EJ25 Жрет масло, ремонт или замена?

G

Gringo

Новичок
Ноя
0
0
Доброго времени суток.
Прошу поделиться опытом и дать дельный совет... собственно проблема следующая..

владею Subaru WRX STI 2.5T 2006 года, 50 тыс.км пробег. на щитке и в мозгах.. третий владелец авто, покупал был пробег 21 тыс.км.
Авто полный сток.

Применяемое масло Motul 300V 5w40 зима, и 10w40 -лето. замена осуществлялась строго каждые 4-5 тыс км.
до 40000км пробега жор масла составлял в пределах литра и даже меньше на 1000км с учетом динамических покатушек в отсечку.

Примерно 8000-10000км назад стал замечать наличие масленистой пленки на стеках расширительного бочка. а также увеличение расхода масла, масло особенно сильно улетает на трассе. при езде в среднем режиме 120-140км/ч с динамическими обгонами до 6.5 rpm.

после очередной загородной поездки.. за 250км у меня сожрало 1.2 литра масла. вытащил сухой шуп на утро, офигел. движок работает ровно. подозрительных стуков не появилось. при этом в городском цикле научился ездить практически без расхода масла.. до 4.5rpm с турбой до 0.5

как мне объяснили.. больше всего похоже на то, что блок повело от перегрева.. поэтому на высоких оборотах и бусте и выдувает масло..
советуют менять движок, а не ремонтировать...

кто что может посоветовать?
 

NRat

STI-льный
Май
42
48
Для начала вскрывать чтобы определить причину - может быть просто прокладка и относительно бюджетный ремонт.
Я в принципе за ремонт, а не за замену - контрактник это всегда кот в мешке, а ремонт у проверенных людей относительно стабильный вариант и будете знать настоящую историю движка.
 

леха 73-ий

Новичок
Май
0
0
+1 ремонт и усиление
 
Е

Егор777

Субарист
Май
0
16

В большинстве сервисов скажут меняй,потому что проще поменять чем сделать,меньше времени и нервов,мне тоже сказали меняй,потому что сделать не реально,разрыв гильзы в 4-ом цилиндре,такое невозможно перегильзовать,заказывай контрактник и не парься,после этих слов я забрал машину,так как предполагал,что закажу контрактник и потом сделаю такой же ремонт,который лучше сделать со своим мотором...Заказал гильзы Дартон,отвёз в МоторИнтех(Кстати они делают всё:smile сделали ещё лучше чем было.Ну прилично по времени вышло,зато теперь я уверен,что ни какую гильзу ни где не разорвёт!!! Так что удачи с ремонтом...))
 

total1

Новичок
Фев
0
0
тоже посоветую ремонт. и если оставлять машину себе еще на долго - усиление блока и ковка. ну и может толстые прокладки гбц.
 
С

сот56

Новичок
Ноя
0
0
+1 т.к. контрактник это такая же головная боль лучше ковка
 
Е

Егор777

Субарист
Май
0
16

Если был перегрев,головки по любому повело,значит будут снимать соток по пять,в основном так,а если ещё и гильзовать сразу,ставить ковку и т.д. и т.п. то лучше ставить толстые прокладки...
 
S

Sergey_wrx

Новичок
Янв
0
0
Из моего личного опыта, если с турбиной все впорядке, то большой расход масла связан с тем, что неправильно сделаны маслосьемные кольца.
Они очень тонкие и между ними слабая пружина, поэтому при увеличении зазора между поршнем и гильзой(примерно через 30000) поршень начинает болтаться и кольца начинают пропускать масло. Решение проблемы- замена поршней на другие с более жескими и тостыми маслосьемными кольцами, например MAHLE.
 

Mako

Предвзятый модератор
Авг
9
0
ну вот выявилась причина!! пункт первый, мотюль авно! пункт второй, менять мотюль нужно строжайше раз в 1.5-2 тысячи! а лучше на каждой заправке бензином! как же так можно было издеваться над субариком, а! по 4-5 тысяч ее мучать на мотюле то.. эх, вам бы так дать батончик баунти и заставить его неделю по кругу есть (((
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация