Форестер 08 , как он ?

Веришь, нет - аналогичный вопрос назревал )))
Спасибо, что создал тему )
Правда выбираю между фориком 08 турбо АКПП и легаси 07 3.0 АКПП ))
Ну вот ну никак не решусь )

У знакомого на форике 08 пробег 130 тыс. км. Мотается по городам туда-сюда. Из проблем - поменял только задние втулки стаба пару раз.
Хотя, друзья, владеющие сервисом, отговаривают и советуют форик 07, ибо у нового подвеска от Короллы ) Мне тоже она показалась более валкой. Но новый форь однозначно комфортнее предыдущего.

sportivnii написал(а):

ну так не спешил бы
или без машины совсем не как?

Нажмите для раскрытия...

Без машины никак да и запал мне этот форик , полный фаршег)

se1en написал(а):

Веришь, нет - аналогичный вопрос назревал )))
Спасибо, что создал тему )
Правда выбираю между фориком 08 турбо АКПП и легаси 07 3.0 АКПП ))
Ну вот ну никак не решусь )

У знакомого на форике 08 пробег 130 тыс. км. Мотается по городам туда-сюда. Из проблем - поменял только задние втулки стаба пару раз.
Хотя, друзья, владеющие сервисом, отговаривают и советуют форик 07, ибо у нового подвеска от Короллы ) Мне тоже она показалась более валкой. Но новый форь однозначно комфортнее предыдущего.

Нажмите для раскрытия...

К подвеске я уже привык , не такая она и валкая , просто мне после моей стихи на жестких STI GENOME так показалось. Кстати владелец говорил что масло от замены до замены (10-15 тыщ) вообще не ест. Проверим , пока все норм. В общем нравится он мне... и высокий и дристнуть можно в салоне очень все круто сделано , тока пепельницы нет )

Курить бросил - вопрос с пепельницей не критичен )))
Как динамика? Как расход бенза?
А то вот тут тоже стоит в Субару-центре такой за копейки с пробегом 57 тыс. (дядька Форя С-ку берёт), хожу вокруг, да около )

Забыл основной вопрос - привод сильно отличается от мехи? По ощущениям как?

2 литра на автике шняга полная!!!

se1en написал(а):

Курить бросил - вопрос с пепельницей не критичен )))
Как динамика? Как расход бенза?
А то вот тут тоже стоит в Субару-центре такой за копейки с пробегом 57 тыс. (дядька Форя С-ку берёт), хожу вокруг, да около )

Забыл основной вопрос - привод сильно отличается от мехи? По ощущениям как?

Нажмите для раскрытия...

По приводу пока ничего сказать не могу , в говны не выбирался и снега еще тоже не видел. Расход бенза в городе 16-17 л на сотню. динамика вполне , едет с низу бодро. если б не автомат вообще шикарная была бы

Поздравляю!
з.ы. а в профиле всё ещё STI записана))

Федька написал(а):

Поздравляю!
з.ы. а в профиле всё ещё STI записана))

Нажмите для раскрытия...

О точно , щас поправлю:-D

А там же си-драйва нету, да?
Я наоборот к автомату и стремлюсь )) Достала тыркалка ) Удовольствие только по выходным в отсутствие пробок - не для меня )

Про привод. Мне просто сразу сказали, что немного друзая система на автомате. На месте на развернешься и зад не закинешь.
Так ли это на самом деле?
Т.е. она больше переднеприводная, чем полноприводная )

se1en написал(а):

А там же си-драйва нету, да?
Я наоборот к автомату и стремлюсь )) Достала тыркалка ) Удовольствие только по выходным в отсутствие пробок - не для меня )

Про привод. Мне просто сразу сказали, что немного друзая система на автомате. На месте на развернешься и зад не закинешь.
Так ли это на самом деле?
Т.е. она больше переднеприводная, чем полноприводная )

Нажмите для раскрытия...

Ну хз, я пока не пробывал его боком пускать и сместа разворачиваться ))) но он реально маневреннее импрезы.

Стабилизация полностью не отключается и душит-душит на льду.

вообще, форестер настоящий субару...))
http://www.youtube.com/watch?v=2y3zVPym0xchttp://www.youtube.com/watch?v=IPa2_zLNTeQ

У меня был форь 2007 года 2.5Т на автомате, мне он показался более азартным на скользких покрытиях в отличии от WRX потому как распределение момента идет не 50 на 50, а на задницу больше )

FILL написал(а):

Стабилизация полностью не отключается и душит-душит на льду.

Нажмите для раскрытия...

Да фиг знает, я на тесте на овощном двухлитровом прошлой зимой с отключенной стабилизацией славные пятаки крутил.

elcamino1987 написал(а):

У меня был форь 2007 года 2.5Т на автомате, мне он показался более азартным на скользких покрытиях в отличии от WRX потому как распределение момента идет не 50 на 50, а на задницу больше )

Нажмите для раскрытия...

А точно? Везде пишут и говорят, что на задницу меньше. Может на палке Форь был?

VTD AWD


Схема VTD (Variable Torque Distribution) применяется на менее массовых версиях с автоматическими коробками типа TV1 (и TZ102Y, в случае Impreza WRX GF8) - как правило, наиболее мощных в гамме. Здесь с "честностью" все в порядке - полный привод действительно постоянный, с межосевым дифференциалом (блокируется гидромеханической муфтой). Кстати, по такому же принципу работал еще с середины 80-х годов тойотовский 4WD на коробках A241H и A540H, но сейчас, увы, он остался только на исходно-заднеприводных моделях (полный привод типа FullTime-H или i-Four).

В каждом проспекте, посвященным VTD указывается, что "момент делится между передними и задними колесами в соотношении 45/55". И надо же, многие в самом деле начинают полагать, что вперед по трассе их влечет на 55% задний привод. Нужно понимать, что эти цифры - показатель абстрактный. Когда машина движется по прямой и все колеса вращаются с одинаковой скоростью, то межосевой дифференциал, естественно, не отрабатывает, и момент четко делится между осями пополам. А что значат 45 и 55? Всего лишь передаточные числа в планетарном ряду дифференциала. Если передние колеса принудительно полностью остановить, то водило дифференциала также останавливается, а передаточное отношение между ведущим валом заднего привода и входным валом раздатки как раз составит те самые 55/100, то есть назад отправится 55% момента, развиваемого двигателем (дифференциал сработает как повышающая передача). Если замрут задние колеса, то через водило дифференциала аналогичным образом вперед пойдет 45% момента. Разумеется, здесь не учитывается наличие блокировки, да и вообще... В реальности распределение моментов является величиной постоянно плавающей и далеко не однозначной.

К VTD Subaru обычно прилагает достаточно продвинутую систему VDC (Vehicle Dynamic Control), по-нашему - систему курсовой устойчивости. При старте ее составная часть, TCS (Traction Control System), подтормаживает буксующее колесо и слегка придушивает двигатель (во-первых, углом опережения зажигания, во-вторых, даже отключением части форсунок). На ходу работает классическая динамическая стабилизация. Ну и благодаря возможности произвольно тормозить любое из колес, VDC эмулирует (имитирует) блокировку межколесного дифференциала. Конечно, это здорово, но не стоит серьезно полагаться на возможности такой системы - пока что ни у одного из автопроизводителей не получилось даже приблизить "электронную блокировку" к традиционной механике по надежности и, главное, эффективности.

se1en написал(а):

... друзья, владеющие сервисом, отговаривают и советуют форик 07, ибо у нового подвеска от Короллы ...

Нажмите для раскрытия...

именно, снизу, если не лень гляньте на него, передние рычаги и правда какие-то жиденькие на вид, а уж их задние сайлентблоки, действительно, совсем крохотные, вертикальные пиз..дю..линки, когда-то на карибасе такие же у меня стояли

Не хочу сеять панику, но были случаи именно выпуска 08 года, проблемы с двиглом, меняли по гарантии!

После 09 косяк исправили!

elcamino1987 написал(а):

VTD AWD

Нажмите для раскрытия...

Понял. Не понял одного, про форестер написано 2,0. Речь шла про 2,5. Я просто думал, что 2,5 на автомате - это их 90/10.