Датчик нейтрального положения 5МКПП и 6МКПП

Санёк СПб

Повелитель STI-хий

Окт

1

38

• 13 Ноя 2010

• #1

Интересует,для чего собственно этот датчик нужен,и как он влияет на работу двигателя.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КПП.

 

Санёк СПб

Повелитель STI-хий

Окт

1

38

• 14 Ноя 2010

• #2

Ну ВАЩЕ,неужели никто не знает?

 

Ориоль

Питерский перец

Сен

26

48

• 14 Ноя 2010

• #3

санёк СПб
не занимайся ерундой и головы тут никому бредом не загружай

 

Санёк СПб

Повелитель STI-хий

Окт

1

38

• 14 Ноя 2010

• #4

Ориоль
Лёня,тогда объясни,почему когда я еду накатом с выключенной передачей у меня обороты холостого хода 900-1000 ????
А если выжать сцепление,воткнуть любую передачу,но сцепление не отпускать падают до нормы -730 оборотов.
Уж наверное потому что датчики нейтрали 5МКПП и 6МКПП по разному работают. Вот и ещё хочу дополнительной информации.Многие говорят,что есть датчик нейтрали не работает,то машина едет по другому и шиться тоже плохо при таком раскладе. Что скажешь? КУТУЗОВ!!

 

Donorparts

Новичок

Мар

28

0

• 14 Ноя 2010

• #5

санёк СПб
датчик нетрали бывает вопервых 2-х типов , по полярности, на работу двигателя толком не вляет - только на ао\лгоритмы в прошивке..

 

Санёк СПб

Повелитель STI-хий

Окт

1

38

• 14 Ноя 2010

• #6

Donorparts
Т.е ты советуешь мне оставить всё как есть,пусть мозг неправильно понимает положение рычага КПП и постоянно горит ошибка?

 

Donorparts

Новичок

Мар

28

0

• 14 Ноя 2010

• #7

санёк СПб
у тебя горит ошибка ? надо впринципе разобраться с ситуацией - без паники - Саша - без ПаниНки

 

Санёк СПб

Повелитель STI-хий

Окт

1

38

• 14 Ноя 2010

• #8

Чек не горит,но ошибки в мозгу целых три.Одна датчик скорости-старая ошибка.Вторая-неисправный датчик нейтрали. И третья появилась при установке 6МКПП. Мало ли мотор неправильно переходит из режима на режим из-за этой ошибки.

 

Donorparts

Новичок

Мар

28

0

• 14 Ноя 2010

• #9

санёк СПб
ну да так и есть - надо сделать обратную схему работы датчика..

 

Санёк СПб

Повелитель STI-хий

Окт

1

38

• 14 Ноя 2010

• #10

Donorparts написал(а):

санёк СПб
ну да так и есть - надо сделать обратную схему работы датчика..

Нажмите для раскрытия...

С этим я согласен,хочу возле мозга сделать обратную схему.Вот и хочу узнать,для каких именно целей он применяется. Перечислил бы кто-нибудь его задачи.

 

Ориоль

Питерский перец

Сен

26

48

• 14 Ноя 2010

• #11

санёк СПб
давай ждать ответа

 

Санёк СПб

Повелитель STI-хий

Окт

1

38

• 14 Ноя 2010

• #12

Ориоль написал(а):

санёк СПб
давай ждать ответа

Нажмите для раскрытия...

Это как понять? :?

 

Donorparts

Новичок

Мар

28

0

• 14 Ноя 2010

• #13

санёк СПб
ну сейчас кто ниб напишет в ветку - "хочу все знать" , ответы на твои вопросы =)

 

Санёк СПб

Повелитель STI-хий

Окт

1

38

• 14 Ноя 2010

• #14

Вопрос довольно простой,особенно для людей,которые занимаются прошивкой!!!!!!!
Если в мануале было бы написано,я бы не задавал вопрос.
Если этот датчик не нужен,нах тогда его япошки туда установили?

 

D.K.

Новичок

Ноя

0

0

• 14 Ноя 2010

• #15

Я думаю, в первую очередь его туда воткнули, для круиз контроля, так же как и концевичек на педали сцепления...

 

Санёк СПб

Повелитель STI-хий

Окт

1

38

• 15 Ноя 2010

• #16

D.K. написал(а):

Я думаю, в первую очередь его туда воткнули, для круиз контроля, так же как и концевичек на педали сцепления...

Нажмите для раскрытия...

Возможно,но когда я ехал на круиз-контроле и выключил передачу без сцепления,то обороты поднялись до отсечки и не падали. Вот так.

 

Donorparts

Новичок

Мар

28

0

• 15 Ноя 2010

• #17

санёк СПб
ну , нашел ответы на вопросы?
из наблюдения - влияет только на фазы.

 

Donorparts

Новичок

Мар

28

0

• 15 Ноя 2010

• #18

санёк СПб
а теперь начинаем думать ГОЛОВОЙ - при чем тут круиз контроль ? и ситуация кторую ты описал никак не связана с работоц ДВС и темболее п рошивкой - У КРУИЗА свой блок ... и свой трос и все свое ....

 

Санёк СПб

Повелитель STI-хий

Окт

1

38

• 15 Ноя 2010

• #19

Donorparts написал(а):

санёк СПб
а теперь начинаем думать ГОЛОВОЙ - при чем тут круиз контроль ? и ситуация кторую ты описал никак не связана с работоц ДВС и темболее п рошивкой - У КРУИЗА свой блок ... и свой трос и все свое ....

Нажмите для раскрытия...

Я лишь ответил на вопрос.Например при принудительном выключении передачи без сцепления в блок круиз-контроля поступает сигнал о нейтральном положении КПП и круиз отключается.Вполне разумно.

 

Санёк СПб

Повелитель STI-хий

Окт

1

38

• 15 Ноя 2010

• #20

У меня сейчас в мозг поступает сигнал о нейтральном положении КПП,а на самом деле я двигаюсь на передаче.Так вот,может ли это пагубно влиять на работу двигателя?
Система ланч-контроля тоже наверняка завязана с этим датчиком?