EJ20Y на "не родных" мозгах

если вопрос стоит можно\не можно , то - можно)..но тут возникает встречный вопрос - зачем , то есть на..я?..
..это в общем ..
клапана не достанут если рулить\не рулить фазами впуск\выпуск отдельно..и то не с поршнем встречи нужно боятся , а встречи клапанов ..
..зачем на гц реализовывать електродрочель на альтернативном мозге?
..если не планировать использование 5ат?..

А чем родные мозги не устраивают?

Электродрочель использовать потому что он штатно стоит на моторе. Соответственно так же штаттно и красиво соединён с роднвм кулером и вообще оно там всё уместно соединенно. Можно сделать проще. скинуть всё что сверху на моторе, и переставить коллектор от той же ГЦ. Но только есть желание учти от форсунок с боковой подачей. Поэтому то и вопрос. В EJ20Y штатные 565 форсы стоят с "нормально" верхней подачей))

Так ,с поршнем не встретятся клапана, а вот друг с другом то они чего встретятся?

А чем родные мозги не устраивают?

Нажмите для раскрытия...

Тем что к родным ещё и легаси распилом надо докупить чтобы всё работало)))

в 20х\y форсы с боковой подачей)
..задай себе вопрос : при повороте распредвала - меняется подъем клапана?.=)..нет...а если повернуть впуск а выпуск не повернуть - меняется ли перекрытие? ...да ..
..так при чем тут поршни?
коллектор по дыркам вероятно подойдет\прикрутится от не фазного 205\207 гц...но зачем!!!???...в пластике и ранеры толще ...да и в целом он "новее"..
про родной мозг я не говорил -там не опраданно сложный цвап)

если авта на мкпп ..и , думаю проще и интереснее использование альтернативного мозга ...смысл в электродросселе какой?..

А каким обрзом мех. дроссель установиться?? на 20Х, Y - дроссель расположен как бы под коллектором и с виду мех дроссель туда никак не приладить(((

Авто на МКПП

а как же форсунки с "верхней" подачей?)...доля сарказма , пардон.
дрочель крепится на 4 болта...геометрия их почти на всех субах одинаковая...вопрос в канале хх...но и это решаемо...есть тюненые дрочеля ...кахбэ универсальные...все зависит от части от того , как будет реализован хх...мне даже интересно стало - поеду на днях на склад попробую мехдрочель померить на пластиковый коллектор..и что то мне подсказывает , что он скорее всего подойдет )...
пс:..пластиковый коллектор успешно разворачивается , укорачивая впускной патрубок от фронта на пол"кило"метра...
2пс..дроссель при развернутом коллекторе 20х можно хоть во впускной патрубок врезать...тросик к нему и тд...все равно все это добро настраивать...а небольшая прибавка в за дроссельном пространстве имеет не значительные - и +..

на самом деле - мне видится ваше желание установки сток 20х\у в гц - просто вашим желанием...но стоковый 20х\у - это не тот двигатель , ради которого стоит закапывать столько сил, трудозатрат и тд..что вы ждете от этого мотора?...объехать сток гц сти с 20к мотором?..будет в нем гаррет в сток место + топ гдб...чуть зажать давление топлива и на сток мозге гц едет стабильно 11,8-11,9 ..
..я не отговариваю , просто интересно..я в принципе за такой свап..но вот если ставить его(20х\у) как он есть в соке и стоит в легаси ...то есть с турбиной ихи38 \04хла...что там такого привлекательного???!!!!..

про гц , пардон , с соседней темой обобщил..просто по гц коллектор был пост ...в машину то в какую хотите мотор поставить?.

L 555 BAT написал(а):

про гц , пардон , с соседней темой обобщил..просто по гц коллектор был пост ...в машину то в какую хотите мотор поставить?.

Нажмите для раскрытия...

Атмосферная gc на механике.

Бюджет замены мотора ограничен у товарища , поэтому то рассматривается вариант 20y. Их смотрю существенно дешевле продают.

По планам городское авто. Гонки за бустом нет и думаю не будет. А тут и некуда. Зато твинскрольный моторчик моторчик думаю явно не хуже поедет чем сток гт. А этого по словам - более чем достаточно.

хм.. и вы хотите турбомотор в атмо гц ...а трансмиссия? ...атмо останется?..если да , то это один старт летом на хорошей резине и в магазин за турбо кпп..если хотите дешево - то вам проще купить сток проводку от турбо гц и соответствующий версии мозгов мотор ..тут в объявах 20к за 20ку кто то продавал...20г с форя можно ..но кпп атмо на турбо - это лотерея - оч быстро прикурится ..
просто ..., честно - вы думаете , что 2фазами мотор дешев..?..в итоге - нет ..так не будет...проще в вашем случае и гораздо дешевле свапнуть 20г от форя сф5.....я может не совсем вас понимаю, но имея столь скромные цели замахиваться на 2фазы и автермаркет мозг....я в тупике...бюджет будет выше стоимости автомобиля.. ..гораздо проще купить мотор с мкпп - спарку контрактную...докупить\переделать кардан...заменить редуктор , скорее всего поменять привод сцепления с троса на гидравлику..сходить на разборку - купить провода с мозгом за 5к ...там же маф , впуск , радиатор , выхлоп (от сф5 подойдет с незначительными переделками)..ну и не забыть про топлвный насос и тормоза...это хотя бы будет турбоавтомобилем ,..а не чихпыхалкой на инваре с одноногой трансмиссией и без тормозов...

Трансмиссия уже турбо стоит! От ЖДМ легаси(обратный выжим, все дела ит.д). По трансмисси тока блоку надо в зад редуктор помойму для пущего эффэкту))
тормоза 4 РОТ ВРХ. Насос и т.д в гараже СТИ валяется и всё никак не найдёт своего турбодвигателя чтобы вместе работать то)
Так что по трансмисси, тормозам. подвеске всё готово. Вот за мотором лишь осталось слово. Брать 20G 150ти летний вообще смысла нет.

EJ20Y под боком есть в сборе с кулерами, турбами, короче со всем - 50к. рублей И вот вопрос - есть ли смысл заморачиваться на 20G за ещё большие деньги? если есть мотор 2007го помойму года...???

Январь поставить то непроблема вообще. Тем более по форуму уже есть машины и ездят без проблем. Да и вживую видел пару субар крепких на январе. Тут только 2 проблемы

Электродроссель
фазовращатели....


PS. Хотя наверное реально проще брать 205-207й с проводкой, мозгами и т.д. Окончательная стоимость выйдет всё равно одинаковой. Просто 20ху прельщает тем что более новый, современный.

А чего, нельзя мусор всякий из родного мозга "отшить", чтоб ничего ему кроме приборки не было надо?? Вроде б где-то на просторах драйв2 читал о подобном. А так идея хорошая, меня она терзает больше года)) лёгкая гц в космос с холостых уезжать будет

ukr823f написал(а):

Тем что к родным ещё и легаси распилом надо докупить чтобы всё работало)))

Нажмите для раскрытия...

Вот человек минимумом гемороя обошелся https://www.drive2.ru/r/subaru/242726/ . Двигатель, мозг ну и проводка. Ну и педаль.

Dron_Gus написал(а):

Вот человек минимумом гемороя обошелся https://www.drive2.ru/r/subaru/242726/ . Двигатель, мозг ну и проводка. Ну и педаль.

Нажмите для раскрытия...

тут гц...и проводка в ней очень далека от ел154...где штеккеры одинаковые с 20ху..тут все равно какой мотор совать ...если любой какой не стоял в гц - покупать проводку и плести все равно ... поэтому тут надо выбирать , что ближе к сердцу=)..а так - все делается.

Как человек, свапнувший 20X (родственник 20Y) скажу, что это тупо железка, а если убрать электродроссель то и подавно. По сути это 205й мотор но с нижними фазами авцс. С мех. дросселем поедет я думаю на любом турбомозге, вопрос останется за управлением фаз. Зачем вам свапать кан-шину? Что, обороты и т.д. на гц нельзя снимать с сигнала датчика оборота коленвала? 207й мотор с мозгами, живой выйдет не менее 100К. 205й мотор - см. выше, те же яйца, только сингл скролл, без фаз выпуска.

Так я не понял главного. Вот поставили мы 20х у, но не подключаем фазы вообще, даже фишки не одеваем. Мотор будет работать/ехать. Ничего не загнет, ничего не достанет? Насколько читал, шестерни авкс станут на внутренние сторона и будут просто в одном положении?

3. Иммобилайзер

Хотя это даже и не вопрос

steel780 написал(а):

3. Иммобилайзер

Хотя это даже и не вопрос

Нажмите для раскрытия...

Отключить можно.