ну ну, попробуйте лучше... у тамошних инженеров на большее мозгов не хватает...
Категорически не согласен.http://nnm.me/blogs/assa89/dvuhmotornaya-kalina/page2/
теперь я знаю, почему ВАЗ делает то, что делает... у тамошних инженеров на большее мозгов не хватает...
статью читал, а теперь посчитай угловые скорости вращения колес в повороте. там с гордостью сообщается. что дифференциал межосевой не требуется, но для управляемости авто это все равно, что одно колесо поставить одного диаметра, а второе другого. у него никакой синхронизации между двигателями, как какой двигатель заработает, так он в повороте и поедет, то зад вперед морды уедет, то передок плужить начнет. если бы эта схема была рабочей, то ее применяли бы многие производители, однако ее применяют только в одном случае - когда привод на вторую ось осуществляется эл.двигателем, оборотами которого управляет сложная электронная схема, учитывающая угол поворота руля, обороты двигателя, скорость и др. составляющие. а у него колхоз чистой воды - наглядный пример инженеринга из ВАЗа.Категорически не согласен.
Ты статью-то читал?
Или так, увидел двухмоторная калина, да это же бред, гыгыгы?
В который раз вижу, что все упирается в дуболомов-управленцев, которые тупо очкуют что-то менять.
Сколько раз уже сам с этим сталкивался, это пиппец какой-то.
а на хрена мне колхоз городить? я, если не знаю, как ракету в космос отправить, туда и не лезу. а они думают, что знают))))ну ну, попробуйте лучше
статью читал, а теперь посчитай угловые скорости вращения колес в повороте. там с гордостью сообщается. что дифференциал межосевой не требуется, но для управляемости авто это все равно, что одно колесо поставить одного диаметра, а второе другого. у него никакой синхронизации между двигателями, как какой двигатель заработает, так он в повороте и поедет, то зад вперед морды уедет, то передок плужить начнет. если бы эта схема была рабочей, то ее применяли бы многие производители, однако ее применяют только в одном случае - когда привод на вторую ось осуществляется эл.двигателем, оборотами которого управляет сложная электронная схема, учитывающая угол поворота руля, обороты двигателя, скорость и др. составляющие. а у него колхоз чистой воды - наглядный пример инженеринга из ВАЗа.
И газ (тяга) у них тоже синхронизируется 2 тросиками с одной педали? Не смешите.Все норм работает и ее применяют производители http://www.drive2.ru/cars/audi/tt/tt_first_generation/quattro/journal/1729382256910274123/
а что? для юморной ветки адекватный ответ)))) оказывается у нас в Тольятти инженеры идут по стопам тюнинг ателье Ауди))))И газ (тяга) у них тоже синхронизируется 2 тросиками с одной педали? Не смешите.
применяют. в штучных экземплярах, так как серийный выпуск этих экземпляров никому не нужен. такие машины собирают поштучно для побития различных рекордов.Все норм работает и ее применяют производители http://www.drive2.ru/cars/audi/tt/tt_first_generation/quattro/journal/1729382256910274123/
сомневаюсь, что он даже купив систему у этих буржуинов, сможет ее интегрировать в свое чудо. Он не инженер, а обычный колхозник, вкорячивший, за неимением других идей, вместо задней подвески переднюю без минимальных доработок (иначе гайцы запретили бы эксплуатацию!!! - это его аргумент), с теми же стойками и пружинами. а теперь жалуется, что машина из-за этого не рулится ни хрена......Для синхронизации работы двигателей и обеспечения максимального ускорения на всех колесах используются такие же датчики, как в стандартной системе ABS. В зависимости от частоты вращения колес электроника, управляющая двигателями, добавляет или убавляет обороты, притормаживая или разгоняя одну или другую ось. Отличное программное обеспечение позволяет водителю управлять двухмоторным болидом, как обычным автомобилем...
над этим аргументом я тоже поржал....т.е. эксплуатацию с двумя двигателями(тем более второй не на штатном месте) они разрешили, а перенести бак - нет. бред какой то.иначе гайцы запретили бы эксплуатацию!!! - это его аргумент
Радиатор заднего двигателя — от Нивы, установлен горизонтально. Для лучшего притока воздуха Костюкович удалил уплотнители задних дверей. А реле включения вентиляторов управляет еще и задними стеклами! Заработал первый вентилятор — стекла опускаются наполовину, включился второй — открываются полностью. Из-за этого в открытый всем ветрам моторный отсек засасывается листва и прочий дорожный мусор
конечно, на хрена.а на хрена мне колхоз городить? )))
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?