Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

EJ20 Old Vs EJ20 New. Что внутри. Плавим блок!)))

  • Автор темы STI-CLUB.NET
  • Дата начала
P

Pitersky

Новичок
Апр
6
0
А что, неплохое исследование проведено.
 
C

cortin

Субарист
Июл
1
18
Видео конечно хорошее. Но на вид больше-меньше, толще-тоньше, тяжелее - не возможно определить предел прочности, упругости, пропорциональности и др мех хар-ки. Технологии изготовление однозначно разные, как и хим состав изделия. От этого и будет все меняться. А тем более бросить на пол после такого нагрева, там все сво-ва поменяются. Посмотрите на теже колесные диски. Разная технология изготовления-позволяет делать тоньше стенки, не теряя при этом прочности, при этом значительно снижается вес.
PS очки надо тоже одевать при таких опытах, жидкий металл и сырая поверхность взрывоопасны.
 
Г

Гринго

Новичок
Мар
0
0
без химанализа состава металла гильзы и блока, а так же замеров мяса внизу рубашки охлаждения - незачет)))
 
STI-CLUB.NET

STI-CLUB.NET

Новичок
Апр
0
0
гильза действительно очень тонкая. деформируется даже при сильном нажатии руками....
на 255 257 блоках лопается даже внизу, где идет сплошной алюминий.... лежит такой блок можно и его расплавить для наглядности)
можем снять видео с "ударным" тестом данных гильз))
 
C

cortin

Субарист
Июл
1
18
После перегрева нет смысла эксперимент проводить
 
A

anthony

Повелитель STI-хий
Июл
3
38
Распилить бы блоки по центру цилиндров, чтобы наглядно разница была видна
 
Сверху