Фантомные боли или ошибка P0111.

  • Автор темы tAndEm37
  • Дата начала
T

tAndEm37

Новичок
Июн
0
0
Всем доброго времени суток, от безысходности прошу клубней поделиться советом или опытом.

Имеем SF5 ej205 240hp. Этим летом для профилактики заменил топливный и воздушный фильтр, после недели езды на светофоре вылез чек и машина стала тупить, потом пропал сам собой. Диагностика k-line адаптером показала ошибку Р0111 ошибка датчика всасываемого воздуха. С помощью гугла определяем, что у меня МАФ старого образца и в нем нет такого датчика, а ошибка эта подразумевает 22 ошибку датчик детонации. Меняем ДД, какое-то время кайфуем, но через пару дней снова имеем эту же ошибку и затупы. В оконцовке хочу сказать, что я раз 8 переустанавливал ДД, тк первый раз закрутил недостаточно сильно и он болтался, задрочил резьбу на блоке, выточил конусный болт, который великолепно притянул ДД, но проблема не ушла. Все равно то горит, то гаснет чек и машина тупит, давишь на газ она подергивается, а если чек погас, то стреляет как надо.

Подскажите, стоит ли дальше тыркать ДД, может ли проблема сидеть в нем?
Мог ли воздух, который был в топливном фильтре как то оказать влияние на топливную систему (завоздушить ее), либо грязь забила бензонасос?
Была очень сильная жара, стоит ли проверять ГРМ на предмет смещения?

Буду рад любой помощи, тк руки уже опускаются, заранее спасибо.
 
М

Максим Сергеевич

Новичок
Май
0
1
По ДД, взять в руки букварь, поставить в нужное положение и затянуть динамометрическим ключом! Недавно случай был, приезжает форь sg 204, жалуется на затупы, периодически чек выскакивает в общем не едет))) говорит ошибка ДД, но сам датчик поменял на новый оригинал, но ничего не поменялось?), подключаю сканер, висит ошибка по ДД! открываю капот, проверить как затянут и правильно ли стоит, вижу датчик детонации, прикрученный на верхнюю отливку блока))))) в районе состыковки с коробкой! Спрашиваю, зачем сюда прикрутил, говорит где стоял, туда и прикрутили?))) Вот так бывает...
 
М

Максим Сергеевич

Новичок
Май
0
1
При всем при этом резьба на блоке, где должен стоять датчик в идеале)
 
T

tAndEm37

Новичок
Июн
0
0


Ставлю в нужное место ))). В мануале написано, что надо довернуть на 60град назад к коробке. Собственно так и стоит. Момент затяжки 20-25 Nm?? Вообще как влияет момент затяжки на работу ДД? Если открыть мануал, то там на каждый болт написан свой момент затяжки, но когда мы меняем свечи или затягиваем хомут на шланге никак не учитываем этот самый момент, но все работает прекрасно.
 
М

Максим Сергеевич

Новичок
Май
0
1
по книге на сф 24нм, довернуть не болт, крепящий датчик, а повернуть сам датчик, как бы объяснить то))) провода, выходящие из датчика смотрят внутрь блока, как то так))) его там поставить то не правильно можно только проводами к правой гбц или правильно к болоку
 
T

tAndEm37

Новичок
Июн
0
0

Я про датчик и говорю. Представим, что машина леворульная. У меня датчик сейчас жгутом проводки смотрит назад в сторону пассажира. Это верная установка?
У меня стоит так.
 
Последнее редактирование:
T

tAndEm37

Новичок
Июн
0
0
Собственно так и стоит.
 
М

Максим Сергеевич

Новичок
Май
0
1
Датчик стоит правильно
 
T

tAndEm37

Новичок
Июн
0
0
Осталось решить вопрос с моментом затяжки. У меня на холодную никаких проблем нет, ошибка и тупизна вылезает только на горячую.
Я тяну на глазок + сажаю на фиксатор резьбы.
Стоит ли перетянуть динамометрическим ключом и обязателен ли фиксатор резьбы?
 
М

Максим Сергеевич

Новичок
Май
0
1
Всегда затягиваю с динключом, без фиксатора резьбы, никаких проблем.
 

iddqd

Повелитель STI-хий
Окт
6
38
Да ему без разницы как стоять. И где стоять - тоже без разницы. Из-за этого ошибок не будет.
У вас проводка скорее всего начала сыпаться (ну или мозги, но не сильно вероятно). Прозванивайте до мозгов на горячую и на холодную. Не совсем новая машина уже. (Если датчик конечно ставите новый, а не "новый" контракт, если это контракт - то он тоже может быть мертвым)
 
D

dgin87

Субарист
Окт
0
16
Была аналогичная проблема на GC8, когда ехал в жару с юга, все не мог понять, что меня мучает, то при наезде на кочку, то сам по себе загорался чек, мог гореть и час, а мог моргнуть, и как на зло при остановке с горящим чеком, он сам тух.... так и доехал, оказался это злополучный датчик детонации, поменял на новый оригинал, затягивал по мануалу без фиксатора резьбы. И заменил разъем на косе в который он вставляется, так как там от старости изоляция истрепалась, и провод окислился.
Если датчик новый и справный, проблема в проводке.
 
T

tAndEm37

Новичок
Июн
0
0

Мы тоже не пальцем деланые, клеммы не окисленные, изоляция в порядке, проводку прожигал непосредственно от датчика до мозга, потерь нет.
Датчик брал новый.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация