Forester SG9 350-400 сил

Equals · 3 Дек 2013

Доброго времени суток, господа. Нужен совет от знающих людей.
Имеется форестер sg9, японец, 2004г. Есть бюджет около 200тыс. В ближайшие мес хотелось бы заняться своим конем и снять с него 350-400 сил. Вопрос к знающим людям. Сколько сил выдержит штатная коробка? И что требует еще замены. Какая турба больше подойдет для раннего спула.

aprnsk · 3 Дек 2013

sg9 sti который пруль на 6ти ступе? 400 сил точно держит, с ланчями и ударными включениями

)

aprnsk · 3 Дек 2013

так надо 350 или 400 сил?

Equals · 3 Дек 2013

aprnsk написал(а):
sg9 sti который пруль на 6ти ступе? 400 сил точно держит, с ланчями и ударными включениями )

ага, пруль на 6ти ступе) А то до этого 3 коробки, пятиступки ложились даже на небольших нагрузках. Поэтому этот вопрос очень интересует)

Equals · 3 Дек 2013

aprnsk написал(а):
так надо 350 или 400 сил?

не меньше 350, но и больше 400 тоже не нужно. Смотря насколько это будет рентабельно поднимать с 350 до 400 )

londone · 3 Дек 2013

Шестиступ очень крепкий, можешь не волноваться. А вот про стоковые пятиступы - это точно расходник при бодром использовании.

aprnsk · 3 Дек 2013

Equals написал(а):
не меньше 350, но и больше 400 тоже не нужно. Смотря насколько это будет рентабельно поднимать с 350 до 400 )

самое дешевое тд05-20г турбина кинугава/зейдж, нормальный интеркулер жидкостный или фронт или впрыск спирта, выхлоп 3", форсы и настройка. Я челу такого сти сг9 форя настраивал тот вполне доволен как едет и низами также

Если надо еще более резкие низы - следует искать турбину на шарике - это гарретт картридж как пример с бюджетом раза в 2.5-3 выше.

Equals · 3 Дек 2013

aprnsk написал(а):
самое дешевое тд05-20г турбина кинугава/зейдж, нормальный интеркулер жидкостный или фронт или впрыск спирта, выхлоп 3", форсы и настройка. Я челу такого сти сг9 форя настраивал тот вполне доволен как едет и низами также Если надо еще более резкие низы - следует искать турбину на шарике - это гарретт картридж как пример с бюджетом раза в 2.5-3 выше.

А как поршневая себе поведет стоковая?

aprnsk · 3 Дек 2013

Equals написал(а):
А как поршневая себе поведет стоковая?

там мотор был собран на злой ковке, поверпак плюс от махле

Если со спиртом снимать, то думаю вполне неплохо поведет себя

Donorparts · 3 Дек 2013

Я бы поставил фронт и 20xtr от блаунча... Если есть ббджет в 200)

Equals · 3 Дек 2013

Donorparts написал(а):
Я бы поставил фронт и 20xtr от блаунча... Если есть ббджет в 200)

ну я готов потратить эту сумму, но разумно потратив ее)

Bold · 3 Дек 2013

а твинскролл + чвн? не катит?

Hecckfy · 3 Дек 2013

Equals написал(а):
ну я готов потратить эту сумму, но разумно потратив ее)

Во Владике же есть контора BOX они все знают по Вашему тюнингу, сами все гильзуют, если нужно, какие проблемы!
П.С, Совсем разная подготовка машины требуется, с моей точки зрения, соотвественно и бюджет на 350 сил и 400! 350 сил это хороший проверенный вариант с ЧВН + турбина аля 48 или 18G c наддувом не более 1,3 бара + холодный впуск и желательно кулер стоковый побольше! между 400 и 350 большая разница для субаровского мотора! Темку ищи 400 + в разделе тюнинга!

IronCrash · 3 Дек 2013

Bold написал(а):
а твинскролл + чвн? не катит?

+100500 за твинсролл ! Собирай кованный мотор + ставь VF53,получится отличный сбалансированный авто,а за коробку не переживай !

Pozyatiff · 3 Дек 2013

IronCrash написал(а):
+100500 за твинсролл ! Собирай кованный мотор + ставь VF53,получится отличный сбалансированный авто,а за коробку не переживай !

уж еобсуждалось, для 2.5 VF53 бесполезна....так как спулится и сдуваться будет рано

вопрос к автору, а 350-400 колесных или с маховика?

если 350 с маховика как выше сказали, хватит:
VF48(1.2-1.3bar)+TMIC GDB/GRB+чвн с холодным впуском

londone · 3 Дек 2013

Pozyatiff написал(а):
уж еобсуждалось, для 2.5 VF53 бесполезна....так как спулится и сдуваться будет рано

вопрос к автору, а 350-400 колесных или с маховика?

при таком конфиге будет очень приятно ехать, да и 2.5 не очень любит крутильность,имхо
но я бы поставил 05-18

Donorparts · 3 Дек 2013

londone написал(а):
Pozyatiff написал(а):

уж еобсуждалось, для 2.5 VF53 бесполезна....так как спулится и сдуваться будет рано

вопрос к автору, а 350-400 колесных или с маховика?

Нажмите для раскрытия...

при таком конфиге будет очень приятно ехать, да и 2.5 не очень любит крутильность,имхо
но я бы поставил 05-18

а еще лучше 05-20 )

IronCrash · 3 Дек 2013

Pozyatiff написал(а):
уж еобсуждалось, для 2.5 VF53 бесполезна....так как спулится и сдуваться будет рано

вопрос к автору, а 350-400 колесных или с маховика?

если 350 с маховика как выше сказали, хватит:
VF48(1.2-1.3bar)+TMIC GDB/GRB+чвн с холодным впуском

Это с кем вы это обсуждали ?!?!? Вы ездили на таком авто ? Последний результат на таком конфиге + кое что еще это 360hp и 706Nm,машина электричка,едет на любых оборотах и любой передаче !!!!!:b:

aprnsk · 3 Дек 2013

IronCrash написал(а):
Это с кем вы это обсуждали ?!?!? Вы ездили на таком авто ? Последний результат на таком конфиге + кое что еще это 360hp и 706Nm,машина электричка,едет на любых оборотах и любой передаче !!!!!:b:

вау

) на сток сти турбе 710момента, это сильно

Уже пошел в магазин за турбой

)

АСТОНС · 3 Дек 2013

aprnsk написал(а):
Уже пошел в магазин за турбой

:smile:
IronCrash, можно посмотреть на график и узнать подробности конфига? Как поживает сцепление, коробка?

Добро пожаловать в Sti Club!

Forester SG9 350-400 сил

Equals

Новичок

aprnsk

Новичок

aprnsk

Новичок

Equals

Новичок

Equals

Новичок

londone

Заблокирован

aprnsk

Новичок

Equals

Новичок

aprnsk

Новичок

Donorparts

Новичок

Equals

Новичок

Bold

Субарист

Hecckfy

Повелитель STI-хий

IronCrash

Новичок

Pozyatiff

Новичок

londone

Заблокирован

Donorparts

Новичок

IronCrash

Новичок

aprnsk

Новичок

АСТОНС

Новичок