Вон в этом ролике, что выше, как раз и говорят, типа как только обороты поднимаешь, сразу температура масла ползет. Ну и типа они там держат чуть ниже обороты(переключаются) чтоб не ползла сильно.
У меня 100км/ч это 3000 об на 5-ой, но обычно я езжу 3-4 и обороты 4-7
А радиатор штатный? и никакого охладителя масла нету, кроме теплообменника?
Радиатор штатный с металлическими бачками, так же имеется радиатор кондея, все не мылось очень давно. Все замеры производились на 6й передаче, только штатный теплообменник, кондей выключен, на минимуме дует печка и все. До замены антифриза при той же скорости и температуре было +5 градусов точно, в тушино при езде 4-7000 оборотов нагревал масло до 115-117 градусов, после замены туда еще не ездил, но думаю на 2-4 градуса станет ниже. Из видео мы видим, что 120 градусов вполне нормальная температура, насколько я помню там была вообще спека, а на них стоит маслокулер, но температура все равно лезла вверх. Штатный теплообменник полезная штука, если постоянно на кольце не кататься, то это хорошая альтернатива, так же не стоит гнаться за слишком низкими температурами масла. Чтобы картина была полная, антифриз Nord синий, ничего не промывал, слил 8л, столько же и залил.