Bonyfacci
Новичок
- Апр
- 1
- 0
Дано:
Импреза 2000 г.в. АКПП. 2WD. 1.5л.
Проблема:
Двиг заводится и отлично работает в любых диапазонах и при любых нагрузках.
Но до температуры примерно 80 градусов. После - глохнет.
При попытке завести либо совсем не схватывает, либо схватывает незначительно и иногда детонируя вращается в обратную сторону.
Жду 5 минут - заводится сразу и работает без проблем до повышения температуры 80 градусов. После опять глохнет.
Всё строго как по расписанию. Без каких либо отклонений.
Ошибка 54 - Система подачи воздуха.
Проделанные операции:
1. Замена Бензонасоса.
2. Подозрения пали на топливный фильтр. За неимением под рукой магаза с оригинальными запчастями в наличии, было принято решение купить обычный пластмассовый "Прямой" фильтр. При его использовании он начал надуваться. Пришлось купить железный инжекторный, производства Германии (якобы), для применения на отечественных "табуретах". Проблема осталась.
3. Промывка блока дроссельной заслонки. Блок имеет 3 датчика:
Датчик положения дроссельной заслонки (3 контакта) - Открутил и прикрутил на место.
BOOST SENSOR (3 контакта) Теоретически служащий для передачи данных о вакууме/давлении в системе - Открутил - Промыл - Прикрутил.
Клапан холостого хода (6 контактов) - Открутил - Промыл - Прикрутил.
Блок полностью снимал, промывал в ёмкости с соляркой, потом жидкостью для промывки карбюратора и после продувал компрессором.
Всё чистое как с завода. Заслонка жидкость держит. Проблема осталась.
4. Перебрал стартер - К теме не относится, просто был к нему доступ, время и желание...
5. Снял клапан холостого хода, подключил, включил зажигание - клапан принимает медленные возвратно-поступателные движения.
6. Проверка работы двигателя без клапана холостого хода - Двигатель завёлся, засосал маленькое уплотнительное кольцо от клапана и это было неприятным упущением... Пришлось временно применить местные уплотнительные средства.
7. Проверка работы двигателя с отключенным КХХ - Работает. Глохнет при той-же температуре.
8. Датчик коленвала был заменен на датчик с Форя друга 2.5XT (Оценен не вооружённым глазом как такой-же). Изменений нет.
9. Датчик распредвала - Открутил - Помыл - Прикрутил (Такового на Форе обнаружено не было).
10. Отключение датчика температуры двигателя - Изменений нет + Лампа "Чек" + Автоматическое включение вентиляторов.
11. Обесточивание на 15 минут - Изменений нет.
12. Охлаждение ВСЕХ датчиков водой. Включая датчик температуры окружающей среды - Изменений нет.
13. Протирание всех поверхностных элементов подкапотного пространства тряпочкой - Изменений нет.
Жду предложений по пунктам 14 и далее...
Импреза 2000 г.в. АКПП. 2WD. 1.5л.
Проблема:
Двиг заводится и отлично работает в любых диапазонах и при любых нагрузках.
Но до температуры примерно 80 градусов. После - глохнет.
При попытке завести либо совсем не схватывает, либо схватывает незначительно и иногда детонируя вращается в обратную сторону.
Жду 5 минут - заводится сразу и работает без проблем до повышения температуры 80 градусов. После опять глохнет.
Всё строго как по расписанию. Без каких либо отклонений.
Ошибка 54 - Система подачи воздуха.
Проделанные операции:
1. Замена Бензонасоса.
2. Подозрения пали на топливный фильтр. За неимением под рукой магаза с оригинальными запчастями в наличии, было принято решение купить обычный пластмассовый "Прямой" фильтр. При его использовании он начал надуваться. Пришлось купить железный инжекторный, производства Германии (якобы), для применения на отечественных "табуретах". Проблема осталась.
3. Промывка блока дроссельной заслонки. Блок имеет 3 датчика:
Датчик положения дроссельной заслонки (3 контакта) - Открутил и прикрутил на место.
BOOST SENSOR (3 контакта) Теоретически служащий для передачи данных о вакууме/давлении в системе - Открутил - Промыл - Прикрутил.
Клапан холостого хода (6 контактов) - Открутил - Промыл - Прикрутил.
Блок полностью снимал, промывал в ёмкости с соляркой, потом жидкостью для промывки карбюратора и после продувал компрессором.
Всё чистое как с завода. Заслонка жидкость держит. Проблема осталась.
4. Перебрал стартер - К теме не относится, просто был к нему доступ, время и желание...
5. Снял клапан холостого хода, подключил, включил зажигание - клапан принимает медленные возвратно-поступателные движения.
6. Проверка работы двигателя без клапана холостого хода - Двигатель завёлся, засосал маленькое уплотнительное кольцо от клапана и это было неприятным упущением... Пришлось временно применить местные уплотнительные средства.
7. Проверка работы двигателя с отключенным КХХ - Работает. Глохнет при той-же температуре.
8. Датчик коленвала был заменен на датчик с Форя друга 2.5XT (Оценен не вооружённым глазом как такой-же). Изменений нет.
9. Датчик распредвала - Открутил - Помыл - Прикрутил (Такового на Форе обнаружено не было).
10. Отключение датчика температуры двигателя - Изменений нет + Лампа "Чек" + Автоматическое включение вентиляторов.
11. Обесточивание на 15 минут - Изменений нет.
12. Охлаждение ВСЕХ датчиков водой. Включая датчик температуры окружающей среды - Изменений нет.
13. Протирание всех поверхностных элементов подкапотного пространства тряпочкой - Изменений нет.
Жду предложений по пунктам 14 и далее...