Бугельная рама в субаровский блок

Саня WRX

Субарист

Янв

0

16

• 6 Июн 2012

• #1

Уважаемые субароводы у нас родилась идея, хочу услышать ваше мнение по этому поводу.
Суть идеи заключается в следующем:
Всем известна проблема субаровских блоков, а именно нарушение геометрии постелей коренных вкладышей. А что если усилить постели коренных вкладышей, сделать так называемую бугельную раму в субаровкий блок?

 

Саня WRX

Субарист

Янв

0

16

• 6 Июн 2012

• #2

Внесу разъяснение, речь идет о постройке надежного:smile: драгового мотора

 

Capitan

Повелитель STI-хий

Фев

15

38

• 6 Июн 2012

• #3

А куда ты ее там засунешь?

 

Саня WRX

Субарист

Янв

0

16

• 6 Июн 2012

• #4

Частично расточить коренные постели и сделать перемычку между всеми постелями чтобы они не висели в воздуже а сообщялись друг с другом.
Блин на пальцах объяснить сложно постараюсь сегодня нарисовать. Я думал может уже кто пробывал.

 

qqq

Заблокирован

Июн

0

36

• 6 Июн 2012

• #5

А что так сильно геометрию нарушает?)

 

Crash

Новичок

Окт

1

0

• 6 Июн 2012

• #6

сложно представить чота Посмотреть вложение 35093

 

chester

Новичок

Сен

12

0

• 6 Июн 2012

• #7

Да проще просто не греть движОк ))

 

Karel

Новичок

Ноя

1

0

• 6 Июн 2012

• #8

Как ты себе это представлешь, и как шатуны будут работать если будут сплошняковые перемычки.

 

B

Bo-Ba

Повелитель STI-хий

Май

3

38

• 6 Июн 2012

• #9

а что за известная проблема? у кого-то что-то с коренными вкладышами бывает?

 

Donorparts

Новичок

Мар

28

0

• 7 Июн 2012

• #10

в 99% при переборке мотора есть проблема с зазорами , и геометрией постели кв....

 

B

Bo-Ba

Повелитель STI-хий

Май

3

38

• 7 Июн 2012

• #11

Donorparts написал(а):

в 99% при переборке мотора есть проблема с зазорами , и геометрией постели кв....

Нажмите для раскрытия...

хм, и при этом сами вкладыши живы?

может тогда действительно, толстая противоотливная пластина (5-6 мм) улучшит ситуацию, тупо увеличит жесткость блока на кручение?

 

Donorparts

Новичок

Мар

28

0

• 7 Июн 2012

• #12

конечно, и болты блока арп и плиты и пластины, все это помогает...

 

Саня WRX

Субарист

Янв

0

16

• 7 Июн 2012

• #13

А что если поступить следующим образом:
Вырезать из блока родные постели коренных вкладышей, сделать направляющие и вытачить бугельнуб раму полностью, потом вставить ее в блок. Есть несколько сложностей которые возникают при данном решении
1) точность такой рамы (можно ли ее изготовить точно, что ее размеры были идеальными такие же как постели стандартного блока) - Вопрос к токарям.
2) как зафиксировать бугельную раму относительно остального блока? Может достаточно будет претянуть ее болтами блока?

Что скажете, кто что думает. У меня есть ненужный блок хочу попробывать

 

M

mr.polikarp

Новичок

Дек

0

0

• 7 Июн 2012

• #14

Может к этой раме еще гильзы мокрые сразу присобачить)))?
И от люминя внешняя рубашка только останется...

 

Саня WRX

Субарист

Янв

0

16

• 7 Июн 2012

• #15

mr.polikarp написал(а):

Может к этой раме еще гильзы мокрые сразу присобачить)))?
И от люминя внешняя рубашка только останется...

Нажмите для раскрытия...

Я предложил мастерам (сварщику, токарю) тоже самое они сказали что это фигня. Почему не объяснили, сказали что такая конструкция не походит.
Но на мой взгляд это решение вопроса, при таком подходи "корпуса" (бугельная рама, гильзы) всех движущихся деталей (колено, поршни) будут зафиксированы относительно друг друга. И колебание этих узов не будут разшатывать эту составную конструкцию

 

Последнее редактирование: 7 Июн 2012

M

mr.polikarp

Новичок

Дек

0

0

• 7 Июн 2012

• #16

Дружище) ну неужели ты думаешь что в subaru не знают о своих моторных косяках и как тюнеры мучаются и придумывают всякую дрянь для долгой и качественной жизни их мотороуродцев?
Просто это все расчитано до 350л.с, а дальше куда кривая выведет...

И постели коленвала не самое слабое место!

Ты боксеру удар ставишь, а он пробик...лампочку уже не раз стряхивали...
Слегка по бороде достанут, он и отдыхает.
Зато в мешок-лапы бьет как Тайсон.
p/s. Не надо субу на драг, ооочень дорого и мудовые рыдания.

 

Саня WRX

Субарист

Янв

0

16

• 7 Июн 2012

• #17

Может правда так попробывать но от сюда вытекает еще одна сложность. Как, с точность до микрон, состыкавать бугельную раму и гильзы? Погрешность в несколько соток приведет к усиленному износу кривошипно-шатунного механизма

 

Саня WRX

Субарист

Янв

0

16

• 7 Июн 2012

• #18

mr.polikarp написал(а):

Дружище) ну неужели ты думаешь что в subaru не знают о своих моторных косяках и как тюнеры мучаются и придумывают всякую дрянь для долгой и качественной жизни их мотороуродцев?
Просто это все расчитано до 350л.с, а дальше куда кривая выведет...

И постели коленвала не самое слабое место!

Ты боксеру удар ставишь, а он пробик...лампочку уже не раз стряхивали...
Слегка по бороде достанут, он и отдыхает.
Зато в мешок-лапы бьет как Тайсон.
p/s. Не надо субу на драг, ооочень дорого и мудовые рыдания.

Нажмите для раскрытия...

Охото попробывать а вдруг получится, никто же не пробывал на столько глобально заморочиться. Если удастся это сделать то субаровский блок по потенциалу будет не хуже чем 4G63, rb26, 1-2jz. Не готов я смирится с тем что субару не едет на дреге

 

VVK82

Субарист

Авг

1

18

• 7 Июн 2012

• #19

Если уж так хочеться да ещё и хотение деньгами подкреплено
купи себе такой блок и радуйся

 

M

mr.polikarp

Новичок

Дек

0

0

• 7 Июн 2012

• #20

Я думал у меня в гараже ej22 (закрытый) крепкая штука...)))
Вот это "бугели-мугели", гильзы и Плеяда-пластины = в одном флаконе)))