От Деда деду привет! DedBanzai В общем по порядку:
1. Подвеска. Перед KYB AGX, зад пока жив оригинал с подкачкой - не трогайте его. Потом - либо он же если бюджет позволяет, либо Excel-G
Подвеска уже стучит, принял решение брать вкруг Excel-G. Чем обусловлен выбор AGX на перед не понял.
2. Выхлоп. Blitz Nur-R аксельбек звучит не вызывающе, но сочно
Аксельбек?? Че за х? Не слышал такой. Хотя бабу NURу обожаю.
3. Тормоза. 4-pot +2-pot с хорошими колодками, хорошими дисками, шланги Godridge. Лучше всего брать кит все-таки на Форестер, после установки задних 2-потов вварить в кронштейны крепления шлангов 25-30мм пластины.
Переход на Брембы на каждодневной машине - это overkill. Для сравнения передние дицки 294мм 250-400, Брембы 450-500.
Brembo буду ставить вкруг. Зато не нужно будет потом жалеть, что их не купил )))
4. Шины. После того, как я первій раз купил себе Континенталь Викинг 5, залипаю на контике. Continental Cross Contact UHP лето, Continental Viking5 либо Extreme WinterCOntact зима (если нешипованные)
Конти среди гражданских шин - мой выбор! Читаю постоянно тесты Клаксон-АВТОревю. Не уверен за 100% объективность, но контики там однозначные лидеры. Поэтому буду искать 225/55/R17 на лето.
5. Охлаждение. Минимально - наварить алюминиевые банки на штатный радиатор сразу. Трубки силикон лучше Самко или Мишимото, не ниже классом. Дополнительный кулер АКПП с термостатом обязательно - особенно если машина семейная и могут быть дальние поездки. 2 часа 160-190кмч по 40 градусной температуре - перегрев и подняло голову. Или ограничивать. Неплохо устроить датчик температуры коробочного масла, а то его там нет ВООБЩЕ.
Мой потолок 130 км/ч. Думаю пока обойдусь с охлаждением.
6. Музон. Симпатичную двухдинку с ГПС на борту, приличные колонки. Головное устройство удобнее на торпеде, в специальном подиуме
На музыку уже забил. Поёт и ладно.
Вот думаю про даунпайп. Думаю, что надо ставить все-таки. Звук не породистый получился, да и Ч..Н легко будет потом добить для полноценного ЧВН.
225/45-17
