Evo2
Новичок
- Авг
- 0
- 0
tc_pleyada
Новичок
- Авг
- 7
- 0
______________Evo2 написал(а):
Эх, Миша, Миша.
Такой большой, а в сказки все еще верит!)))))))))
V
VirtBird
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
Доброго времени суток всем. Я на вашем сайте совсем новичок, но если автору интересно могу сказать следующее. Сам езжу на GT 98г. Первым вариантом тюнинга был следующий комплект:
IHI VF34
форсунки: PE 850cc (брались с запасом)
фронт. кулер
выхлоп весь
блоу офф GreddyTypeRS
моск Apexi PowerFC
бустер Greddy ProfecB SpecII
Резалт:
330-360 сил (Apexi RSM)
4,5с до 100
12,5 квортер
Да, кстати, машина строилась для дрэга. И сейчас уже совсем другой комплект запчастей стоит, но на тот момент было достаточно.
Через 2 месяца после тюнинга превратилась в фарш стандартная 5ст коробка.
А по твоей машине: можно оставить кулер, но как уже тут говорят, много не надавишь, форсунки бери с запасом, т.к. скоро тебе мало станет мощи и пойдешь дальше. Выхлоп, бустер, мозги - однозначно.
Кстати стайкина турба+фронт кулер больше 1.3 -1.4 бара не давали.
IHI VF34
форсунки: PE 850cc (брались с запасом)
фронт. кулер
выхлоп весь
блоу офф GreddyTypeRS
моск Apexi PowerFC
бустер Greddy ProfecB SpecII
Резалт:
330-360 сил (Apexi RSM)
4,5с до 100
12,5 квортер
Да, кстати, машина строилась для дрэга. И сейчас уже совсем другой комплект запчастей стоит, но на тот момент было достаточно.
Через 2 месяца после тюнинга превратилась в фарш стандартная 5ст коробка.
А по твоей машине: можно оставить кулер, но как уже тут говорят, много не надавишь, форсунки бери с запасом, т.к. скоро тебе мало станет мощи и пойдешь дальше. Выхлоп, бустер, мозги - однозначно.
Кстати стайкина турба+фронт кулер больше 1.3 -1.4 бара не давали.
Ж
жендос
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Вопрос к Мише Эво2:
Чем обычная фронталка отличается от правильной и как она уродует систему управления?
Меньше ли лаг с правильной фронталкой?
:lol:
Чем обычная фронталка отличается от правильной и как она уродует систему управления?
Меньше ли лаг с правильной фронталкой?
:lol:
Y
Yustas-offline
Повелитель STI-хий
- Авг
- 2
- 38
Первые слова,которые сказал Томми,когда увидел эти блестящие трубы от фронтала к мотору:"Обрезать или ставить антилаг!"
Ж
жендос
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Я себе сделаю эти трубы по диаметру 45-милимметровыми,пожалуй.
ngergel
Кёрхер
- Авг
- 18
- 0
Не, для драга мне машина не нужна =) Я не гоняюсь за макс мощностью - мне нужна ровная полка момента на средних оборотах. Фронталку ставить не буду в любом случае.
Миш, твой вариант очень даже понравился. Надо подумать...
Миш, твой вариант очень даже понравился. Надо подумать...
Evo2
Новичок
- Авг
- 0
- 0
жендос написал(а):
Лаг от фронталки не зависит, так как фронталка не является вакуумируемым объемом.
С фронталкой восрастает время реакции на дроссель и потери давления.
Правильная фронталка- короткая, с ней реакция быстрее и потери меньше (из-за меньшей длины труб). Меньше чем у просто фронталки.
Правильная фронтлака а-ля wrc- снимается компрессор кондиционера, на его место ставится генератор, пайп фронталки проходит к развернутому коллектору.
В итоге нету кондиционера (уродования авто №1)
Пайп от турбокомпрессора проходит через место, где располагается корпус воздушного фильтра и расходомер. В итоге надо применять открытый фильтр со своим корпусом расходомера.
Для тебя это не проблема, а я считаю что это неправильно (уродование №2).
Ссылка на почти правильный кулер.
http://www.paceproducts.co.uk/php/products_info.php?parent=4&productID=car/subaruimpreza
Самое главное, что фронталка ничего не дает по сравнению с хорошим топ маунтом. Имеет смысл на больших наддувах/мощностях, т.е. на машинах которых реально у нас нет.
Y
Yustas-offline
Повелитель STI-хий
- Авг
- 2
- 38
Диаметр снизить-поможет,,но не сильно.Один хрен тащить из начала в конец.А на ВРС наверное "диагоналка" стоит....
Что характерно у меня момент на большей турбе,получился меньше ,чем на Спек Си на том же давлении.380 против 430,да и едет Спек поживее.
Что характерно у меня момент на большей турбе,получился меньше ,чем на Спек Си на том же давлении.380 против 430,да и едет Спек поживее.
Ж
жендос
Новичок
- Авг
- 0
- 0
ngergel написал(а):
Лаг не мешает быть полке момента ровной
Короче говоря,если машина будет юзаться для любительских покатушек,то фронталку лучше не надо.
просто дуть выше 1,2 не будешь,и все дела.
В конце концов,на таких форсунках,как у тебя,эстиайки ездили в 90-е годы.
Если на машине будешь просто по городу ездить - фронталка тебе точно не помешает.
Лаг легко посчитать,прикинув объем труб и кулера.
Прикинем.
Диаметр трубы от турбины как правило 55 ,длина 1350 мм,после кулера-75 мм,длина 1200 мм.Считаем объем и получаем примерно
4 литра воздуха,плюс в самом тюнинговом кулере 4 литра(а в стоковом эстиайном 2,7 литра воздуха).
То есть прибавилось лишние 5 литров воздуха относительно стока.
За один оборот четырехтактный мотор забирает половину своего рабочего объема,то есть 1 литр в случае ЕЖ20.
Значит,на просасывание труб уходит 5 оборотов.При 3000 оборотов в минуту это одна десятая секунды.
Ж
жендос
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Мое мнение:
Я бы с радостью поставил топ маунт,НО!!!!
Заборник на капоте для его нормального обдува должен быть циклопическим!!!
Я часто езжу по межгороду на больших скоростях,и этот горб меня реально при этом будет сильно пугать - я знаю случаи изгибания капотов и отрыва горбов на тюненых быстрых машинах.
Я бы с радостью поставил топ маунт,НО!!!!
Заборник на капоте для его нормального обдува должен быть циклопическим!!!
Я часто езжу по межгороду на больших скоростях,и этот горб меня реально при этом будет сильно пугать - я знаю случаи изгибания капотов и отрыва горбов на тюненых быстрых машинах.
Evo2
Новичок
- Авг
- 0
- 0
жендос написал(а):
На my03 кузове максималка 270км/ч
На my06 кузове максималка 256км/ч ограничена электроникой
Клювы вибрировали, но к каким-либо последствиям не приводило.
Ни замков дополнительных, ничего подобного небыло.
По спидометру обе машины показывают гораздо больше
Evo2
Новичок
- Авг
- 0
- 0
жендос написал(а):ngergel написал(а):
Лаг не мешает быть полке момента ровной
-- так лаг (который тортл респонс) это плохо или нет?
Короче говоря,если машина будет юзаться для любительских покатушек,то фронталку лучше не надо.
просто дуть выше 1,2 не будешь,и все дела.
В конце концов,на таких форсунках,как у тебя,эстиайки ездили в 90-е годы.
-- у стиаек 90-х годов 0.9-1 бар, самое больше это 1.1 в пике на переключениях. У меня есть софт, могу показать
Если на машине будешь просто по городу ездить - фронталка тебе точно не помешает.
-- если в гонках ездить можно и модно с топмаунтом- то фронталка точно в городе ненужна.
Лаг легко посчитать,прикинув объем труб и кулера.
Прикинем.
Диаметр трубы от турбины как правило 55 ,длина 1350 мм,после кулера-75 мм,длина 1200 мм.Считаем объем и получаем примерно
4 литра воздуха,плюс в самом тюнинговом кулере 4 литра(а в стоковом эстиайном 2,7 литра воздуха).
То есть прибавилось лишние 5 литров воздуха относительно стока.
За один оборот четырехтактный мотор забирает половину своего рабочего объема,то есть 1 литр в случае ЕЖ20.
Значит,на просасывание труб уходит 5 оборотов.При 3000 оборотов в минуту это одна десятая секунды.
5 оборотов это если объем всей конструкции конечен, и накачиваем скажем до 1 бара, а так как мы открыли заслонку, то уже не 5 оборотов надо.
Ж
жендос
Новичок
- Авг
- 0
- 0
у наших трех клиентов клювы отрывало.
Ж
жендос
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Evo2 написал(а):
Миш,ну что за фигня?
Когда мы открыли заслонку,скорость потока выросла и время 0,1 сек никуда не делось.
И про лаг фигню пишешь.Интеркулер конечно не вакуумируемый объем,зато бустуемый
))