К вопросу о ходимости кулачковых коробок. Пару примеров, пусть конечно далеких от мощей и оборотов субарей, но все же. Первый. Мотоцикл Урал. Не знаю как в Москве, а я в своей Свердловской области, где их и производили в г.Ирбите, накатался в юношеские годы вдоволь) Дак вот кпп на нем просто тупо набор этих самых кулачков с 2 муфтами и естественно ни каких синхронизаторов. Мотор крутится тыщ до 5 спокойно и за весь свой опыт езды на урале, никогда не возникало проблем с переключением. Даже при понижении передачи при нужной сноровке играя газом безболезненно происходило переключение. Ну и пример второй. на ЗИЛах, точно не знаю каких именно, но на старых точно были те же кулачковые кпп и древнющее сцепление на цилиндрических пружинах, которое никогда полностью не выключалось, отчего все, наверное, знают характерный звук переключения зилка =) Дак вот к чему я. На обоих примерах кпп ходит долго и непринужденно, зачастую переживая сами транспортные средства, а вы говорите что на субаре в городе предел 10 тысяч....
Сразу видно, что на мотоцикле вы не ездили никогда.... На всех моциках нейтраль находится между 1 и 2 передачей и переключиться на нейтраль с 4 невозможно, т.к. нужно последовательно переключиться с 4 на 3, потом на 2, а потом уже только на нейтраль. Про удобство эксплуатации могу лишь сказать одно - усилия там не большие, но вот звук включения передачи не особо тихий)))А может вы мне расскажете как можно на мотоцикле выключить 4 передачу и катиться на нейтрали, а потом сразу включить 3-ю?
На зиле просто несинхронизированная передача, да и потом сравнить например размеры шестерен в зиловской кпп и в субаровской кулачковой тоже можно, соответственно и ресурс.
Ну и наверное взять ресурс синхронизированной при грамотной эксплуатации явно не 100 тыс, а много больше. Ну и удобство эксплуатации оспаривать сложно!
Кмк Петрович как раз таки говорит о невозможности включения нейтрали с 4й /3й /5/6й передач)Сразу видно, что на мотоцикле вы не ездили никогда.... На всех моциках нейтраль находится между 1 и 2 передачей и переключиться на нейтраль с 4 невозможно, т.к. нужно последовательно переключиться с 4 на 3, потом на 2, а потом уже только на нейтраль. Про удобство эксплуатации могу лишь сказать одно - усилия там не большие, но вот звук включения передачи не особо тихий)))
Сразу видно, что на мотоцикле вы не ездили никогда.... На всех моциках нейтраль находится между 1 и 2 передачей и переключиться на нейтраль с 4 невозможно, т.к. нужно последовательно переключиться с 4 на 3, потом на 2, а потом уже только на нейтраль. Про удобство эксплуатации могу лишь сказать одно - усилия там не большие, но вот звук включения передачи не особо тихий)))
Конечно никогда не ездил, просто у меня их 2odstol:
А пример про невозможность включения нейтрали после 4 я и приводил к тому, что это не возможно на секвентальной кпп, коей и является кпп мотоцикла. А вот на поисковой так сделать можно, и как раз такой способ езды(а так у нас ездят 99% водителей, очень часто катят на нейтрали, потом включают передачу) очень негативно сказывается на ресурсе кулачковой кпп.
И мне не надо рассказывать как и что переключается, и с каким звуком, я ездил на всех возможных вариантах механических кпп, включая зил, маз и камаз. И прекрасно знаю как и что работает. И не одну кпп самостоятельно собрал и разобрал, в том числе и кулачковые. Так что со своими догадками и предположениями вы немного не туда!
Андрей Петрович, а если я езжу всегда на передаче и никогда стараюсь не ездить накатом на нейтрали, это может приводить к повышенному расоду топлива?
Андрей Петрович, а если я езжу всегда на передаче и никогда стараюсь не ездить накатом на нейтрали, это может приводить к повышенному расоду топлива?
А вот на поисковой так сделать можно, и как раз такой способ езды(а так у нас ездят 99% водителей, очень часто катят на нейтрали, потом включают передачу) очень негативно сказывается на ресурсе кулачковой кпп.
Ну зачем нужен кулак в городе? В чем профит то? Чем шестиступ плох?то есть если поставить кулак и не кататься на нейтрале, то в принципе не так уж все и плохо, я правильно понял?)
то есть если поставить кулак и не кататься на нейтрале, то в принципе не так уж все и плохо, я правильно понял?)
на вкус и цвет, ездят на кулаке и с поисковым механизмом. на мощных машинах часто робот заменяют кулаком, кулак крепче и надежней, гтр гт1 тоже на кулакеНет сомнений, что в данном случае на этом порше стоит кулачок без синхронов, и имеет такая коробка секвентальное переключение неспроста. Вы часто видели кулачок с поисковым механизмом? Поэтому "Porsche six-speed sequential gearbox" (это не PDK и не старая механика от версии 997) из официального релиза не вызывает вопросов.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?