Болтовой каркас

в интернете есть готовые болтовые каркасы фирмы Cusco

Пол доски заваленно*
а так московия , в воронеже*
у белоруссов на тазик за 15 сварили и труба нормальная и нешвы не* через попу
а болтовой тока на драги/дрифты.....
хотя у самого гибрид спарко (

Mickim написал(а):

Подскажите, кто может сварить или продать болтовой каркас на ГЦ8?

Нажмите для раскрытия...

мы в тольятти можем сварить по приложению J, обращайтесь в личку.

спасибо, темку давно создавал, на днях должен прийти Куско))))

Mickim написал(а):

спасибо, темку давно создавал, на днях должен прийти Куско))))

Нажмите для раскрытия...

Где и почем заказывал???

А каким образом болтовой или винтовой не помню как правильно (в общем не тот который вваривается) устанавливаются каркасы? Допустим в GC\GF ? Они разборные, и сборка идет внутри машины?

Tamerlan написал(а):

Где и почем заказывал???

Нажмите для раскрытия...

В нете нашел, парнишка там тоскает из Япии, правда жду уже 2 месяца, но больше нигде не было, ссылку в личку могу...

vladman написал(а):

А каким образом болтовой или винтовой не помню как правильно (в общем не тот который вваривается) устанавливаются каркасы? Допустим в GC\GF ? Они разборные, и сборка идет внутри машины?

Нажмите для раскрытия...

Да они разборные на болтах, сначала устанавливаются главные стойки сзади к стаканам (вроде) и спереди в пол, дале прикручиваются поперечные балки. Это про простой 6 ти точечный...
Вот такая чтука скоро придет)Посмотреть вложение 35907

вот интересно, он вообще жесткости то добавляет?

Mickim написал(а):

В нете нашел, парнишка там тоскает из Япии, правда жду уже 2 месяца, но больше нигде не было, ссылку в личку могу...

Нажмите для раскрытия...

Давай, кидай в личку.

Mickim написал(а):

Да они разборные на болтах, сначала устанавливаются главные стойки сзади к стаканам (вроде) и спереди в пол, дале прикручиваются поперечные балки. Это про простой 6 ти точечный...
Вот такая чтука скоро придет)Посмотреть вложение 35907

Нажмите для раскрытия...

Благодарю за ответ! Он добавляет жесткости кузову? И с ним более безопасно получается?

vladman написал(а):

Благодарю за ответ! Он добавляет жесткости кузову? И с ним более безопасно получается?

Нажмите для раскрытия...

Вопрос безопасности очень и очень спорный с болтовым каркасом)

Mickim написал(а):

Это про простой 6 ти точечный...
Посмотреть вложение 35907

Нажмите для раскрытия...

Владельцы аналогичных болтовых каркасов на GC, с оплёткой используете или можно и лолые трубы оставить?
И попутно вопрос -на 40мм трубу где бюджетно оплётку найти?

ездил с таким каркасом, не на субе. могу с уверенностью сказать что это маразм. жесткости там пшик- болтовые соединения все съедают, плюс нет завязки на передние стаканы, поперечин тоже нет... зато сразу лишний вес, мега опасная езда без шлема. Наверное он спасет башку при ушах, но опять таки при наличии ковша, шлема и ремней.
P.S. деффки визжат - проверено.

С каркасом без шлемака даже в городе очень опасно. Согласен что толку только наверное для девок или от "ушей" в остальном только веса!)))

Эх, как знал, что начнутся подобные комментарии) Тему опасности и безопасности можно раскрывать долго, но я в первую очередь ставлю каркас именно на случай ушей и еще не решил оставлю передние точки опоры или установлю только заднюю полусферу. Касаемо остальных вопросов опасности - есть такой автомобиль jeep wrangler, он наверное очень опасен для города)) Ну и мне, как обладателю практически среднего роста, до каркаса будет проблематично достать, особенно будучи пристёгнутым хорошим ремнем)

Про оплётку появилась мысль сверху стоковой оплётки перетянуть эко кожей, должно эстетично выглядеть и без особых затрат!?

Дело в том, что если аккуратно и медленно перевернуть машину на крышу - конечно, болтовой каркас часть нагрузки с кузова (стоек и т.д) снимет. Но "уши" - это чаще всего быстро, с сильными ударами и мощными точечными нагрузками. Их в ряде случаев не держит даже каркас по любимому вами "приложению J" и прочим фиашным документам - нельзя предусмотреть силовую структуру, которая бы одинаково хорошо работала на демпфирование, гашение удара ( и на сохранение внутреннего пространства) во всех случаях и ситуациях. Идеальная защитная оболочка - это разве что титановый шар типа космического спускаемого аппарата...

Но тот же самый раллийный каркас по J, как минимум, имеет диагональные усиления ("кресты"), просчитан, проверен многократно и в разных ситуациях, инженерами сделаны выводы... Он при большинстве внешних воздействий перераспределяет нагрузку от одной трубы к нескольким другим... Хотя все это тоже условно: передняя стойка - одно из самых уязвимых мест - на ура "рубится", даже будучи связанной со стойкой кузова, как это сделано в раллийных машинах, например.

Как отработает в случае мощного точечного удара болтовой псевдо-каркас из четырех гнутых трубочек - мне лично представлять не хочется, и совершенно не факт что попасть в аварию на машине с ним будет безопаснее чем в стандартном автомобиле.
И да, каркас - это обязательный шлем и сиденье с ремнями, потому что биться головой об близко расположенный металл в случае обычного дорожного происшествия всегда не очень-то приятно и уж точно не правильно.

Извините за многабуков, тут так не принято, знаю.

На вранглере трубы идут значительно выше, чем будут в легковом автомобиле!) На самом дело каждого и никто не упрекает или отговаривает, просто рекомендуем подумать!))+100 к Дмитрию!)

К слову о каркасе...
Понятно, что без него было бы еще хуже.
Но считать, что машина с супер-пупер-правильным каркасом неуязвима и полностью безопасна может только недалекий человек. И тем более безопасности не прибавится с предлагаемой выше японской поделкой из красивых синих трубочек.
[video]http://vk.com/video22903290_161081611[/video]