенком ;

— обе губы чешутся — целоваться с супружеской четой ;

— язык — с ветряным говорить , то есть с человеком , который пришел с ветра , с незнакомым ;

— кончик языка — к пересудам и злым намерениям против тебя ; чтобы предотвратить недобрые замыслы , необходимо завязать на чем -нибудь крепкий узел , чтобы у злопыхателей также и рты завязались , или уколоть кончик языка иголкой , или посыпать кончик языка чем -либо острым ( солью , перцем , табаком и т . д .), чтобы все зло вернулось к недоброжелателям ;

— небо и десны — явное ничем не прикрытое осуждение и невозможность определить недоброжелателя ;

— щеки — к вестям , причем правая — к вестям издалека , а левая — к вестям из близких мест ;

— щеки чешутся или горят — к слезам ;

— борода — целоваться ;

— подбородок — кто - то будет тебе кланяться ;

— шея — внезапные сборы в дорогу ;

— затылочная сторона шеи — к возвращению с полдороги близкого человека и разговор с ним ;

— ключицы — бы ть в почетном собрании , в гостях ; — загривок — к осуществлению задуманного ;

— плечи — со бираться в путь , причем правое плечо — к продолжительному отсутствию дома , а левое — к непродолжительному ;

— под мышками — к нетяжелой болезни , под правой — к собственной болезни , а под левой — к болезни близких ;

— если рука чешется , то надо для того , чтобы деньги водились , почесать или потереть этой рукой обратную сторону доски стола ;

— правая ладонь — деньги получать ( получка будет вернее , если ладонь почесать о дерево );

— левая ладонь — деньги отдавать ; в старину чиновники получали мзду левой рукой ;

— локоть — к горю , или спать на чужой постели , или упасть на нее ;

— правый локоть — к спору , ссоре , драке ;

— левый локоть — перед странным , нереальным предложением ;

— пальцы на обеих руках — признак малокровия и указание на необходимость лечения ;

— бока — гости будут или долг вернут ;

— грудь — к горю или к ненастью ;

— сердце ( под ложечкой ) — к досаде ;

— спина — к печали ;

— лопатки или между лопатками — к ненастью ;

— позвоночник — к перемене погоды ;

— поясница — к ненастью ;

— живот — к печали либо к резкой перемене погоды , причем если чешется сверху вниз , то перемена наступит в течение суток , снизу вверх или со стороны — через сутки ;

— пупок и место вокруг него — либо к вечеринке , либо к вестям издалека , либо к гостю ( гостям ) издалека ;

— в паху чешется — не к добру ;

— зад чешется — хвалят ;

— правая ягодица — к болезни и печали ; — левая ягодица — к корысти ;

— колени — молиться на коленях в чужой церкви ;

— правое колено — перед приездом гостя — всадника ;

— левое колено — перед отправлением на трудную , но прибыльную работу ;

— под коленом — хозяину ( главе семьи ) предстоит дорога , скорее всего дальняя ;

— ноги внизу чешутся — к дождю ;

— поджилки чешутся — быть в дороге ;

— применительно к срокам дня и положению человека чесание голеней пророчит благоприятное и неблагоприятное : от утра до полудня оно предрекает неожиданную неприятность , с полудня до укладывания в постель ночью — неожиданную радость , в постели перед сном и тотчас после сна — удивительную новость . Все это действительно лишь при покойном состоянии , когда человек лежит , сидит или стоит , а не при движении ;

— подошва — идти по незнакомой дороге ;

— подошвы чешутся тогда , когда предстоит ножная работа или предстоит отправиться в путь пешком , к дороге ; говорят : " Подошвы зачесались — быть сапогам за плечами " (" болтаться сапогам на посохе "); или к предстоящим танцам . Последнее более вероятно , когда подошвы при этом будто горят ;

— правая подошва — идти в любую дорогу ;

— левая подошва — идти не в любую дорогу ;

— пятки летом — к дождю ;

— пятки зимой — к оттепели ;

— пальцы на ногах и мозоли на них — к перемене погоды на ненастную , но это справедливо лишь для пожилых и при этом больных людей ;

— если все тело зудит , так что приходится перемещать руку с одного зудящего места на другое , обычные приметы или теряют придаваемое им значение , или это последнее видоизменяется .

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=SaIfUPiVBXc&feature=player_embedded[/youtube]

:lol: :lol: :lol:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Tq3N0NDCQIE&feature=related[/youtube]
Тут ещё не было

odstol: [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dmJHyV2q0oc[/youtube]

odstol: Интересно загорелось ли это "бревнышко" в результате :lol:

аааааа, вот этот шедевр [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=us7ak9UZs0Y&feature=related[/youtube]

Нет, это ещё круче odstol: odstol: odstol: [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FHy47tAAzrQ&feature=related[/youtube]

Особенности эксплуатации Ssang Yong Actyon Sports при минус 64 по Цельсию.

Угораздило же меня проживать в таких жутчайших ебен….. пардон, на сильно крайнем севере. Но нет каг грится, худа без добра – просветю щас вас как народ тут ездит зимой вообще, на дизелях в частности, и на Ссанго Ёнге конкретно. Вот.
Коротко о зимах. Лет так с пяток назад придавило морозцем на пару дней аж в -64С. А Самая низкая официально зарегистрированная -71,2С. Предвижу протесты читателей – «Не бреши афтар! Стока холодно не бывает!» Отвечаю – не брешу, бывает. В чем каждый желающий может убедиться открыв старый советский школьный учебник по географии за 6 класс, где написано «Оймякон - полюс холода материковой зоны Северного полушария, самая низкая зарегистрированная температура -71,2С» Ну а мы еще 350 км. Северо-Восточнее.

Не всё здесь так уж и экстремально. Среднемесячно с ноября по февраль где то -40, -45. Терпимо. Бывает недельку-другую и -50 и за -55 иногда. В такие морозы обычные вещи приобретают очень необычные свойства ага. Кто сказал, что водка не замерзает? Ртуть в градусниках и та замерзает в -40, а водка в кисель превращается в густой. Консистенция льда правда не такая как у воды и бутылку не разрывает почему-то. Снег не лепится в снежки и хрустит как битое стекло. В пластмассовый бампер если камень попадает – дырка навылет. Ни у кого кто ездит зимой брызговиков нету – разбиваются как хрусталь. Шланги, пыльники, прочая резина на сгибах лопаются. Подушки резиновые под двигателем им же и давятся вхруст. Легкий удар или ДТП малейшее – вся пластмасса наружная ссыпается вкруг. Однакож ездют люди не на оленях же скакать ей Бог!
Зимой народ в основном раньше носился на УАЗиках. А чо, там ломацца то нечему особо и если что на трассе случится - так можно запросто даже с бодуна к примеру карбюратор снять жиклерчик проволочкой прочистить, потерять пару болтиков из-за рукотряса, плюнуть в сердцах - той же проволочкой притянуть на место отвалившееся и доехать спокойно до гаража или куда там ехал. Но с недавних пор УАЗикоделательный завод, видимо таки решив переместиться в авангард автомобилестроения, понатыкал на проверенный временем агрегат (вспомните хотя бы фильм «Королева бензоколонки» 62-й год между прочим) впрыск, кампутер(!), катализаторы какие-то, пневмопересос топлива из бака в бак. В итоге вся эта петрушка неремонтабельна ни зимой, ни летом теперь. Проще калдину-корону-короллу отрепетировать любую, чем эту чучундру. Ну народ и набрал всяких Делик, Паджеров-Крузеров и прочих Ниссанов. Некоторые особо одарённые типа меня умудрились хапнуть Актиона. А чо, зато новенького с завода. Есть там еще всякие Хундай, прости Господи, Старексы. Вся эта инотехника особенно дизельная без специальной Колымской регулировки и подготовки зимой не едет вапще никак.
Во Владике на Зеленом Углу из 10 корейцев в какой то жалкий утренний морозец незавелись 9. Чо уж там про -40 толковать-то. Вот были тут позапрошлой зимой экстремальные америкосы на 4 Лендроверах, мужиков штук 6 и две бабы. Типа акция у них Гринпис против китов или безногие за мины – неразобрал. Ну покормили, спать устроили, а главный пендос ихний пошел – машины все заглушил (на улице полтинник) и тож спать мылится. Дядя! Грю. Ахтунг! Лиссн ми ёпт! А ты как туморроу заводить-то будешь Ровера свои?
- О, ноу проблем! Ойл – синтетик!
- Какой мазафака Ойл-синтетик! Мороз -50 капец будет твоей синтетик!
- Ноу, ноу Ай все кноу!
- Ну и чёрт с тобой, дурилка картонная, раз ты все Кноу!
Естессна по утру Ровера все даже не кла-клу.
- Слышь! Ты, «Все Кноу»! Покаж чо за масло-то синтетик?
Достает канистру, на ней русским языком по-английски написано «Офигенский Орктическай Ойл синтетик от + 40 до – 40» Ты на градусник-то смотришь? Владыка ити его мира! Показуит градусник электронный на приборной доске. У него нижний предел – 35. На улице -51. Ну об чем с ним говорить-то? Звонит куда-то по спутнику – видимо в Калифорнию спросить совета. Лопочет жалобно. Да ладно не писяй ты, пендос! Ща мы им быстренько паяльной лампой мосты прогреем, поддоны накочегарим – заведутся Роверюги нефиг делать! Только лампу распалили – бежит орет!
- Ноу файер! Кар из блазе!
- Да не бойсь ты, не спалим!
Ноооооуууууу прыгает на лампу типа грудями и тушит. Пришлось на тросах затягивать в теплый бокс. Колёса не проворачиваются – волоком тянули потому что Ойл Синтетик и в трансмиссии тоже застыл как смола.
Так что перво-наперво двигатель утепляется вкруг. Решотка радиаторная наглухо закрывается. Кто чем, я так заклеиваю прочным скотчем. Оставляется небольшая часть, чтоб можно было открыть, если потеплеет до -30. А то и зажарить можно дизелюку если перестараццо. Снизу обязательно полог. Я не заморачиваясь приклеил фольгу самоклейную толстую - держится. А так обычно плотный брезент. Главный фикус в том, чтоб закрыть весь низ, оставив отверстия возле амортизаторов передних – тогда теплый воздух от вентилятора их обдувает, не дает замёрзнуть. Иначе амортизаторы начинают сопливить, течь и за зиму им капец. С задними амортизаторами сложнее, но тож ставят подогрев на них специальный, либо к концу зимы тупо покупают новые. С турбованными дизелями сложности. Если забор воздуха оставить наружный – турбину из-за огромной разницы температур просто перекорячивает (вал, лопатки, улитку всё деформирует-ломает). Поэтому воздуховод наружный снял и получилось, что воздух поступает из подкапотного пространства сразу за вентилятором тёплый. У кого интеркулер если - так его тож снимают от греха, просто шлангом соединяют патрубки напрямую.
Бывает что перемерзает сапун, а точнее маслоотделитель на магистрали выхода картерных газов. В двигателе нарастает давление этих самых газов и выплевывается масляный щуп вместе с маслом. Ну если снизу всё затянуто то это редко.
Топливо. Бензин туды сюды ещо. С бензином просто желательно бак держать полный, чтоб не возникал конденсат при заезде-выезде из тёплого в холодное. А то конденсат в бензопроводе замерзает и чих-пых. А бензопровод лампой паяльной то не отогреешь особо - кааак бабахнет! С дизелем тож правило полного бака действует, но проблема в том, что соляра даже зимняя замерзает в кисель.
Делают кто во что горазд. Врезают лампочку от фары в бак под заборной трубкой. Лампочка горит прям в баке – греет вокруг себя топливо, в трубку теплое и засасывается. Но это уж слишком сложно, да и с нашими то лампочками не ахти как надежно. Ставят подогрев жидкостный подкапотный, но мерзнет при этом бывает в топливопроводе. Аааа еще умельцы пропускают через прям сквозь бак топливный выхлопную трубень. Готично. Такой самотычный-самогрей получается. Я лично путем проб и ошибок выбрал для себя антигель немецкий. Маннойл концентрат 1:1000. Прям химический какой то гад – соляра на холоде с ним становитя цветом как кофе с молоком, но при этом жидкая и не замерзает. Все остальные опробованные антигели - просто добавки керосиновые толку нет от них.
Подогрев не ставлю, на трассу вдаль на Ёнго-Санге зимой не хожу, так прометнулся по деревне на полчасика и хорош, да и места в актионе под капотом совершенно нету, некуда лепить подогрев.
Масло в двигатель исключительно синтетику. Трансмиссионное масло мерзнет тоже. В мосту его раскидывает по стенками и оно на них залипает вниз не стекая. Мост начинает дико гудеть насухую. Особо одарённые личности просто добавляют в мосты соляры. Гудёж исчезает, но она ж гадина жрёт-выедает сальники. Я лично наливаю победитель трения SMT2. Не знаю уж чо он там разжижает, или просто трениё побеждает, но гула нет. Антифриз японский или корейский сразу на слив. Как то раз было, что в Нисан Цедрике на трассе на ходу(!) перемёрз антифриз японский в большом круге, еле на малом с перегревом двиглы добрались. Ну, это неудивительно у него ведь температура замерзания -10. Так что в слив сразу, а тосол (предварительно проверив его качество выставлением канистры на мороз) заливаем. Тормозная жидкость мёрзнет падла тоже. Туда просто спирту плеснуть и ладушки.
Автомат если у кого с доп. радиатором (на большинстве корейцев именно такие), так радиатор укутать и трубки к нему тож. Ибо перемерзает декстрон нафиг и афтомат не едет вапще нивкакую. Или если недолго стоял то декстрон просто густеет -трогаешься сразу срывает шланги охлаждения. Поэтому автоматчики летают если вдаль (Якутск 1120 км., или Магадан 1100 км.) то без остановок на сон, или в два смычка. Шланги вообще все я переделал с прищепок корейских на обычные хомуты и теперь ничо не срывает, ничо не отлетает
Стекла мёрзнут. Потеют от дыхания и мёрзнут нафег. Ничо не видать. Поэтому поверх клеют скотчем окошки смотровые. Лобовое еще туда сюда, а боковые иначе замерзают наглухо. Кто зимой постоянно ездит – почти у всех внизу лобового продольная трещина через всё стекло. Это из-за обдува от печки – стекло лопается от разницы температур. Поэтому обдув на стекло я никогда зимой не включаю, в ножки только.
Фары зажигаю уже в гараже ибо на морозе опять же из-за разницы температур лампочки часто горят.
Вообще конечно интересно, что например в -38 Актион еще едет поскрипывая, а вот уже в -42 встаёт колом как деревянный. Едет, но уж через силу как то. Казалось бы 4 градуса а разница для машины ощутимая. Поэтому после 40 не езжу. Жалко. На совсем уж холода народ берёт что нибудь убитое тышш за 50-70 рублей и добивает его до конца за одну-две зимы. Жигули кстате берут и долбят их до упора.
Грузовым-то приходится и ночевать на трассе, так там главное ровно встать, прямой участок выбрав, и тронувшись утром ехать по прямой километра 2-3 пока резина не отдубеет, иначе при повороте передние колёса просто разуваются сами.
Но не всё уж так печально с морозами. Есть определённые плюсы и радости. Офигенски вкуснячие блюда можно готовить на морозе. Строганинку из сига например. Топориком настрогал его стружечками – да и в сольку с перчиком макнул. Страсть как уважаю – поскольку «тает во рту, а не в руках». Иле сырую печень оленью в мясорубочку, а после с приправками-травками замесил и на противень лепешечками, да и на мороз на пару дней. Первый закусон! Куда там там японцам со своим суши! Одни гельминты токо у них там. Водочку палёнку можно чистить ломом. Ну льёшь потихоньку на замороженный лом – вся кака примерзает к нему а внизу чистенькая как слеза стекает. Соляра от воды очень хорошо чистится просто ставишь канистру на мороз а потом переливаешь через чулок, в чулке лёд-снег остается а топливо процежуется без влаги уже.
На последок кстате вспомнил тут про Японцев-то ага. Были тут как-то. Икстремалы тоже - исследователи, человек пять. Узнать все хотели – как это люди постоянно проживают и работают в местности, где среднезимние температуы 45 и ниже? Везли их с порта на КАМАЗе-вахтовке. Ну естессна печка в кунге накрылась. Эти самураи все кнопочку искали для экстренной связи с водителем. Но это же КАМАЗ а не Мицубаца! Откуда им знать што кнопочка у нас – это кочерга железная и ей по кабине колотить надо в случае чего со всей дури. Водила встал поссать через полчасика и заглянул в кунг - проверить заодно как там турысты. А они уже лежат рядком и расширенными от ужаса глазами смотрят на датчики свои карманные, которые показуют что охлаждение организьма подступает к отметке «несовместимо с жизнью». Ну чо, затрамбовал их всех в кабину к себе (оне ж маленькие как дети) и довез до поселка. Следующим же рейсом они улетели восвояси, побросав свои исследования нафиг. Теперь наверно сочиняют там у себя хокку :

Склонились ветви у сакуры,
Кубики льда в сакэ
К этим Урусам диким
ДАНУЕВОНАХРЕН ездить!

Как говорится Сибиряк не тот, кто не мёрзнет – а тот, кто тепло одвается. Приложив ручки, можно заставить любого теплолюбивого корейца по морозам ездить. Главное без фанатизма в полста пять любая машина не едит, а разрушается на ходу.
Будете проездом – милости просим на апгрейт. Ни гвоздя ни жезла Вам на трассе!

[quoteНо вряд ли суды честно зафиксируют для историков случаи, когда этот и подобные лозунги выкрикивали глухонемые. Хочу оставить такое свидетельство для потомков. Вчера, 21 декабря 2010 года, в суде Центрального района рассматривалось дело некого Антонова С., который, согласно милицейскому протоколу, участвовал в несанкционированной акции и выкрикивал антигосударственные лозунги. На вопросы судьи, согласен ли он с обвинением, подсудимый ответить не смог. Он оказался глухонемым. [/quote]