Белый дым из трубы. Пришло время тюнить?

subaru214 написал(а):

А вы попробуйте так ради прикола 10в60 через жиклер пропустить 1 мм , на холодный мотор и вы уведите какая проточка масло будет и все вопросы сразу отпадут!!!

Нажмите для раскрытия...

а ты пробовал, ради прикола?
а еще ради того же прикола,
сравни в этих же условиях его с маслом 10в30, и рекомендованным 5в30, но не новым, а немного поработавшим зимой в моторе и натянувшим влаги...

Я лишь добавлю, 5х30 рекомендации завода на а- новый мотор и судя по логике длиться это на 100 000 км. дальше завод не может прогнозировать состояния мотора и гарантия заканчивается! После ста тысяч зазор уже не в номинале соответственно восстановить их можно лишь за счет масла - нужно переходить на 5*40 уже автоматом! Б- если мы говорим про несток там уже совсем другие зазоры и масло рекомендовано заводом автоматом не подходит! По поводу турбины основное колчество заводских турбин втулочные для начала, нет там зазоры миллиметр!

Petrovi4 написал(а):

так можно спорить бесконечно.... 5в30 и переборка мотора это вообще абсурд
на б.у моторы никто документов не печатает)))

Нажмите для раскрытия...

Я не вижу ссылки или копии документа Субару по выбору масла для б.у. моторов. Тот же мануал говорит, что давление масла должно быть не ниже 1 кг. Если я сейчас залью оригинал 5в30 то оно у меня просядет ниже 1 кг)))

Petrovi4 написал(а):

в пробке масло выше 90-95 не нагреется, будет соответсвовать температуре воды, потому что турбина в пробке его не греет практически! что бы масло нагреть выше 100-110 нужно сильно отжигать....Если внимательно читал то при 100 гр 50 ка остается еще слишком густой тем более на холостых оборотах маслонасос его не прокачивает как положено

Нажмите для раскрытия...

окстись, такую чушь писать

addicted2 написал(а):

окстись, такую чушь писать

Нажмите для раскрытия...

Сам окстись