Itsarev
Субарист
- Июл
- 13
- 18
Ветку отдельную надо было забабахть?))
Ветку отдельную надо было забабахть?))Так причем тут тема юмор ?
1 кнопкой? какой же ?)))) Для начала у тебя работает автомат тяги, возможно и локалайзер в режиме lock, тут как минимум надо в режим ТОГА перевести руды,нажать подтверждение отключения автомата, при достижений безопасного набора убрать шасси и отключить авто-тормоз , спойлеры дизарм, закрылки уже на 100% выпущены, на сколько их надо выставить при уходе? Переключить систему предупреждения о столкновений на набор, да там большой чек лист я не помню это всего что там да как.Переход в режим "на 2-й круг" делается одной кнопкой. Повезло, что двигателям тяги хватило раскрутиться во взлетный... Действительно повезло.
класс!!! парни, вас правда штырит от закрылки и второго круга? стоко матных" слов в одном посте, ёёё... НО забыли сделать гирдаун! И сели на физюляш !!...))
Ну в радость можно было , команда пилотов все таки молодцы...Ветку отдельную надо было забабахть?))
точно!Ну в радость можно было , команда пилотов все таки молодцы...
1 кнопкой? какой же ?)))) Для начала у тебя работает автомат тяги, возможно и локалайзер в режиме lock, тут как минимум надо в режим ТОГА перевести руды,нажать подтверждение отключения автомата, при достижений безопасного набора убрать шасси и отключить авто-тормоз , спойлеры дизарм, закрылки уже на 100% выпущены, на сколько их надо выставить при уходе? Переключить систему предупреждения о столкновений на набор, да там большой чек лист я не помню это всего что там да как.
Знаешь это из серий когда 1 раз случай был, что пилоты посадили самолет с заклинившей закрылкой на одном крыле, причем в каком то положений еще начальном, они несколько раз уходили на второй круг, а в итоге посадили самолет норм НО забыли сделать гирдаун! И сели на физюляш !!
Да и тяги ему конечно хватит, у него пустой бак при посадки уже))
ага, и в гараж заехать простит разрешения у диспетчера каждый раз при "приземлении". уух, аж дух захватило от виртуальных перегрузокСубару точно не едет! Она только летает) Вот явный пример: субарист таким большим запасом авиационных терминов владеет, буд-то не на машине ездит, а на самолете летает)))
у многих субаристов диспетчер один, постоянный, и до конца жизни, тут уж на уровне мыслей все происходит)ага, и в гараж заехать простит разрешения у диспетчера каждый раз при "приземлении". уух, аж дух захватило от виртуальных перегрузок
1 кнопкой? какой же ?)))) Для начала у тебя работает автомат тяги, возможно и локалайзер в режиме lock, тут как минимум надо в режим ТОГА перевести руды,нажать подтверждение отключения автомата, при достижений безопасного набора убрать шасси и отключить авто-тормоз , спойлеры дизарм, закрылки уже на 100% выпущены, на сколько их надо выставить при уходе? Переключить систему предупреждения о столкновений на набор, да там большой чек лист я не помню это всего что там да как.
Знаешь это из серий когда 1 раз случай был, что пилоты посадили самолет с заклинившей закрылкой на одном крыле, причем в каком то положений еще начальном, они несколько раз уходили на второй круг, а в итоге посадили самолет норм НО забыли сделать гирдаун! И сели на физюляш !!
Да и тяги ему конечно хватит, у него пустой бак при посадки уже))
Почёсывая затылок... и правда, про существование этой темы, я, откровенно говоря, забыл.Ну в радость можно было , команда пилотов все таки молодцы...
На видео реально обман зрения, боинг был далеко. Запас был. 767 не сильно меньше 340 что бы выглядеть как 737utair.ru написал(а):05.07.2014 самолет Boeing 767-300 авиакомпании «ЮТэйр» выполнял рейс UT-5187 по маршруту Москва (Домодедово) - Барселона. Экипаж выполнял заход на посадку, строго следуя указаниям диспетчеров аэропорта Барселона.
При снижении на предпосадочной прямой командир воздушного судна обнаружил препятствие на взлетно-посадочной полосе в виде пересекавшего ее самолета другой авиакомпании. Командир воздушного судна принял оперативное решение о выполнении стандартной эксплуатационной процедуры - ухода на второй круг. Маневр был выполнен в штатном режиме, посадка прошла благополучно, никто из пассажиров не пострадал.
В данной ситуации командир воздушного судна авиакомпании «ЮТэйр» своевременно и адекватно оценил сложившуюся ситуацию, проявив при этом хладнокровие и высокое профессиональное мастерство.
Согласно международным правилам воздушное судно, выполняющее заход на посадку, имеет безусловный приоритет перед воздушными судами, находящимися на земле.
Произошедшее событие расследуется.
Да, действительно b763. Было бы круто если бы они дали тогу, подвесили его и сели бы чуть дальше. Правда могли бы по шапке получить
Перескочить самолет на дорожке на бреющем и плавно посадить. Это, видимо, что-то типа швартовки на полном назад, потом включением полного вперед для компенсации и полный стоп. Чтоб красиво и в клубах пены[/B]На обычно языке можно ?
Да ну нафиг ) с точки зреия пассажира лучше на второй заход пойти)))Перескочить самолет на дорожке на бреющем и плавно посадить. Это, видимо, что-то типа швартовки на полном назад, потом включением полного вперед для компенсации и полный стоп. Чтоб красиво и в клубах пены
Да ну нафиг ) с точки зреия пассажира лучше на второй заход пойти)))
Но с точки зрения Ютэир возможно все!)))))С точки зрения ИКАО тоже
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?