Что, кватро действительно на столько плох?

Ron

Субарист
Мар
0
16
Viktor(21059)
Аудюхам курсовая устойчивость (ESP) может мешать так ездить как на субару... В этом возможно вся разница, а в остальном всё тоже самое. Я их уже два года продаю, а сам езжу на субару и могу точно сказать, что принцип тот же что и в субару....
 

Ron

Субарист
Мар
0
16
Да, забыл, СТИха тока может отличаться .....
 
D

DeniS2

Новичок
Апр
0
0
Viktor(21059) Насколько я знаю, виско закончилась на 3-м гольфе, далее был куплен у шведов Халдекс.
Совершенно справедливо отмечают, что ТТ это гольф-платформа и Халдекс там, из-за компоновочных соображений (поперечный мотор). Последние из спорта, что я помню, первое поколение А4 (турбо и торсен) в ДТМ, неплохо вроде себя чувствовали!!!
А история S1, это вообще легенда торсена и турбо!
 
V

Viktor(21059)

Новичок
Дек
2
0
И все-таки некоторая нелогичность в действии Торстена есть ( будет невовремя перебрасывать момент на переднюю ось в повороте, например), но вероятно на современных машинах это компенсируется оптимально подобранной несимметричностью диффа в пользу задней оси.
 
D

DeniS2

Новичок
Апр
0
0
Viktor(21059) Отлично он работает, и зад закидывает и мордой потом вытаскивает!!! И почему не вовремя? если это чистая механика (не электроника которая не всегда понятна на что запрограммирована) и нужно к ней лишь немного приноровиться!!! У меня была S2 (сарай), на карьерах и заливе зимой ехала супер!
Вы почитайте мою ссылку про Торсен и Халдекс (S4 и S3) в Авторевю!
 
V

Viktor(21059)

Новичок
Дек
2
0
Про Халдекс все давно понятно - это почти подключалка и хорошего в ней ничего нет. А вот сравнение с одной стороны авто (Ауди) с Торсеном, а с другой стороны Субару с обычным дифференциалом, но блокируемым или вискомуфтой (WRX) или DCCD (STI)- это было бы интереснее.
 
D

DeniS2

Новичок
Апр
0
0
Viktor(21059) Сравнивать их глупо, идеология кардинально разная!!! Где их сравнивать? (это как в детстве, кто сильней, кит или слон?)
 
V

Viktor(21059)

Новичок
Дек
2
0
Сравнивать управляемость ( а на разную идеологию можно сделать поправку). А сравнивать эти марки, так как они достигли успехов в совершенствовании каждая своей схемы.
 
V

Viktor(21059)

Новичок
Дек
2
0
И на WRX и на Форестер XT стоит вискомуфта блокировки межосевого дифференциала. Поэтому, кстати, нельзя спереди и сзади использовать шины разного реального размера.(Даже сильно изношенные на одной оси нежелательны).
 

Ron

Субарист
Мар
0
16
Я знаю на аффтаматах такое есть у субару, ну что на механике........ :shock:
 
V

Viktor(21059)

Новичок
Дек
2
0
Тут не надо путать- есть машины,где подключение второй оси идет через вискомуфту (система Синхро, некоторые модели Гранд Чероки и др.), а у WRX постоянно задний мост подключен через обычный дифференциал, вискомуфта его только блокирует, когда начинается сильная пробуксовка одной оси.
 

Ron

Субарист
Мар
0
16
А вы не задумывались что будет если закатить эту ауди всеми четырьмя колёсами на ролики, ведь это ж 4-х колёсный аппарат!!!!!
 
D

DeniS2

Новичок
Апр
0
0
Viktor(21059) Точно, выставим субу в ДТМ, потом в Ле Мане, автобан и WRC (хотя суба давно уже звезд там не хватает!)
 

Шаман

Повелитель STI-хий
Мар
16
38
Нужно тестировать машины без электроники. Лучше бы атмо, wrx и sti 06-07MY протестировали.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация