Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

что делать с блоком: гильзовать плитировать или так оставить?

M

Maugli

Новичок
Авг
0
0
порекомендуйте пожалуйста

2006 лиса Сти , цель около 420+- с надувом до 1,7-1,8
капиталка блок 2,5 , первый ремонтный

что делать с блоком:

гильзовать
плитировать
или так расточить..

Плитирование читал - лопаются всё равно, по гильзам тоже хватает нареканий и косяков.

Просто расточить -какая вероятность что лопнет?
 
Elcamino

Elcamino

Повелитель STI-хий
Мар
4
38
С таким наддувом лучше плитовать
 
A

Arss

Новичок
Фев
1
0
Ну под такой наддув я бы гильзонул, к тому же в последнее время не было нареканий на гильзы.
 
rapira

rapira

Новичок
Авг
0
0
стояла цель 500+
перешел на 2,5 блок и накрыл плитой... сейчас обкатка.
как будет жить, покажет время
 
Сокол

Сокол

STI-льный
Ноя
25
48
Maugli написал(а):
порекомендуйте пожалуйста

2006 лиса Сти , цель около 420+- с надувом до 1,7-1,8
капиталка блок 2,5 , первый ремонтный

что делать с блоком:

гильзовать
плитировать
или так расточить..

Плитирование читал - лопаются всё равно, по гильзам тоже хватает нареканий и косяков.

Просто расточить -какая вероятность что лопнет?
Нажмите для раскрытия...

Если цель положить мотор, ты хоть что с ним делай. Плиты лопаются, а гильзы проседают) Расточить - я думаю ежик и 1000км после такой манипуляции не проедет в нормальном режиме))
 
ryazandv

ryazandv

Субарист
Окт
0
16
ни че не проседает... гильзуй!
 
M

Maugli

Новичок
Авг
0
0
дул в него уже 1,7 (пики до 1,88) и егт было в смоленске 1050 и блок живой, ну стандартная элипсность после 5 лет гонок.
детона не было и нет проблем.

Хотелось бы услышать реальную статистикуот реальных мастеров, а то вот ты Rusko , без обид, у тебя врх и ты говоришь что уложишь. Ты чтото конкретно знаешь ?
user-online.png
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Отвечая на вопрос темы все уже давно известно!
Нужно искать контору с оборудованием которая нормально гильзует! 420 сил для гильзовки это полная ерунда! Ничего никуда проседать не будет и не МОЖЕТ, нужно хоть чуть чуть понимать о чем пишите! Гильзуется блок СУХОЙ гильзой, куда она СУХАЯ просядет? Сухая до 450-500 сил держит! Плита при таком наддуве Вас точно НЕ как не спасет! Плита - это ЧВН для ресурса скажем так + плита блок накрывает и не самый лучший мотор по температуре еще становится более нагруженным! Для Вас выход только один!
П.С, я подстраховываюсь и врезаю еще форсунки при такой конфигурации, например, Плеяда и УРТ этого НЕ делают, а зря!
 
Петрович

Петрович

STI-льный
Авг
47
48
А почему у оригинального мотора на закрытом блоке нет проблем с теплонагруженностью?
По поводу сухой гильзы, она ставится без упора снизу, так что тоже может провалится, на моей практике такие варианты были, например Джуновский блок подготовленный в японии, тоже просела сухая гильза примерно тысяч через 10.
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Петрович написал(а):
А почему у оригинального мотора на закрытом блоке нет проблем с теплонагруженностью?
По поводу сухой гильзы, она ставится без упора снизу, так что тоже может провалится, на моей практике такие варианты были, например Джуновский блок подготовленный в японии, тоже просела сухая гильза примерно тысяч через 10.
Нажмите для раскрытия...

По теплонагруженности есть проблема у турбированных моторов (особенно тюнинг), по этому завод уже давно блоки НЕ закрывает! Правда?
Да и Дартон просел после Американцев у Альтехно на настройке и что? Вывод то какой? По поводу сухой гильзы это явный брак, стенки плохо прилегали я уверен Вы не хуже меня это знаете ;)
 
Петрович

Петрович

STI-льный
Авг
47
48
А ничего что каналы для ОЖ в головке маленькие, и не имеет значение какие дыры вокруг гильз.
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Петрович написал(а):
А ничего что каналы для ОЖ в головке маленькие, и не имеет значение какие дыры вокруг гильз.
Нажмите для раскрытия...
Это ума заключение или расчеты? Да и вопрос тогда к заводу почему я расчеты тепловые НЕ делал! А тема выбор между плитой и гильзовкой при заданных значениях! Вы за что за плиту в данном случае?
 
Петрович

Петрович

STI-льный
Авг
47
48
Плита - это ЧВН для ресурса скажем так + плита блок накрывает и не самый лучший мотор по температуре еще становится более нагруженным!

Это твои слова, на которые я возразил:А ничего что каналы для ОЖ в головке маленькие, и не имеет значение какие дыры вокруг гильз.

Я просто не вижу причин для бОльшей теплонагруженности мотора в случае установки плиты. Если видишь, обоснуй почему.
 
Сокол

Сокол

STI-льный
Ноя
25
48
Maugli написал(а):
Хотелось бы услышать реальную статистикуот реальных мастеров, а то вот ты Rusko , без обид, у тебя врх и ты говоришь что уложишь. Ты чтото конкретно знаешь ?
user-online.png
Нажмите для раскрытия...

Да, знаю. Для начала увеличение объёма двигателя для алюминиевого блока оппозита это FATALITY, он и так греется дико + утоньшение/утолщение стенок никак положительно не скажется на ресурсе и охлаждении. Если японцы просчитали, что объём камеры сгорания должен быть таким, а толщина стенок именно такая, при таких поршнях и очень многое другое, то не надо ничего менять, изобрели до вас велосипед и америку открыли! Плюс периодически слушаю веселые истории от мастеров пары знаменитых субару сервисов.
 
M

Maugli

Новичок
Авг
0
0
Hecckfy написал(а):
По теплонагруженности есть проблема у турбированных моторов (особенно тюнинг), по этому завод уже давно блоки НЕ закрывает! Правда?
Да и Дартон просел после Американцев у Альтехно на настройке и что? Вывод то какой? По поводу сухой гильзы это явный брак, стенки плохо прилегали я уверен Вы не хуже меня это знаете ;)
Нажмите для раскрытия...

Ставлю головы от 2,0 с более широкими каналами
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Петрович написал(а):
Плита - это ЧВН для ресурса скажем так + плита блок накрывает и не самый лучший мотор по температуре еще становится более нагруженным!

Это твои слова, на которые я возразил:А ничего что каналы для ОЖ в головке маленькие, и не имеет значение какие дыры вокруг гильз.

Я просто не вижу причин для бОльшей теплонагруженности мотора в случае установки плиты. Если видишь, обоснуй почему.
Нажмите для раскрытия...

Второй раз отвечаю на этот вопрос! Я расчетов теплонагруженности НЕ делал, ответить на этот вопрос НЕ могу однозначно, думаю Вы тоже НЕ делали! Другими словами основываться на Ваших предположениях я например побаиваюсь, а вот почему завод не закрывает больше блоки и обоснование этого как раз я хотел бы у Вас спросить! Так как Ваши и Альпинского Евгения любимые слова и аргумент с позицией, для примера, если завод НЕ ставит форсунки больше масляные значит они НЕ нужны, они лучше знают! Следуя Вашей логике можно допустить, что и без плиты блоку будет по приятнее.............

П.С, Да и не нужно лукавить теплонагруженность зависит не только от диаметра канала ОЖ ;)
 
Последнее редактирование:
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху