Чем отличаются механические датчики от электронных?

Варнинг - критическое значение

А по-подробнее кто-нибудь может тему раскрыть?

WRX222 написал(а):

А по-подробнее кто-нибудь может тему раскрыть?

Нажмите для раскрытия...

Электронные датчики проще ставить.
У них как правило есть свой черный ящик- коробочка, которая запоминает критические параметры, пищит когда что-то плохо итп.

Это следующее поколение измерительных приборов.

Если рассматривать буст- то мех датчик во первых имеет жирную границу нуля- так как атмосферное давление меняется.
Во вторых- точность механики недостаточная. Например в проспорт если дунуть скажем 3 (максимум избытка показывает 2) то стрелка потом на ноль не встает- начинает линейно врать.

Здесь кому что нравится и у кого какой бюджет.
Например в прошлом году в Мячково рекорд трассы показала машина с мех бустметром Lamco.

так получается, что когда продают отдельно электронные датчики, то к ним еще и блок надо дополнительный докупать? Или я что то не так понял?

WRX222 написал(а):

так получается, что когда продают отдельно электронные датчики, то к ним еще и блок надо дополнительный докупать? Или я что то не так понял?

Нажмите для раскрытия...

все верно понял, для большинства эл. датчиков необходим ControlUnit

WRX222 написал(а):

так получается, что когда продают отдельно электронные датчики, то к ним еще и блок надо дополнительный докупать? Или я что то не так понял?

Нажмите для раскрытия...

Да. У ДЕфи блок работает так:
в него вставляются разъемы от датчиков, а из блока выходят 4 провода (шина) на которой висят все часики (хрень со стрелкой).

Если более старые электронные, то к каждым часикам идут свои 6-7 проводов, и к каждому прибору идет свой "черный ящик" размером с антирадар.
Ставить есс-но более гиморойно чем дефи.