H
helio_nasub
Новичок
- Сен
- 0
- 0
Есть непонятки с рулежкой авто.
История такова:
Не нравилась рулежка автомобиля (я не про слабые тормоза, ватную диван подвеску(сейчас меняется на STI) и отсутствия тяги
В итоге понял что какой бы диван не был над колесами - я даже раскачать его нормально не могу так как руль дубовый - ненформативный и жутко тяжелый. То есть рулевое , подвеска , двигатель - всё в этой машине меня не устраивало. Подумаете наверное - ну и нахрен тогда брал)) - и правильно подумаете - брал вслепую, поездив до этого на 3-х субарах и зная что такое это марка значит - и тут понадеялся на Японцев что не обманут, будет "тех же щей да погуще пей", но нет - обманули
В общем херово она управляется и все тут - а это Субаровский конек как никак, поэтому надо что то решать (здесь вопрос конкретно по Рулевому!)
Итак, что обнаружил:
1) Тугой руль, который и на месте и в движении тяжело крутить. Об быстрых маневрах в потоке при нормальной набранной скорости пришлось забыть - не получалось создать усилие на руле без привлечения всех групп мышщ на теле чтобы производить маневры, да и безпонтово это как то - напрягаться как первый день за рулем - никакого кайфа.
Тут сделал вот что:
Был на сервисе, заменили жижу ГУР'а(умерла напрочь) - показали как крутиться руль (стало легче), поздравили с тем что насос еще живой, предложили заехать проведаться через месяц, а я довольный уехал офигевая как раньше не понимал что 4 месяца езжу практически без усиления руля. Оказалось что на месте руль крутится гораздо легче, и вообще стало проще ехать. Казалось бы - всё, но не тут то было.
Чувство дискомфорта все таки осталось.
2) После действий в п.1 обнаружилось следующее - реактивное усилие возрастает чересчур быстро - буквально после скорости в 30-40 руль опять тяжело крутить и машиной не "поводить по дороге' по мановению мысли)).
Далее всплыл неприятный момент присутствовавший с самого начала но замаскированный тяжелым рулем (до замены жижы ГУРА).
При резком кручении - даже при стоячей машины - руль твердел и шел как будто рывками с невероятным усилием! При плавных поворотах руля - все легко и непринужденно.
Это просто п**здец товарищи. То есть на месте паркуясь порулить можно - а в экстренной ситуации я могу просто 'споткнуться' рукой об это возросшее сопротивление и вылечу либо впилюсь в кого-нибудь на хер. Плюс, никакогочувства автомобиля - а как оно появится когда при любом резком рывке рулем ощущение словно машина выключена - пропадает линейность в увеличение усилия от скорости, а вместе с тем и ощущение автомобиля.
Что это такое - ГУР не справляется / какая то поломка?
[FONT=verdana, geneva, lucida, lucida grande, arial, helvetica, sans-serif] Готов даже на тюнинг - если он улучшит дело (готов вслепую его сделать зная только то что на машине доноре руль крутиться легче так как боюсь что легче чем сейчас в стоячем положениии руль уже не будет а мне и этого мало).
P.S. Есть Форестер SG 2006 Мха, 2 литра НЕ турбо.
Руль:
Легкий (офигенно удобно в парковке и движении где он наливается усилием соразмерно скорости), крутится 1-м пальцем
Информативный
Идеальное (для меня) переменное усилие при наборе скорости.
Если можно сделать ТАКОЙ же - я бы не прочь, но как реализовать и что надо менять - без понятия..
Либо возможно на WRX/STI гидрачи покруче (легче и четче работают) - не знаю.
Помогите адвайсом, спс!
[/FONT]
История такова:
Не нравилась рулежка автомобиля (я не про слабые тормоза, ватную диван подвеску(сейчас меняется на STI) и отсутствия тяги
В итоге понял что какой бы диван не был над колесами - я даже раскачать его нормально не могу так как руль дубовый - ненформативный и жутко тяжелый. То есть рулевое , подвеска , двигатель - всё в этой машине меня не устраивало. Подумаете наверное - ну и нахрен тогда брал)) - и правильно подумаете - брал вслепую, поездив до этого на 3-х субарах и зная что такое это марка значит - и тут понадеялся на Японцев что не обманут, будет "тех же щей да погуще пей", но нет - обманули
В общем херово она управляется и все тут - а это Субаровский конек как никак, поэтому надо что то решать (здесь вопрос конкретно по Рулевому!)
Итак, что обнаружил:
1) Тугой руль, который и на месте и в движении тяжело крутить. Об быстрых маневрах в потоке при нормальной набранной скорости пришлось забыть - не получалось создать усилие на руле без привлечения всех групп мышщ на теле чтобы производить маневры, да и безпонтово это как то - напрягаться как первый день за рулем - никакого кайфа.
Тут сделал вот что:
Был на сервисе, заменили жижу ГУР'а(умерла напрочь) - показали как крутиться руль (стало легче), поздравили с тем что насос еще живой, предложили заехать проведаться через месяц, а я довольный уехал офигевая как раньше не понимал что 4 месяца езжу практически без усиления руля. Оказалось что на месте руль крутится гораздо легче, и вообще стало проще ехать. Казалось бы - всё, но не тут то было.
Чувство дискомфорта все таки осталось.
2) После действий в п.1 обнаружилось следующее - реактивное усилие возрастает чересчур быстро - буквально после скорости в 30-40 руль опять тяжело крутить и машиной не "поводить по дороге' по мановению мысли)).
Далее всплыл неприятный момент присутствовавший с самого начала но замаскированный тяжелым рулем (до замены жижы ГУРА).
При резком кручении - даже при стоячей машины - руль твердел и шел как будто рывками с невероятным усилием! При плавных поворотах руля - все легко и непринужденно.
Это просто п**здец товарищи. То есть на месте паркуясь порулить можно - а в экстренной ситуации я могу просто 'споткнуться' рукой об это возросшее сопротивление и вылечу либо впилюсь в кого-нибудь на хер. Плюс, никакогочувства автомобиля - а как оно появится когда при любом резком рывке рулем ощущение словно машина выключена - пропадает линейность в увеличение усилия от скорости, а вместе с тем и ощущение автомобиля.
Что это такое - ГУР не справляется / какая то поломка?
[FONT=verdana, geneva, lucida, lucida grande, arial, helvetica, sans-serif] Готов даже на тюнинг - если он улучшит дело (готов вслепую его сделать зная только то что на машине доноре руль крутиться легче так как боюсь что легче чем сейчас в стоячем положениии руль уже не будет а мне и этого мало).
P.S. Есть Форестер SG 2006 Мха, 2 литра НЕ турбо.
Руль:
Легкий (офигенно удобно в парковке и движении где он наливается усилием соразмерно скорости), крутится 1-м пальцем
Информативный
Идеальное (для меня) переменное усилие при наборе скорости.
Если можно сделать ТАКОЙ же - я бы не прочь, но как реализовать и что надо менять - без понятия..
Либо возможно на WRX/STI гидрачи покруче (легче и четче работают) - не знаю.
Помогите адвайсом, спс!
[/FONT]