БМВ
Заблокирован
- Фев
- 0
- 0
Видимо, первое.... тебя я вообще не знаю, хотя....ну, наверное, да
вы знаете об этой машине/моторе больше чем я? или это о моих способностях?
V
vadII
Новичок
- Авг
- 1
- 0
расскажите пожалуйста, очень интересно
БМВ
Заблокирован
- Фев
- 0
- 0
что рассказать и что интересно.....?
V
vadII
Новичок
- Авг
- 1
- 0
Заинтреговали фразой "не увидишь" сильно. Хотелось бы чтобы эту тему раскрыли
БМВ
Заблокирован
- Фев
- 0
- 0
У Зирыча спроси ---- посмотрим ответит или нет....
V
vadII
Новичок
- Авг
- 1
- 0
ясно...Да вроде спрашивал давно еще, ничего "секретного" не рассказал
БМВ
Заблокирован
- Фев
- 0
- 0
Видимо, рассказал ровно столько сколько было нужно.... суть кроется в деталях, как всегда....
Strike
Ультраправая группировка Клуба
- Авг
- 46
- 48
А можно еще таинственней?!?! Ахуеть тайны мадридского двора.
БМВ
Заблокирован
- Фев
- 0
- 0
А ты такой открытый и тоже наплёл чего ни попадя, вообще не разберешь....
V
vadII
Новичок
- Авг
- 1
- 0
ну да, судя по постам на этом форуме знаток как-то связан с алтехно. тачка от-туда. может быть ковырял этот мотор, и знает что да-как там. но раскрывать "ноу-хау" не хочет
БМВ
Заблокирован
- Фев
- 0
- 0
Какая проницательность.... даже посты поковырял, не лень было... :-Dну да, судя по постам на этом форуме знаток как-то связан с алтехно. тачка от-туда. может быть ковырял этот мотор, и знает что да-как там. но раскрывать "ноу-хау" не хочет
Strike
Ультраправая группировка Клуба
- Авг
- 46
- 48
Ну учитывая, что бывший владелец мой друг и совладелец нынешнего расиногово ослика, ту 9ку я знал "неплохо", даж ездил на ней, я ее побаивался, для тогдашнего меня ее было много, ехала она бодро. Просто я помню разговор с Бригом и Полярушем, ну и Саней, естественно, никто не помнил, в деталях, что именно являла собой та труба и как ее сделали. Всё просто.
БМВ
Заблокирован
- Фев
- 0
- 0
Ну и славненько, этим и ограничимся.... они втроем молодцы --- скорее всего эта труба (как аналог) стала не последней.... :lol:
Spitfire
Зиро убьет тебя...-А кто это Зиро?-Он!
- Авг
- 3
- 0
Посмотреть вложение 41940
о чем вы дискутируете - фиг вас разберёт, имелось в виду, что человек, который делал гибрид - был не очень известен, и когда захотели воспроизвести - он почему-то не нашёлся. смысл гибрида описан по ссылке, ничего вот прям выдающегося нет, это всё воспроизводимо. Я пробовал машины в подобном конфиге с другими турбами а-ля 20G и 25G - не понравилось.
2vadII - в машине и не было ничего прям вот выдающегося, я ездил на многих более быстрых эвиках, включая их же(алтехновские) корчёванные 6-ки с дикими турбами, в моём же случае речь шла о практичной городской быстрой жоповозке, не более того, никто никаких рекордов ставить и не собирался. В которой меня изначально бесил дико тормозной эвовский отклик на акселератор, все постройки были направлены на устранение этого гадского эффекта, и удалось всё более чем, на мой взгляд, попутно получили 55 кг уже на 2900 об - вполне приятный результат, учитывая, что и всякие разные ништяки типа кастомного пайпинга, над которым боролись достаточно долго, способствовали тому, что в итоге лаг стал субьективно меньше, чем на 911Т с VTG-шными турбами. При этом всё это работало, не разваливалось, не трахало мозги и т.д. И, помимо Брига тот же Дарвин утверждал, что при прикручивании мотековского монитора детонации(или как там эта приблуда называется, не помню правильно) на этом конфиге более 500 сил снимется легко и ненапряжно, на товарном 98-м. Не вижу причины не верить ни тому, ни другому.
о чем вы дискутируете - фиг вас разберёт, имелось в виду, что человек, который делал гибрид - был не очень известен, и когда захотели воспроизвести - он почему-то не нашёлся. смысл гибрида описан по ссылке, ничего вот прям выдающегося нет, это всё воспроизводимо. Я пробовал машины в подобном конфиге с другими турбами а-ля 20G и 25G - не понравилось.
2vadII - в машине и не было ничего прям вот выдающегося, я ездил на многих более быстрых эвиках, включая их же(алтехновские) корчёванные 6-ки с дикими турбами, в моём же случае речь шла о практичной городской быстрой жоповозке, не более того, никто никаких рекордов ставить и не собирался. В которой меня изначально бесил дико тормозной эвовский отклик на акселератор, все постройки были направлены на устранение этого гадского эффекта, и удалось всё более чем, на мой взгляд, попутно получили 55 кг уже на 2900 об - вполне приятный результат, учитывая, что и всякие разные ништяки типа кастомного пайпинга, над которым боролись достаточно долго, способствовали тому, что в итоге лаг стал субьективно меньше, чем на 911Т с VTG-шными турбами. При этом всё это работало, не разваливалось, не трахало мозги и т.д. И, помимо Брига тот же Дарвин утверждал, что при прикручивании мотековского монитора детонации(или как там эта приблуда называется, не помню правильно) на этом конфиге более 500 сил снимется легко и ненапряжно, на товарном 98-м. Не вижу причины не верить ни тому, ни другому
.
БМВ
Заблокирован
- Фев
- 0
- 0
Ху.се, человек пропал (не нашелся) и вашей компании пофик? Не пробовали обратиться в соответствующие структуры?
XmambaX
Новичок
- Янв
- 1
- 0
Вот к примеру на 9 турбе Зверь едет против Мактокса на 30 - ке и совсем немного отстает:
Spitfire
Зиро убьет тебя...-А кто это Зиро?-Он!
- Авг
- 3
- 0
Во-первых, это не моя компания, я там пусть и в дружеских отношениях, но просто клиент,
во-вторых, этот человек турбину делал на аутсорсе, он к алтехно никакого отношения не имеет, зачем компании куда-то обращаться, вроде тюнинх-лавка, а не Тимур и его команда?
M
mr.polikarp
Новичок
- Дек
- 0
- 0
В представленном видео разница в 50+л.с без вопросов... Вот первая машина похожа на реальнве 450+л.с...
XmambaX
Новичок
- Янв
- 1
- 0
420 колесных. если пересчитывать с потерями 20 %, то 520 с хвостиком.
БМВ
Заблокирован
- Фев
- 0
- 0
Короче, итак понятно, что просто не было желания человеку, кто турбу модифицировал, заплатить "авторские" --- вот человек и "не нашелся"
а под словом "компания" --- ты, Бриг и Поляруш...
Последнее редактирование: