Всем привет! Хочу поведам вам об истории моего субарика!
Предисловие:
куплен он был мною у моего уже хорошего товарища, Васи, который перед покупкой рассказал честно о машине. Ехала она как пуля, я ездил на ней, горя не знал,
валил на ней не жалея. Но из-за срочной нужды в деньгах мне пришлось его продать
Спустя год после продажи, прогуливаясь с братом, который к слову сказать недавно получил права и искал себе машину, мне поступил звонок.
Звонил нынешний хозяин субика и начал рассказывать о машине такие вещи, которые повергли меня в шок! Каждый старался его нагрет на деньги и доходило вплоть
до съема мотора, якобы, выдавило прокладки, а по факту просто в старой доброй "Плеяде" так заменили антифриз, что осталась пробка и машина, соответственно, грелась.
После длительного повествования он предложил выкупить машину обратно, причем за сущие копейки. По счастливому стечению обстоятельств, мой брат согласился его купить с условием последующего
выкупа. Случилось это все накануне Нового Года. Вот такие вот предновогодние чудеса
Сказать, что я был рад - не сказать ничего!
Сказано - сделано! Приехали, посмотрели, купили. В машине много чего изменилось, поставили новые винтовые стойки, промавилили весь кузов, НО! т.к. делали это все в той же любимой плеяде, исполнение
сей работы оказалось, мягко говоря, небрежное! Под капотом было тупо невозможно открыть крышку предохранителей не испачкавшись... Залито было все, включая и мотор с пайпами!
Прошлый хозяин посчитал нужным выкинуть из салона ковер и заднее сидение, что послужило поводом купить это все от рестайлинга, синего цвета
Смотрится красиво )
Так же, прошлый хозяин отдал в придачу много всяких ништячков, за что ему огромное спасибо!
Ну а теперь переходим к неприятностям, в частности о криворукиих людях, которые прикладывали руку машине.
Начнем с малого:
когда я увидел заказ-наряды из "Плеяды", я был шокирован, т.к. это оказалось разводом чистой воды! Я сам работаю в автосервисе и подняв машину на подъемнике, выяснил, что и половины из заявленного в заказ-наряде не выполнено,т.к.
все было нетронутым и в идеальном состоянии. А все потому, что машина в РФ с 2008 года, накатала порядка 40 т. км. и приехала она из Японии человеку, который лично искал максимально живой экземпляр.
Так же, была проблема с тросиком газа, педаль плохо возвращалась обратно. Но господа плеядовцы и этого не осилили. Вместо того, что бы пустить тросик по предусмотренному для него месту сверху, они его зажали
между впуском и коробкой, в следствии чего все перетерлось. Так что Плеяда - МОЛОДЦЫ! Так держать!
Но это все пустяки! Самое страшное, что произошло с машиной - это то,как ее прошил многоуважаемый господин Альпинский!
До этого горе-мастера все было замечатльно! Еще перед тем, как я продал машину, ее смотрел мой хороший товарищ и по совместительству бывший начальник, Алексей Козлов. На тот момент косяк был только в свечах, которые нужно было заменить
и настроить просто на меньшую давку. Но сделать этого я не успел и продал машину,а новый владелец моим советам не внял и отдал прошивать машину вышеупомянутому криворукому Альпинскому. При встрече новый владеле субика поведал о том,как это происходило.
Ждал он Альпинского 3 часа и машина уже давно остыла, с учетом 25-ти градусного мороза. Дождался Альпинского, он прыгнул в машину и не прогревая начал настраивать, хотя на всех датчиках температура 0,но Альпинский сказал не обращать на датчики
внимания. "Это все ерунда, топи!". Я был в шоке, как так-то вообще? Я больше 3 тысяч оборотов не даю, пока хотя бы до 70 градусов масло не прогреется...
Итак, почему-то, насос Вальбро вышел из строя... Ну ладно, бывает... Так вышел из строя и расходомер воздуха, т.к. он стоял не ровно, а сбоку пайпа.
При личном осмотре мой взор пал на колхозные провода над выпуском, которые были кинуты хз как и шли хз куда. В салоне какой-то тазо-тумблер, который отключает вейстгейт, но Альпинский это преподнес как две прошивки ))))
Но стоит учесть тот факт, что субаровский мозг пишет только одну программу, но это фигня, Альпинский-то две умеет )))
Датчик ЕГТ и широкополосная лямбда не работали после извлечения тем владельцем сигналки после того, как она глюканула. Полез я посмотреть, в чем дело и обнаружил просто отключенный блок сигнализации и обрезанные и кинутые
провода на подпитку датчиков. Зато денег с него содрали как за полноценное изъятие сигнализации
Я подключил датчики и поехал кататься. ЕГТ в спокойном режиме уже зашкаливало, я уже не говорю о режиме "тапка в пол"!
Пропуски зажигания на новых свечах и катушках, дергается, троит, не дует... Точнее, дует, но через раз. Холостой ход всего 500 оборотов...
И при этом Альпинский взял за настройку 25 000 рублей!!!! А ЗА ЧТО?!?!?!
И машина при этом без низов, не едет, пердит и так далее...Я решил позвонить-таки Альпинскому, дабы он пояснил мне, что он наделал с машиной. Выяснил у него, что на машине турбина мертва была (а зачем,спрашивает, на мертвой турбине машине было шить?),
насос не докачивал - заменили, расходомер плохой - заменили. По сути, короче, нихрена не сделали и все испортили.
Понятное дело, что машину надо нормально перепрошивать, но перед этим надо на 100% устранить все косяки, с которыми Альпинский ее настраивал. А настраивал он ее с дырявой прокладкой в аппайпе, с двумя дырками в системе, ну и стравящим уже на 0,5 бара
блоу оффом. После того, как все это было устранено, стало еще хуже! Машина стала дуть аж 1,9, дергается, пропуски зажигания, но зато холостой ход стал ровный, перестала пердет и стала стабильнее работать.
Потом мне объяснили, что я, сам того не ведая, забеднил смесь, убрав все дыры. Все стало работать корректнее, но теперь воздуха стало поступать больше, а бензин почти отсутствовал.
Подключили диагностику и после тапки в пол поняли, что бензина в 3 раза меньше, чем надо, а угол зажигания несусветно опережает нормальные значения.
Придется теперь выкладывать круглую сумму, что бы привести машину в порядок благодаря Леше Козлову. До этого у меня была синяя стиха, Леша настроил е так, что я не нарадовался. Надеюсь, что и в этот раз он сотворит чудо.
В данный момент машина у него и вот, что он говорит: "Я не знаю, как он так настраивал и зачем так было вообще делать, если из-под капота ты слышишь шипение травящего блоу оффа и пердеж выпуска!
С углами зажигания полный пипец. Мучили ее всю ночь, но победить проблему пока не удалось, иногда дает сбой то ли программа, то ли что-то в машине и начиается беднота."
Как он сказал, такое редко встречается. Зная Лешку он не угомониться, пока не доведет все до идеала. В понедельник будет дальше думать, искать проблему.
Узнал у него, как машина в целом и был приятно удивлен. Турбина живее всех живых, рыботает без каких-либо погрешностей, без передувов/недодувов, все датчики и управление системой работают идеально.
Сказал, что тяжело будет все исправлять, т.к. накосячили глубоко и довольно сильно.
АЛЬПИНСКИЙ! Если ты читаешь это, надеюсь, что у тебя проснется совесть и ты признаешь свои косяки и начнешь уважительно относиться к своим клиентам и их любимым жедезным коням, а не на по*уй, как это было с моим несчастными лупарем!
Отмазываться по телефону и аргументировать все тем, что машина старая и все разваливается - удел идиота, который не может качественно выполнить свою работу, в которой считает себя мастером.
У нормальногоо же человека все делается и все получается, хотя после тебя и не с первого раза! Я слышал уже не один десяток негативных отзывов о том, как ты настраиваешь машины
и вот еще один в твою копилку!
Мой вам совет, ребята! Учитесь разбираться в этих вещах, иначе разводить вас будут при первом удобном случае и обращайтесь к компетентным специалистам, которые добросовестно выполняют свою работу!
И еще раз хочу выразить огромную благодарность Алексею Козлову за проделанную работу!
Мой вам совет, ребята! Учитесь разбираться в этих вещах, иначе разводить вас будут при первом удобном случае и обращайтесь к компетентным специалистам, которые добросовестно выполняют свою работу!
И еще раз хочу выразить огромную благодарность Алексею Козлову за проделанную работу!
Посмотреть вложение 85817Посмотреть вложение 85818Посмотреть вложение 85819