Eibach или розовые STI на GRB

парни ну как я вам объясню я ж не знаю ваших критериев, с чего например начинается "на много??" как по мне вариант отличный минус 1 невменяемая цена
ЗЫ
зато почти без занижения, большая энергоемкость и отсутствие раскачки жопы что на стоке просто донимает.
ЗЗЫ
они кстати прогрессивно навитые

свой с врх08 розовые буду продавать по сладкой цене скоро так как от сти уже на подъезде))))

8)

на самом деле вам просто лень гуглить
Tanabe DF210 Lowering Springs Subaru Impreza WRX/STi GRB 2008
Spring Rates: F/R 4.4 / 3.1 Down data F/R* 1.1 / 1.1


Блиц
MPREZA GRB
2007.10+ WRX-STI 4.5 k 3.9 k -20 -15



TANABE GF210
Spring Rate (KG/MM):
Front :4.5
Rear : 4.0

Vehicle Lowering :
Front :0.8 Inches
Rear : 0.6 Inches



ТЕЙН
IMPREZA 08+ GRB STi SKS84-AVB00 -25 -20 4.5 3.9



рэйскомп
08+ STI Regular Guy Springs
Spring rates of 320 lbs/in front and rear are intended to work with the completely new rear suspension of the GR chassis, which has a lower motion ratio in the rear than previous Imprezas. In addition, the OEM dampers have been carefully examined on a shock dyno to match the new spring rates to the dampers


сти пинк GRB

スプリングレートアップによるロール剛性の向上と低重心化による操縦安定性を狙った強化スプリング。乗り心地と走行性能とのバランスを取り、バネレートは50N/mm(約5kgf/mm)とした。車高変化:前後とも約-15mm
スプリングレートアップによるロール剛性の向上と低重心化による操縦安定性を狙った強化スプリング。乗り心地と走行性能とのバランスを取り、バネレートは40N/mm(約4kgf/mm)とした。車高変化:前後とも約-15mm

свифтспорт
4F907 MY08 Subaru Impreza WRX STI Hatchback
Drop - F: -25mm (1.0inch), : -25mm (1.0inch)
Rate - F: 2.55-4.5kg/mm, : 2.11-4.2kg/mm



GH8

сти пинк
スプリングレートアップによるロール剛性の向上と低重心化による操縦安定性を狙った強化スプリング。
バネレート:33N/mm。車高変化:約-15㎜。
スプリングレートアップによるロール剛性の向上と低重心化による操縦安定性を狙った強化スプリング。
バネレート:30N/mm。車高変化:約-15㎜






свифтспорт
4F906 MY08 Subaru Impreza WRX Hatchback
Drop - F: -25mm (1.0inch), : -25mm (1.0inch)
Rate - F: 3.24kg/mm, : 3.04kg/mm