ну ну, попробуйте лучше
Категорически не согласен.
статью читал, а теперь посчитай угловые скорости вращения колес в повороте. там с гордостью сообщается. что дифференциал межосевой не требуется, но для управляемости авто это все равно, что одно колесо поставить одного диаметра, а второе другого. у него никакой синхронизации между двигателями, как какой двигатель заработает, так он в повороте и поедет, то зад вперед морды уедет, то передок плужить начнет. если бы эта схема была рабочей, то ее применяли бы многие производители, однако ее применяют только в одном случае - когда привод на вторую ось осуществляется эл.двигателем, оборотами которого управляет сложная электронная схема, учитывающая угол поворота руля, обороты двигателя, скорость и др. составляющие. а у него колхоз чистой воды - наглядный пример инженеринга из ВАЗа.
а на хрена мне колхоз городить? я, если не знаю, как ракету в космос отправить, туда и не лезу. а они думают, что знают))))
И газ (тяга) у них тоже синхронизируется 2 тросиками с одной педали? Не смешите.
а что? для юморной ветки адекватный ответ)))) оказывается у нас в Тольятти инженеры идут по стопам тюнинг ателье Ауди))))
применяют. в штучных экземплярах, так как серийный выпуск этих экземпляров никому не нужен. такие машины собирают поштучно для побития различных рекордов.
сомневаюсь, что он даже купив систему у этих буржуинов, сможет ее интегрировать в свое чудо. Он не инженер, а обычный колхозник, вкорячивший, за неимением других идей, вместо задней подвески переднюю без минимальных доработок (иначе гайцы запретили бы эксплуатацию!!! - это его аргумент), с теми же стойками и пружинами. а теперь жалуется, что машина из-за этого не рулится ни хрена...
над этим аргументом я тоже поржал....т.е. эксплуатацию с двумя двигателями(тем более второй не на штатном месте) они разрешили, а перенести бак - нет. бред какой то.
конечно, на хрена.
