Чек мигает

Donorparts написал(а):

моргает только на пропуски . Свечи катушки.

Нажмите для раскрытия...

+1
в остальных случаях обычно сразу загораеться

О чём может говорить тот фактор, что дёргаться машина начинает только при резком ускорении, т.е. тапка в пол? То есть когда я ускоряюсь плавно, обороты набираются нормально до предела на любой передаче, на любой скорости. Но стоит втопить, начинается утро в колхозе.

Vangerebrate написал(а):

О чём может говорить тот фактор, что дёргаться машина начинает только при резком ускорении, т.е. тапка в пол? То есть когда я ускоряюсь плавно, обороты набираются нормально до предела на любой передаче, на любой скорости. Но стоит втопить, начинается утро в колхозе.

Нажмите для раскрытия...

Если чек-знжин при этом дерганьи не мигает, то это детон скорее всего. Попробуй по-возможности логи снять.
Мне мой друг тоже жаловался на эту проблему, сегодня подключил шнурок, прокатились, детон показал -5, добро пожаловать на прошивку.

Дайте, пожалуйста, кто-нибудь определение детонации по отношении к субару.

Дима-Барсу написал(а):

Если чек-знжин при этом дерганьи не мигает, то это детон скорее всего. Попробуй по-возможности логи снять.
Мне мой друг тоже жаловался на эту проблему, сегодня подключил шнурок, прокатились, детон показал -5, добро пожаловать на прошивку.

Нажмите для раскрытия...

И ведь на пустом месте она, детонация, не возникает. В связи с чем это могло произойти?

На пустом месте не возникает, если это было у тебя с самого начала эксплуатации, то самое время просить прошивщиков тебе помочь.
Детонацию можно выявить обычно только списав логи, больше ее никак практически не увидишь (если конечно не поменяешь на машине мозг на какой-нибудь супер-пупер навороченный и выставишь на нем функцию при появлении детонации сообщать чек-энжином). Купи диагностический шнурок (на сайте они продаются) и делай иногда диагностику сам, это полезная вешь для Субару, во всяком случае будешь знать, что и как у тебя там работает и если что ни так, то легче будет разобраться в причине неисправности или затупов машины.
Детонация может возникнуть по-нескольким причинам при эксплуатации машины (напишу только те, которые знаю).
1- плохой бензин, который сильно меняет углы зажигания.
2- неисправность топливного насоса, форсунок, свечей, катушек вызывает сначала пропуски зажигания, а после детонацию.
3- образование маслянной корки ни патрубках интеркулера (на турбо-версиях), который перестает должным образом охлаждать двигатель.
4- переделки впускной системы установка большего диаметра впускного патрубка (МАФ начинает неправильно считывать поступающий в движок воздух и мозг беднит смесь), нулевика без термокороба (МАФ имеет привычку греться и тоже результат неправильное значение поступившего воздуха).
5- самое неприятное из всего этого постулата, это уставшие вкладыши, датчик детонации это видит и отматывает зажигание. Эта напасть лечится уже к-сожалению капиталкой.

Спасибо за информацию! И это всё можно через логи считать?


Мог ли я как-то "нагадить", невовремя поменяв масло? Почти 3000 сверх откатал. Без отжига, но всё же.

Vangerebrate написал(а):

Спасибо за информацию! И это всё можно через логи считать?


Мог ли я как-то "нагадить", невовремя поменяв масло? Почти 3000 сверх откатал. Без отжига, но всё же.

Нажмите для раскрытия...

1. Что-то можно, что-то нет.
2. Нет

Бензин отпадает в связи с тем, что верен одной и той же бензоколонке.
МАФ тоже потому что хоть патрубок и железный, но машина шилась у ААА - думаю, он знал что делал. Разве что программа сама у машины сбилась.
Масляную корку точно не сможет показать.
Можно ли как-то "кустарно" проверить состояние топливного насоса (и фильтра)?
Остаются только катушки, форсунки или вкладыши. Подозреваю, что на 170000 км пробега это может быть что угодно)

Vangerebrate написал(а):

О чём может говорить тот фактор, что дёргаться машина начинает только при резком ускорении, т.е. тапка в пол? То есть когда я ускоряюсь плавно, обороты набираются нормально до предела на любой передаче, на любой скорости. Но стоит втопить, начинается утро в колхозе.

Нажмите для раскрытия...

это свечи

Что, кстати, значит "уставшие вкладыши"? Они как-то замедляют работу двигателя и вот-вот провернутся?

Дима-Барсу написал(а):

... Купи диагностический шнурок (на сайте они продаются) и делай иногда диагностику сам, это полезная вешь для Субару, во всяком случае будешь знать, что и как у тебя там работает и если что ни так, то легче будет разобраться в причине неисправности или затупов машины...

Нажмите для раскрытия...

Как правильно называется этот шнурок?

Vangerebrate написал(а):

Как правильно называется этот шнурок?

Нажмите для раскрытия...

Есть за 1000 рублей OBD-2 и скачать с Интернета прогу Ecu Exprorer, этим кабелем ты можешь только писать логи и смотреть чек-энжины.
Есть за 8000 рублей Tactrix Open Port 2 и скачать из Интернета Rom Raider Logger, Rom Raider Ecu Editor, Weaming View, Ecu Flash, с помощью всей этой бодяги ты уже сможешь снимать логи, читать ошибки, редактировать прошивку и заливать и сливать прошивку.

Vangerebrate написал(а):

Как правильно называется этот шнурок?

Нажмите для раскрытия...

KKL-USB

у меня от фигового бенза загорался чек. ну и машина совсем не ехала

Vangerebrate написал(а):

Мог ли я как-то "нагадить", невовремя поменяв масло? Почти 3000 сверх откатал. Без отжига, но всё же.

Нажмите для раскрытия...

Шаман написал(а):

2. Нет

Нажмите для раскрытия...

А если это масло - Мотюль ле манн 20/60?