Temafedor
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Здравствуйте.
Возник вопрос, на который прошу вас помощь мне, дать ответ.
Вопрос наверняка не нов, уверен что при тщательной фильтрации данного ресурса, ответы я для себя нашёл бы, но определиться увы, так окончательно и не смог, уверен. По этому по мимо самого вопроса, так же нуждаюсь в совете бывалых. А именно...
Есть сток (удалены катализаторы, отключена экология) с 145 тыс. км. пробега WRX 2.5 (EUDM Лиса). Есть большое желание без частых ремонтов ехать низкие 13 сек. Под частыми ремонтами подразумеваю ресурс как двигателя так и КПП.
Предложение "моих местных" специалистов следующие:
1. Забыть про 13 сек. ими некого не удивишь, прошиться под АИ-95 с заменой топливного насоса, получив при этом +35-40 сил и +65-75 момента. Авто - не узнаешь! (с.).
2. Забыть про 13 сек. ими некого не удивишь, прошиться под АИ-95 и АИ-98 с заменой топливного насоса, Dow-Pip'а и выпуска на полноценные 3 дюйма, получив при этом 2 карты, +40-50 сил + 75-85 момента. Авто - вообще не узнаешь! (с.).
3. Выполнить поставленную задачу про 13 сек. Заменить турбину на IHI VF-48 (Тут ещё вопрос, предлагают IHI VF-41 от SG9 STi, по цена 16.5к руб. в отличном состоянии, как альтернатива? Рентабельная?), кулер с Y-Pipe и направляйкой от STi, форсунки 550cc. от STi, топливный насос, прошивка под АИ-95 и АИ-98 и полноценным 3-х дюймовым выпуском. Но, без гарантий на КПП да и сам мотор.
Честно говоря, гарантий не в одном из трёх вариантов нет вообще, просто есть поправка, на: "Так проживёт дольше, уверяю!" (с.)
4. Не чего не делать, зреть на STi.
Всем откликнувшимся - спасибо.
Возник вопрос, на который прошу вас помощь мне, дать ответ.
Вопрос наверняка не нов, уверен что при тщательной фильтрации данного ресурса, ответы я для себя нашёл бы, но определиться увы, так окончательно и не смог, уверен. По этому по мимо самого вопроса, так же нуждаюсь в совете бывалых. А именно...
Есть сток (удалены катализаторы, отключена экология) с 145 тыс. км. пробега WRX 2.5 (EUDM Лиса). Есть большое желание без частых ремонтов ехать низкие 13 сек. Под частыми ремонтами подразумеваю ресурс как двигателя так и КПП.
Предложение "моих местных" специалистов следующие:
1. Забыть про 13 сек. ими некого не удивишь, прошиться под АИ-95 с заменой топливного насоса, получив при этом +35-40 сил и +65-75 момента. Авто - не узнаешь! (с.).
2. Забыть про 13 сек. ими некого не удивишь, прошиться под АИ-95 и АИ-98 с заменой топливного насоса, Dow-Pip'а и выпуска на полноценные 3 дюйма, получив при этом 2 карты, +40-50 сил + 75-85 момента. Авто - вообще не узнаешь! (с.).
3. Выполнить поставленную задачу про 13 сек. Заменить турбину на IHI VF-48 (Тут ещё вопрос, предлагают IHI VF-41 от SG9 STi, по цена 16.5к руб. в отличном состоянии, как альтернатива? Рентабельная?), кулер с Y-Pipe и направляйкой от STi, форсунки 550cc. от STi, топливный насос, прошивка под АИ-95 и АИ-98 и полноценным 3-х дюймовым выпуском. Но, без гарантий на КПП да и сам мотор.
Честно говоря, гарантий не в одном из трёх вариантов нет вообще, просто есть поправка, на: "Так проживёт дольше, уверяю!" (с.)
4. Не чего не делать, зреть на STi.
Всем откликнувшимся - спасибо.