Gh8 ужор масла

Hecckfy написал(а):

Donorparts написал(а):

Просто глупо не вскрыть низ на этом пробеге...

Нажмите для раскрытия...

Некоторый низ 250 тыс ходит тем более на стоке

Нажмите для раскрытия...

один из 100

Согласен с Donoparts'ом. vitson вскрой низ и посмотри, маслонасос и вкладыши это минимум что менять. Я бы сразу поршни менял на ковку и ещё тысяч 50 можно про мотор не вспоминать. После сделаешь ЧВН и как будто новая машина, другая =)

+1 к вскрывать низ, махнуть вкладыши дешевле и не придется жалеть потом, что этого не сделал если он застучит через 10 тыс-и все по новой только плюс колено и шатун

Почему вкладыши должны застучать?! После переборки низа моторы ходят 10-50тыщ, а сток 150-200 ходит. Разница чувствуется?
Отмывать промывками лучше тоже не стоит. Шлаки могут забить маслоканалы и тогда точно застучит.
Снять головы и искать причину ужора.

Nivl написал(а):

Почему вкладыши должны застучать?! После переборки низа моторы ходят 10-50тыщ, а сток 150-200 ходит. Разница чувствуется?
Отмывать промывками лучше тоже не стоит. Шлаки могут забить маслоканалы и тогда точно застучит.
Снять головы и искать причину ужора.

Нажмите для раскрытия...

Т.е вы хотите сказать, что любой сток может пройти 150-200 тыс., а после переборки низа мотор пройдёт максимум 50 тыс.?? при условии, что после переборки конфиг останется стоковым, а не будет отжат в сопли аля "о у меня же ковка так что давайте задуем 2 бара" как это происходит в 90% случаев???

Судя по статистике этого форума так.
Зачем человеку тратить 200тыщ, если можно обойтись 60ю????

Приветствую.
Ну субаровские моторы интересная штука. У меня где-то 160 тыс отходил и мог бы проехать больше, если бы я не поставил VF-35 и не дунул в движок 1,5 барра, 2 месяца он еще мучился, а потом лопнул шатун и сгорели поршни. Но тогда я был вообще чайник в машинах и ничего не соображал.
Я бы на твоем месте прежде чем половинить блок, снял бы интеркулер и попытался бы в нем найти масло (возможно просто уже турбина твоя погибает). Еще можно ее на подъемник загнать и посмотреть все маслянные шланги и клапанные крышки (прокладки у них довольно часто от старости высыхают и текут).
А вообще если движок приезжает, но при этом не забывать вовремя доливать масло, то он может еще довольно много отходить (были проведены опыты).
Если же блок придется половинить, то надо доверить мотор очень хорошему мастеру, статистика показывает, что часто попадаются криворукие (были случаи когда движки без зазоров даже собирали), поэтому есть вариант купить сразу готовый новый блок за 100-120 тыс.

Ненужно половинить если не стучит. Я бы попробывал раскоксовыватель( ниразу не пробывал). Мне тут знакомый говорил, чо у него масло жрать перестало после промывки форсунок(я так понимаю, он чот в бензин залил, форсунки прочистились, и кольца раскоксовались от химии?).Может ТС не выжимает из а\м все соки, дак он у него еще сотню тыс.км. отходит при хорошем обслуживании.

Человек написал(а):

Ненужно половинить если не стучит. Я бы попробывал раскоксовыватель( ниразу не пробывал). Мне тут знакомый говорил, чо у него масло жрать перестало после промывки форсунок(я так понимаю, он чот в бензин залил, форсунки прочистились, и кольца раскоксовались от химии?).Может ТС не выжимает из а\м все соки, дак он у него еще сотню тыс.км. отходит при хорошем обслуживании.

Нажмите для раскрытия...

Выглядит это следующим образом: Снимаем свечи, заливаем жидкость шприцом в каждый цилиндр, у нее свойство очень сильное испарение, свечи ставим обратно до конца не заворачиваем оставляем на ночь, утром приходим, шприцом с трубочкой остаток жидкости выкачали вставили обратно свечи - завели и 10 минут с прогазовками - дальше меняем масло с фильтром и усе! Жидкость с парами пройдет через кольца и все раскоксует, остаток уйдет в поддон и через 10 минут Вы масло поменяете! Можно еще после того как свечи завернули чуть машину покачать с поршнями туды-сюды!
Свечи утром когда выворачиваешь они чистые как яйца у кота

Вообще по идее такая процедура рекомендуется каждые 50 000 км с нашим маслом и бензином!

Nivl написал(а):

Судя по статистике этого форума так.
Зачем человеку тратить 200тыщ, если можно обойтись 60ю????

Нажмите для раскрытия...

Ну лично я вижу, что судя по статистики 80% сток двигателей разваливаются на 70-100 тыс. пробеге и как правило во всех случаях проблема не в самом двигателе и его надёжности, а в самом хозяине и в том как он эксплуатирует и обслуживает свой автомобиль. Как правило эти же люди потом собирают мотор на ковке, конечно же какой нибудь самый дешёвый вариант, и потом считают что этот мотор спокойно будет переваривать буст 1.7-2 бара и 100500 л.с. И что можно на нём и дрифтовать без остановок, и ланчевай с каждого перекрёстка и ездить постоянно в отсечку и на масло пох и на бенз нормальный тоже пох "у меня же ковка"...а потом появляется "статистика" что двигателе на ковке не живут более 30-50 тыс. км...если честно то я не видел ещё ни одной машины, которую собрали на ковке и что бы она оставалась в полном стоке...как правило после этого начинается аЦкий и как правило бездумный шмунинг...ИМХО...

zellfrost написал(а):

Ну лично я вижу, что судя по статистики 80% сток двигателей разваливаются на 70-100 тыс. пробеге и как правило во всех случаях проблема не в самом двигателе и его надёжности, а в самом хозяине и в том как он эксплуатирует и обслуживает свой автомобиль. Как правило эти же люди потом собирают мотор на ковке, конечно же какой нибудь самый дешёвый вариант, и потом считают что этот мотор спокойно будет переваривать буст 1.7-2 бара и 100500 л.с. И что можно на нём и дрифтовать без остановок, и ланчевай с каждого перекрёстка и ездить постоянно в отсечку и на масло пох и на бенз нормальный тоже пох "у меня же ковка"...а потом появляется "статистика" что двигателе на ковке не живут более 30-50 тыс. км...если честно то я не видел ещё ни одной машины, которую собрали на ковке и что бы она оставалась в полном стоке...как правило после этого начинается аЦкий и как правило бездумный шмунинг...ИМХО...

Нажмите для раскрытия...

А зачем тогда ковка нужна Зачем ее ставить то тогда? Поменять одни поршни и оставить стоковый мотор

Hecckfy написал(а):

А зачем тогда ковка нужна Зачем ее ставить то тогда? Поменять одни поршни и оставить стоковый мотор

Нажмите для раскрытия...

А зачем тогда сравнивать машины на ковке с далеко не стоковыми конфигами, и сток машины со сток двигателем и потрохами? ещё и "статистику" какую то вести и рассуждать о том "что больше ходит"? я только об этом говорю...

Мужики , давно не заходил , извините , работа ... благо работа связана с машинами ( водителем) вообщем загнал я её на яму посмотреть что да как , и вспомнил про человека который писал тут (где именно не вспомню ) что у него под нагрузкой давило масло из под сливной пробки , .... с утра я тоже смотрел под мной масляных пятен не было .. а вот на яме я посодил за руль тело и сказал "держи на отсечки " вообщем как полилось из под нее , чуть ли не ручьем .... теперь вот первое на что думаю (читал тоже тут ) что наиэтой пробке есть шайба , или кольцо уплатнительной не вспомню как называется , вообщем фиговинаи, котороую чуть ли не с каждым ТО желательно менять .... НО настараживает дыымок с выхлопа :emporer: с гораи когда газ не жмешь ... вообщем заказл "шайбу"эту.... буду ждать и смотреть уже после её замены что будет ... а от ваших советов узнал много чего , и к чему задуматься . Спасибо большое всем кто откликнулся ... :b: