sega-maga
Субарист
- Янв
- 6
- 18
У гофры были фланцы длинной примерно 2-2.5 см.к ним и варил, т.е. от глушителя до непосредственно самой гофры было расстояние.
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
Так может из за этого и расход воздуха у тебя такой невеселый был в том числе?
C
colt1980
Новичок
- Мар
- 0
- 0
ненужны никакие гофры они рано или поздно умрут. сварить надо нормально и всё. сколько сделал коллекторов никогда гофру не ставил.
sega-maga
Субарист
- Янв
- 6
- 18
Все может быть, проверить пока не могу, коробас умер под напором тюнинга )))
Derika
Новичок
- Фев
- 3
- 0
А где вы делали, контактами не поделитесь?
Сегодня со знакомым покатушки устроили, он мельком сказал, что моя машинка странно звучит и скорее всего причина в гофре, посоветовал мастерам показать. Я то парочку сервисов по этому направлению уже отыскала (вот и вот), только гораздо охотнее заехала бы в уже проверенный сервис.
Д
Денчикрукожоп
Новичок
- Сен
- 0
- 0
народ из личного опыта на выриковском двиге 255,и сток трассе
1-сток коллектор оказался самым живучим-100ткм,без каких-либо перенастроек,из происшествий-чертов термо экран дребезжал.
2-на 257 моторе думал ставить тюн коллектор и тюн трассу,коллектор отговорили в урт-со словами-гемор,трещины,гофра.
так-же видел даун-пайпы с гофрами,но они не особо оригинал .в итоге от турбины воткнул оригинал инвидиа-и там на даунпаипе нет гофр.полет 30 ткм-следов печали нет
1-сток коллектор оказался самым живучим-100ткм,без каких-либо перенастроек,из происшествий-чертов термо экран дребезжал.
2-на 257 моторе думал ставить тюн коллектор и тюн трассу,коллектор отговорили в урт-со словами-гемор,трещины,гофра.
так-же видел даун-пайпы с гофрами,но они не особо оригинал .в итоге от турбины воткнул оригинал инвидиа-и там на даунпаипе нет гофр.полет 30 ткм-следов печали нет