Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

How to: Как настроить HKS evc 6 (картинки)

SubaruTank

SubaruTank

Новичок
Май
12
0
1. Первым делом надо сбросить теущие настройки (пропускаем шаг если буст контроллер новый из коробочки):
пункт 7.6
Нажимаешь нижнюю кнопку и держим, далее по меню доходим до раздела где 4 CYL, и круглой кнопкой листаем меню до RS 7. Далее по инструкции.
Посмотреть вложение 2497

2. После сброса настроек попадаем в меню первоначальной настройки, описанной тут:
Посмотреть вложение 2496
2.1 оставляем по умолчанию Pas
2.2 по умолчанию -S-
2.3 Самое важное
Здесь нужно указать давление надува на пружинке, т.е. как бы "без жиклера", давление, которое может выдуть турбина с выключенным управлением наддува.
Лучше всего в этот момент хорошенько разогнаться на 2-3 передачах. У меня получилось около 0.7 бар

Посмотреть вложение 2495
2.4 Устанавливаем желаемый буст по умолчанию(потом можно поменять, но сейчас нужно какое то значение для калибровки) - я поставил 1 бар

2.5 Здесь нужно откалибровать бустконтроллер. Для этого снова пробуем разогнаться на 2-3 передачах и смотрим какое пиковое значение достигнуто. У меня чуть чуть не хватило до заданного 1 бар (значение 100 в бусте), поэтому я увеличил коэффициент до 103%, и снова проверил - получилось +- 100 (1бар)

Все, настройка закончена.

Полностью инструкция на русском доступна тут http://photofile.ru/users/abbath/96320056/

В результате значения A и B, которые устанавливаются из основного меню должны совпадать с полученным надувом. Например установили А = 125kpa, это значит надув должен быть 1.25 бар.

У меня до этого было настроено не правильно. При выставленном значении А = 30 надувало 0.9-1 бар, при значении А = 50 - дуло до 1.1-1.2.
 
Последнее редактирование:
KirillWRX

KirillWRX

Новичок
Мар
0
0
А дальше ты настраивал? Крты буст по оборотам, буст по дросселю как настраивать?
 
SubaruTank

SubaruTank

Новичок
Май
12
0
да, буквально в эти выходные подключил бустик к педали газа, и настроил.
Сначала подключаем провод голубого цвета бустконтроллера к колодке с проводами выходящими от педального узла. Для того, чтобы определить, к какому - тестером измерял напряжение каждого из них. Подошел второй с края ближнего к сидению. Диапазон от 1.5-3.75 вольт примерно.

Потом настройка:
пункты 7.3 и 7.4 - Настройка диапазона напряжение педали газа. В 7.4 нажимаем педаль и он выставляет значение сам.
Посмотреть вложение 2968

Теперь настройка карты:
пункт 5.1. Изменяем значение 1 на 2 - карта по дросселю.

Посмотреть вложение 2969

Далее крутим колесо пока не попадаем на THR - дроссель
это пункт 5.4
Здесь есть 5 диапазонов карты, по умолчанию 0-25-50-75-100% открытия дросселя. Их можно изменить нажимая верхнюю кнопку, но я не стал.
чтобы выбрать диапазон надо нажимать круглую кнопку и крутить ее.
Схема такая:
1. выбираем диапазон круглой кнопкой
2. крутим кнопку выбирая диапазон, и снова нажимаем круглую,фиксируя выбор.
3. снова крутим круглую - попадаем в режим настройки коррекции надува для выбранного диапазона относительно заданного в главном окне. Т.е. если в главном мы выставили 1 бар, то в режиме коррекции для 1 диапазона я поставил значение -40kpa, 2диапазон=-25kpa, 3=-15kpa, 4=0, 5=0.
Отдельно настраивается значение для A и B режимов.

Если прокрутить круглую еще то попадаем в режим калибровки надува на каждом диапазоне. Т.е. если на 50% дросселя не получается получить 100kpa-15kpa=85kpa а получается передув, или наоборот, то можно в % добавить или убавить надув. Но я не заморачивался.

Т.е. по сути HKS EVC 6 позволяет калибровать наддув на 3х уровнях!
1. при инициализации
2. в режиме 4.1 offset, калибруя уже по факту езды.
3. калибровка по диапазонам карты.
 
KirillWRX

KirillWRX

Новичок
Мар
0
0
Ты подключился на педаль газа? А разве не на дроссельную заслонку подключаться надо?
 
KirillWRX

KirillWRX

Новичок
Мар
0
0
Есть ещё карта дроссель+обороты. Она что даёт?
 
SubaruTank

SubaruTank

Новичок
Май
12
0
для буст контроллера - без разницы, что там что там напрежение в v.
правильнее конешно на дроссельную заслонку. но я подключал сам, и не смог найти нужный в распиновке мозга ) поэтому сделал как проще. если карта дросселя и педали газа сильно расходится, можно это просто учесть в диапазонах настройки буста.

смешанную карту не настраивал, поэтому не знаю, то ли там будет 5*5=25 ячеек настройки, то ли 5 совмещенных.
эта карта дает практически полную имитацию настройки буста в мозгах машины. т.е. дает добавить к тому что я описывал выше такой момент - к отсечке буст обычно уменьшают для безопасности движки.
 
Последнее редактирование:
KirillWRX

KirillWRX

Новичок
Мар
0
0
А как определить необходимые установки корекции буста для углов дросселя и оборотов? То есть как ты определил, что при 0 дросселя корекция -40 и т.д.?
 
SubaruTank

SubaruTank

Новичок
Май
12
0
эту настройку каждый делает под себя. Чтобы тебе было комфортно ездить в городе. Чтобы машина не была дерганной. Раньше у меня при 30% дросселя могло надуть пиковое значение(1-1.1 бар). Т.е. не было переходных режимов, либо валишь либо совсем еле еле педаль давишь. А ускорится со средней динамикой не получалось.
 
Последнее редактирование:
KirillWRX

KirillWRX

Новичок
Мар
0
0
А по какому алгоритму он работает, когда отключены все карты?
 
SubaruTank

SubaruTank

Новичок
Май
12
0
Бустик обеспечивает максимально ранний спул. Т.е. калитка вестгейта закрыта до тех пор пока не достигнуто заданное значение надува. Насколько я понимаю.
С картой все также, просто заданный надув на малом газу становится меньше. И вестейгт раньше открывается.

И так работают все Буст контроллеры кроме HKS, у avcr есть управление по оборотам, но это лишь частично реализует задачу. Иногда нужно ввалить с самых низов. И если я нажму в пол на 2000об, то у меня на 2500 уже будет 1бар на HKS, а на AVCR там скорее всего будет прописано 0.7-0.8бар(типа чтобы было плавно).

Могу и ошибаться)

P.S. Видимо это все критично для рано спулящих машин, т.к. если 1 бар выдувает только на 3500об, то дополнительных ограничений и не надо. И так уже все тазы со светофора уехали вперед :)
 
Последнее редактирование:
KirillWRX

KirillWRX

Новичок
Мар
0
0
То есть если турба раздувается к 3500 то с помощью буста её всё равно не заставишь дуть раньше?
 
ZEROSPORTS777

ZEROSPORTS777

Новичок
Июл
0
0
Подскажите пожалуйста.. У меня такой же буст контроллер, но только пятый(внешне они одинаковые).. Как мне переключить его на внешний вестгейт?
 
ZEROSPORTS777

ZEROSPORTS777

Новичок
Июл
0
0
Подскажите пожалуйста.. У меня такой же буст контроллер, но только пятый(внешне они одинаковые).. Как мне переключить его на внешний вестгейт?
Я так понимаю, что это вот эта настройка? Но я не могу найти эту букву S(всё перелистал).. Может пятая версия, по другому настраивается(хотя с виду они одинаковые)?

 
SubaruTank

SubaruTank

Новичок
Май
12
0
ZEROSPORTS777
для переключения режима вестгейта надо сделать полный сброс HKS(Пункт 7.6 из первого поста), и начнется инициализация где как раз окошко выбора перепускного клапана с картинки.
 
Последнее редактирование:
tuner-club-63rus(Антоша)

tuner-club-63rus(Антоша)

По Писярику Братюнь
Сен
6
0
Познавательная тема! + автору...
 
A

Alpinsky

Повелитель STI-хий
Янв
3
38
Прошу прощения,хочу немного дополнить.Там,где автор пишет о разгоне на 2-3 передачах,правильнее поступить по моему методу.На второй передаче на 3500 оборотов держать газ в полу и одновременно нажимая на тормоз не давать машине разгоняться 10 секунд,потом постепенно отпуская тормоз довести обороты до 6-7 тысяч,не быстрее чем за 10-15 секунд.Так мы имитируем длительный разгон на высшей передаче без необходимости разгоняться до 250 кмч. Это важно.
Я давно пользуюсь таким методом.
 
mopedos

mopedos

Новичок
Сен
4
0
Прошу прощения,хочу немного дополнить.Там,где автор пишет о разгоне на 2-3 передачах,правильнее поступить по моему методу.На второй передаче на 3500 оборотов держать газ в полу и одновременно нажимая на тормоз не давать машине разгоняться 10 секунд,потом постепенно отпуская тормоз довести обороты до 6-7 тысяч,не быстрее чем за 10-15 секунд.Так мы имитируем длительный разгон на высшей передаче без необходимости разгоняться до 250 кмч. Это важно.
Я давно пользуюсь таким методом.
А на автомате такое прокатит?
 
Сверху