DCCD GRB. Лочится жестко в авто режиме.

  • Автор темы Antosha
  • Дата начала
T

_tramp

Новичок
Дек
0
0

вполне возможно что у меня от долгой езды в режиме АВТО муфта стала "дубовой" и плавность её работы нарушена
но в целом она работает

так что я перехожу на езду с полностью расслабленным DCCD чтобы не травмировать всю трансмиссию
мне кажется так машина дольше проживет

ну зимой уже будем использовать девайс по прямому назначению

да забыл написать - для всех экспериментов машину надо разогреть хорошо
на холодном масле всё может быть и не так как описал
 

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
ты наверно хреново понимаешь как она работает,но не важно,есть лишнее лаве смени масло на масло для блокировок лсд,тогда как то все плавнее и мягче работать начинает
 

Turbo_DEN_WRX

Новичок
Дек
6
0
Может контакт где-то плохой? По идее не должен сильно лочить авто режим... Или слишком сильно на месте выворачиваете руль перед троганием!))
 
V

Vil'

Новичок
Дек
0
0
Да ладно вы. Для ГРБ немного подкусывающая трансмиссия (когда натяг чувствуется но еще не шагает) при полностью вывернутом руле - это нормально в авто режиме. При этом в автоминус такого уже не замечаешь явно. ИМХО если в режиме авто натяга в трансмиссии на вывернутом руле полностью нет - то я бы поставил на то что пробег авто уже под двести или машина часто ездила боком, и фрикционы в муфте бы поменять на новые
 
T

_tramp

Новичок
Дек
0
0

конечно хреново
так то я ведущим конструктором в космосе 10 лет проработал ..конечно хреново - так как лень мне такие простые вещи даже читать
посмотрел чертежик ... но там ведь патенты .. надо разок в руках сами диски подержать и всё встанет на места
_______
кроме ДССД есть ещё пара диффов Торсена (один спереди, один сзади) ...
заметил что на холодном масле даже полностью расслабленный ДССД чуть подшагивает, прыгнет разок и потом перестает

Залили в коробку mobilube 1 shc 75w-90
в редуктор Mobilube Delvac LS 75W-90

вот тоже дилемма - в кробке два принципиально разных диффа
торсен с очень высокими нагрузками на зубы и ДССД где нагрузки ниже (обычные фрикционы) но нужно обеспечить плавность
и вообще работоспособность
 
Последнее редактирование:
T

_tramp

Новичок
Дек
0
0
кстати муфта для межосевого дифф. оно лучше, так как а моей бывшей Ауди там стоял Торсен и я коробку убил в хлам
нагрузки на один отдельный осевой дифф по-менее ..imho пардон за флуд
 
T

_tramp

Новичок
Дек
0
0
Давайте немного поправлю ... шагание машины в режиме "авто"
может кстати возникнуть простой неисправностью датчика поворота руля
в режиме АВТО ДССД управляется исключительно электронным блоком и вариантов там огромное множество..

при этом ДССД обновилась в 2007 г и работает чуть по-другому

вот мне ссылочка понравилась, там в таблице можно посмотреть сколько разных датчиков управляют электронным блоком ДССД
в целом - весьма всё не просто!!! не думаю что одних умелых рук хватит чтобы это всё отремонтировать при наличие проблем

https://autodata.ru/article/all/mezhosevoy_differentsial_s_izmenyaemoy_stepenyu_blokirovki_dccd/
 
T

_tramp

Новичок
Дек
0
0

Ориоль мерси кстати
вот я чуть разобрался ...но там в одном узле, который мы называем DCCD
стоят как её диски (фрики) так ещё отдельно муфта LSD как бы она то и есть основная

вот я разобрался что магнитная муфта у меня работает с вероятностью 100%
а могут ли фкрики LSD "залипнуть" что как раз и приводит в установленном режиме АВТО к "шаганию"
в смысле основная муфта закусывает, а уже при разблоченной совсем электромагнитной
нагрузка снимается ...

ну и правда не так всё просто
_____
возможно конечно ещё одно, что основная муфта сразу блокируется при разности вращений кулачками,
а расслабляет валы магнитная муфта ... :facepalm: короче я запутался сдаюсь

ну её когда хрустнет пополам, поеду менять
вероятно вы правы - дело в пакетах муфт (задирах...или что ещё), они работают все вместе ...
ещё могут не доходить сигналы с датчиков на режим АВТО....
а руками когда расслабляешь электромагнитную муфту режим АВТО как бы нейтрализуется

попробую ещё поиграть авто (+) (-)
 
Последнее редактирование:

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48

нее,основные диски это не диски кулачковой блокировки они бумажные и с ними нет проблем обычно,проблема с основными ,а они железные и именно они проблемные,ну по крайней мере я сталкивался именно с этим
насколько я понимаю кулачковая повышает быстродействие основной электромагнитной,выбирая зазоры к моменту начала ее работы.
 
T

_tramp

Новичок
Дек
0
0
Ориоль, вы тут я смотрю реально в этом фарше разбираетесь ...разбирали ...
там ещё одна беда - в 2007 изменили конструкцию основной муфты, уменьшив количество дисков... и сделав 41:59
было 35:65

судя по этой разборке везде диски стальные .... но я конечно не видел своими глазами

https://www.drive2.ru/l/9911696/
 
T

_tramp

Новичок
Дек
0
0
опа...
вот по этой картинке и правда они типа обычных фрикционов
там только диски магнитной муфты по ссылке выше ... я просто посчитал неправильно

Посмотреть вложение 124555
 
Последнее редактирование:
T

_tramp

Новичок
Дек
0
0
короче сегодня вечером ещё прогрею и покатаюсь
Электромагнит у меня точно работает, а вот корректную работу режима АВТО очень трудно разобрать

по идее он завязан на все датчики (поворота руля, боковых ускорений и акселератора.. и ещё хна что)
я часок назад попробовал вручную разблокировать ДССД, а потом в повороте переключиться на АВТО (кстати так не рекомендуется)
надо наоборот только что догадался ...

покатаю напишу, но кажется у меня всё исправно

вот электрика DCCD: по идее должны быть ошибки в электрике (загореться чек на панели),
если не работает режим АВТО в ДССД
Посмотреть вложение 124556
 
Последнее редактирование:
T

_tramp

Новичок
Дек
0
0

Turbo_DEN_WRX

Новичок
Дек
6
0
Как хороша и проста обычная 6 мт вискомуфта в этом случае или старый КПП с дццд без всякой перенакрученной электроники... Если не выигрывать кольцо и спринт, то в дццд лично я вообще смысла не вижу, Да и то это какие-то десятый доли секунды!))
 

TApoK

Администрация клуба
Фев
55
48
Команда форума
На фотке блока из заднего редуктора, дццд из межосевого и блока из переднего редуктора. Что там не совпадает со спецификацией?
 
T

_tramp

Новичок
Дек
0
0
? кажется я смотрел чертежики на GRB с автоматом...была такая - а там стоят LSD муфты на передней оси
(могу тоже ошибаться) а так я начал учить матчасть и не знал что у Субару полно совсем разных схем диффов
и сейчас в линейке практически на каждую модель разные ... но это другая тема

всем мерси!! заставили таки почитать много интересного
у меня кажется всё работает - есть ответы на все регулировки ...
возможно уже не идеально .. но главное работает!
 

TApoK

Администрация клуба
Фев
55
48
Команда форума

На автоматах сти вроде только вискомуфту ставили в межосевой, а дццд муфта только на мкпп, поправьте меня если не так.
 

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
нее,на автоматах как раз то аналог дссд,а вот висок никогда не было
 

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48

покажи чертежики
 
T

_tramp

Новичок
Дек
0
0
вот там по ссылочкам полистайте - нашел только автомат GRF 257
ручную коробку 6 не нашел

выбирайте каталожный номер детали и сразу её в гугл (картинки) вылетают сайты по продаже запчастей
примернотак

https://subaru.epcdata.ru/impreza/GRF/1129-257/trans/190/38342/?fromOemSetSearch=1

https://www.subarupartsdeal.com/parts/subaru-retainer-differential-side~38342aa130.html
 
Последнее редактирование:
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация