Дрист на бусте без детона

Pierock написал(а):

Ссори за слэнг, но другого определения не смог подобрать - именно "дрист" какой-то.

При нажатии педали в пол с 3000 начиная с 3-й передачи и всех последующих, когда турбина выходит на буст ~1,35-1,4, происходят странные "продристывания" в глушак с дерганием.
Это продолжается, пока буст не начинает сдуваться, когда обороты достигают 5,5-6,0 тыс. - далее ровно.
Если ускоряться плавно, наращивая буст газом по мере ускорения, то такого не происходит, даже на высоких давлениях турбины до 1,4.

Если агрессивно давить газ начиная со 2-й передачи и переключаться примерно на 5,5-6,0 тыс. тыс., то такого тоже нет.

Детонации нет.
Фильтры новые все.
Свечи новые IK24
Впуск герметичный.
Топливный регулятор подключен правильно, но на предмет его исправности не знаю.
Насос Валборо
Турба VF-37, на моем конфиге выходит на 1,0 бар с 3250-3300 тыс. по логам.
Трехпортовик Питерсбилт (вроде так)
Прошивка - сток.
Форсунки работают нормально (по логам)
Смесь нормальная.

У меня есть подозрения на следующие вещи:
- неисправный топливный насос - не качает на бусте
- неисправный топливный регулятор - не дает насосу качать
- катушки

Может быть было у кого подобное. Что это может быть????

Нажмите для раскрытия...

True написал(а):

а как может быть нормальная смесь при неисправном насосе или регуляторе? смесь то нужно мониторить на всех режимах работы.

Нажмите для раскрытия...

Pierock написал(а):

Смесь нормальная.
Настройщик говорит, что ни при какой смеси так дристать не должно.
Я не знаю, поэтому и спрашиваю, так как нюансов может быть масса.

Нажмите для раскрытия...

altaiz написал(а):

Разве не корректировали прошивку после установки 3 портового соленоида?

Нажмите для раскрытия...

azl написал(а):

Была подобная ситуация, появилась через пару дней после настройки на 1,5 бара - сначала подергивания были еле заметными, потом всё сильнее и сильнее, но только если разгоняться в пол и при наддуве сначала выше 1,2 бара, потом - свыше 1 бар.

В итоге оказались свечи, хоть и были свежие NGK Iridium 8-ки... Попробуйте поставить заведомо исправные свечи и прокатиться.

Нажмите для раскрытия...

azl написал(а):

Была подобная ситуация, появилась через пару дней после настройки на 1,5 бара - сначала подергивания были еле заметными, потом всё сильнее и сильнее, но только если разгоняться в пол и при наддуве сначала выше 1,2 бара, потом - свыше 1 бар.

В итоге оказались свечи, хоть и были свежие NGK Iridium 8-ки... Попробуйте поставить заведомо исправные свечи и прокатиться.

Нажмите для раскрытия...

Pierock написал(а):

Очень похоже вы описали. А какие свечи в итоге спасли?

Нажмите для раскрытия...

azl написал(а):

БУшные NGK 7ки, которые ребята из АКРТ нашли у себя :b:
У Игоря ещё были подозрения на катушки, 2 шт меняли превентивно (тоже на БУ, но заведомо исправные), но дело оказалось именно в свечах: потом вернул свои катушки, и в худшую сторону ничего не поменялось...

Понятно, что свечи новые поставили, но может они такие же "косячные" - поэтому и написал "заведомо исправные"

После всяких опытов со свечами пришел к выводу, что лично у меня лучше всех ходит сток (для STI JDM) - NGK Platinum 7, по крайней мере до наддува 1,5.
Возможно от свечей Racing есть приход, но явно не на таком наддуве.

Нажмите для раскрытия...

COLT написал(а):

У меня такая щняга тоже была, на свечах денсо ik22, ставььнжк родные.

Нажмите для раскрытия...

dalord написал(а):

+1

Нажмите для раскрытия...

glukonarik написал(а):

Дабы не создавать новых тем, напишу здесь. Машина лиса STI 2007 года. Стоит ЧВН. После прогрева масла до 60 градусов езжу всегда только до 3 тыс оборотов, но при этом сильно ощущаются подергивания и машина не едет, как только стрелка переваливает за 3 тыс - ускорение, но подергиваний нет, но турбина дует на 0,9 ( хотя макс 1.5), температура выхлопных газов поднимается до 800 градусов, но изредка. После 30 минут езды и когда температура масла 92-94 градуса, таких лагов не наблюдается, турбина работает на все 1,5. Что может быть?

Нажмите для раскрытия...