Stanislav E.
блин если каталитик или его кислородные датчики это тревожный звонок для системы питания, а иногда и двига!
Я не знаю как с этим дела обстоят у оппозитников, но на фордовской двушки у меня была таже проблема... Сначала загорелся чек, считали ошибку - причина верхний кислородный датчик катализатора, поменял его... Через пару месяцев снова загорелся чек и машина переключилась в аварийный режим (после 3500 оборотов срабатывала отсечка и и двиг дальше не крутился) на этот раз диагностика констатировала смерть самого катализатора (он прогорел). Причину озвучили в сервисе "плохое топливо", хотя лил только на Лукойле 95 или 98-й... В общем попал я тогда на 25 штук за новый каталитик + его замена... Дальше все было как будто нормально, но двиг стал жрать не меренно масло! (за месяц уходило по 2 литра)... Короче спихнул я побыстрому это авто, чтоб еще на движку не попасть...
Слышал такую тему, что когда катализатор прогарает шматки (частицы) его мембраны могут попасть в поршневую, после чего действуют на цилиндры как фриза тщательно шлифуя зеркало... :shock:
Может нах... этот каталитик убирать? и как в этом случае ведет себя электроника на Импрезах? На Фокусах помню были проблемы с его удалением, постоянно ругалась электроника и горел ЧЕК...