Центральная вискомуфта, кажется, того - на что менять?

A

Alpinsky

Повелитель STI-хий
Янв
3
38

Виска подключена ПАРАЛЛЕЛЬНО дифференциалу.
 
V

vitalif

Новичок
Мар
0
0
Alpinsky
запутался окончательно...
полез в мануал...
где стоит муфта - понял... (спасибо)
а вот равноправные всё-таки у субару передняя и задняя оси или передняя подключена жёстко ко вторичному валу коробки, а задняя через дифференциал? так и не понял...
если равноправные, получается, что "внутри" вторичного вала проходит ещё один вал к шестерне главной передачи на переднюю ось?
 

Shadow161

Новичок
Апр
1
0
Звенья ось подключена напрямую, а передняя через виску, во вторичном валу идет ещё вал на передний дифф, всегда, когда возникает разность между осями виска начинает блокироваться
 
V

vitalif

Новичок
Мар
0
0
Фсё, сегодня поменяли, зафтра поеду забирать машинку.
На сток муфту)) потому что вариант со STI GC8 конечно долгий и мучительный...
А мне теперь что, на неё дуть и нежно-нежно обращаться или опять накроется?

А вообще меня посетила новая мысль (фантазия не иссякает):
Дохнет она от перегрева, верно? (а работает засчёт нагрева)
Быть может, есть возможность поставить какой-нибудь кулер? Чтобы держал её температуру не выше... максимальной рабочей, т.е. температуре соответствующей максимальной блокировке.
Типа маслокулер в коробке.
Ага?
 

Shadow161

Новичок
Апр
1
0
Врядли это все поможет, она умирает в большей степени не от нагрева, если ездить прямо, виска почти не работает, если же боком то работает постоянно, отсюда и поломки, исчерпывает свой ресурс. Это что то вроде как с колодками чем чаще и резче тормозишь тем быстрее замена
 
V

Viktor(21059)

Новичок
Дек
2
0
Может быть поставить датчик температуры масла коробки было бы неплохо (в заднем редукторе такой ведь стоит и выведен на лампочку). Тогда ИМХО больше шансов (если не перегревать), что виска будет постепенно снижать эффективность, но без приварок и закусываний. На машинах с большим пробегом часто виска практически не работает - на бездорожье люди вдруг обнаруживают, что их Форестер не может выехать из небольшой лужи, но рывков и подобных симптомов нет.
 
V

vitalif

Новичок
Мар
0
0

А вот насколько я знаю из интернета, как раз из-за перегрева...

Вискомуфта устроена так: внутри корпуса тонкие металлические диски, установленные друг от друга на минимальных расстояниях. Крепятся к осям они через один. Корпус где-то на 75% заполнен специальной очень вязкой жидкостью (силиконовой жидкостью), которая к тому же ещё и при нагревании хорошо расширяется, а при расширении повышает вязкость. Диски между собой жёстко не соприкасаются!!! (так что это не как колодки) При пробуксовке осей идёт трение (ВЯЗКОЕ трение), жидкость расширяется, трение увеличивается ещё больше, вискомуфта таким образом частично блокируется. Посему и реагирует она на разность скоростей вращения (а suretrac реагирует на разность моментов - отсюда и название семейства "торсен" - TORque SENsitive).
http://www.autozine.org/technical_school/traction/tech_traction_4wd_2.htm - вот последнее это и есть на субару.

Что по идее может произойти с муфтой:
а) вытекание жидкости или части жидкости;
б) механические повреждения дисков, вала, шлиц;
в) "запечение" жидкости до большей вязкости из-за перегрева (дополимеризация или как-то так).
Результат:
а) муфта перестаёт быть виско (не блокирует);
б) становится кривая;
в) заклинивает или подклинивает и наоборот очень хорошо блокирует.

Наверное, если умудришься её таки остужать - вероятность в) сведётся к минимуму, но зато, наверное, немного больше будет вероятность а) и б) вследствие возросшей нагрузки

Viktor(21059)
Вот как раз в случае а) она блокировать ничего не будет, потому и не будет закусываний и т.п., и из ямки не выедешь, так что тут как раз всё сходится. А это скорее всего не из-за перегрева...
А датчик t коробки да, мысль ))

UPD: хотя возможно я и ошибаюсь... Нашёл ссылку http://sierraclubspb.borda.ru/?1-3-60-00000157-000-0-0-1178474162 - там описывается что наоборот таки прижимаются. С другой стороны, кто говорит, что там такое же устройство вискомуфты?..
 
V

vitalif

Новичок
Мар
0
0
UPD: хотя возможно я и ошибаюсь... Нашёл ссылку http://sierraclubspb.borda.ru/?1-3-60-00000157-000-0-0-1178474162 - там описывается что наоборот таки прижимаются. С другой стороны, кто говорит, что там такое же устройство вискомуфты?..

Блин, что ж так хитро-то всё устроено))
 
L

LLIYTNIK

Новичок
Окт
0
0
За зиму спалил виску пока дрифтил на озерах. С приходом весны и появлением асфальта заметил закусывания при разворотах.
Пока ехала контрактная КПП, любопытство взяло верх и виска была разобрана. Итого: жидкость вскипела, воняет гарью и частично вытекла, диски были подварены между собой. После их разъеденения и вытирания остатков жидкости все собрал все в обратном порядке, но выкинул металлические колечки, которые были проложены между дисками внутри виски (замучался их запихивать и выкинул!), и поставил на место. Машина поехала отлично! Биение при разворотах исчесло, но полный привод остался. Специально ездил на пляж и дрифтил на песочке - все 4 колеса гребут как нужно. На асфальте с броском сцепы тоже 4 колеса срываются в букс. Многие механики сказали, что это невозможно, но факт, проверил на собственном опыте!
 

Shadow161

Новичок
Апр
1
0
Я не имел ввиду, что конструкции виски и тормозов похожи смысл в том, что чем активнее использовать тем быстрее ляжет
 
V

vitalif

Новичок
Мар
0
0
Вот и меня тоже любопытство прям берёт... Если Плеяда старую не выкинула, надо её забрать и тоже разобрать.))
(не верьте кстати тому что я расписал, возможно я ошибаюсь и они таки прижимаются друг к другу - см ссылку выше)
 
V

vitalif

Новичок
Мар
0
0
Да, любопытнее некуда... )))
На асфальте ещё понятно, там сцепление у всех колёс примерно одинаковое, потому и даже открытый дифф, наверное, будет буксовать 4-мя колёсами.
Ну а ты проверял, если на подъёмнике заднее колесо покрутить, все 4 крутятся?
+ ещё вопрос: ты когда разбирал, там фрикционные диски эти все одной формы или действительно как по ссылке, половина плоские, половина хитрой формы?
 
V

Viktor(21059)

Новичок
Дек
2
0
Ничего удивительного нет - получился обычный свободный дифференциал, а вискомуфта не работает-ее просто не стало, как таковой - полный привод естественно остался нормальный - в общем как на Ниве (если на Ниве не включать блокировку отдельным рычагом). Вискомуфта на Субару только уравнивает перед и зад при большой разнице скоростей вращения. А вот на некоторых других машинах подключается через вискомуфту одна из осей и при выходе виски из строя полный привод исчезает - но только не на Субару.
 
V

vitalif

Новичок
Мар
0
0
Всё, машину из Плеяды забрал, сделали за день)
Обошёлся ремонт где-то в 24 т.р...
В общем теперь открытый вопрос - как ездить боком, но не убивать вискомуфту?
Вот например маслокулер в коробку возможен?

Как вариант ответа да...
- Как ездить боком но не убивать вискомуфту?
- Купить STI...
Обыдно - вот +1 в тему "WRX хватит ненадолго, захочется STI"
 
Е

Евгений-Балашиха

Новичок
Янв
32
0
В дождь на лысой Потензе.
 
V

vitalif

Новичок
Мар
0
0
Евгений-Балашиха написал(а):
В дождь на лысой Потензе.
Нажмите для раскрытия...
Ну я и так по песочку (асфальту присыпанному песком) ездил... На скоростях в районе 40-60 км/ч...
А что это даст-то? Это даст только возможность скользить на меньших скоростях... Но ось-то всё равно будет проскальзывать, соответственно вискомуфта будет работать, нагреваться, перегреваться, накрываться. ))
Вообще существуют маслокулеры для МКПП?
 
Е

Евгений-Балашиха

Новичок
Янв
32
0
Погоди, я не понял, ты бросаешь газ чтоли?
 
V

vitalif

Новичок
Мар
0
0
любопытно. интересно, и встанет ли это чудо на 5МТ?
получается там и помпа дополнительная ещё?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация