Бедная смесь

Vadim Yanchuk

Новичок
Янв
1
0
чтоб не упороть мотор - срочно проверь давление топлива, если ОК то снимай форсунки, промывай и проливай их

у меня когда-то из-за того что одна форсунка недоливала расплавился поршень
 
Последнее редактирование:

Pierock

Новичок
Июн
1
0
Поверил давление топлива на холостых 2,7 бара, раскручиваю до 5-6 тыс. оборотов рукой за дроссель поднимается до 3,3 бара. Замерял после фильтра. Насос вальборо. Это нормальное давление или все таки попробовать на бусте?
 
2

2pi33a

Новичок
Сен
0
0
мое скромное мнение, что гдето через какую-нибудь прокладку воздух хапает лишний.
Свечи все белые, или только одна какаято? Может просто протянуть головки к примеру или крышку клаппаную, может через свечу и сосет? =)
 

Pierock

Новичок
Июн
1
0

Тоже склоняюсь к этому, так как мотор с пробегом 26000 приехал из японии. Я на нем и 500 км. еще не отездил. Свапал полностью.
Еще есть подозрение, что японец мог мозги прошить под какие то параметры нестандартные впуска-выпуска?!
Поправил хомут обратки с блоофа - был не защелнут, но сомневаюсь, что там могло состать, но все же.
Свечу выкрутил первую попавшуюся которая самая доступная- где аккумулятор.
По поводу чистки форсунок - смотрю неоднозначно, так как пробег маловат по РФ чтобы их всрать!
Собственно поэтому и ломаю голову, что вроде бы все в порядке, а выдает подобного рода ошибку и едет она как надо.
Мотор работает как часы, лямбда абсолютно новая, насос абсолютно новый.
А нормально ездить боюсь, не дай бог поршень прогорит.
 
Последнее редактирование:
2

2pi33a

Новичок
Сен
0
0
ну раз хомут был не затянут, то протягива фсе. Мотор приехал ты его разбирал? если нет, то его разбиорали наврено до тебя, и не факт что со всеми моментами протянули и все прикрутили.

p.s
ты его прозвонил дозиметром?
 

Pierock

Новичок
Июн
1
0
Мотор не причем. Он в идеальном состоянии. Снимали с распила СТИ 2006. Точнее я почти весь рапил и купил. Это было до радиации. Мотор никто не разбирал - это сто пудово.
Причина какая то бональная, просто не догнать в чем она может быть. Свое я все проверил- все прикручено, привинчено, натянуто и прикреплено.

Есть 3 вопроса:
Мозг у меня именно от этого мотора, старый я выкинул. Допустим, если он был прошит японцем под какой-то хитрый впуск-выпуск или бенз - такой вариант возможен?

И самый главный вопрос. Лямбда может выйти из-строя из за бензина?

Специалисты говорят, что машина на бедной смеси должна ху*во ехать, это правда?
У меня едет очень резво.
 

Dimzone

Субарист
Май
0
16
Дырка во впуске! У меня был чек с бедной смесью по 1-му горшку. Вылечил самкой.
 

Jar

Субарист
Апр
0
16
тут только комп однозначно скажет, если даже на хлостых вылезает ошибка значит не в подсосе дело, или дыра там сногу мамонта))) надо ещё раз проверить датчик кислорода, если со вторрым также проверить форсунки и давление в рейке. если всё впорядке, то надо смотреть прошивку мож что накрутили... моп есть? какую смесь показывает на хлостых? мож форсунки розовые свиснули и вкрутили от врх?
 

404й

Новичок
Июл
0
0
Дырка во впуске если только в соединении ДМРВ=>турбина.Про эту самку ?
 
V

vadII

Новичок
Авг
1
0
как раз на ХХ и "вылазят" все подсосы, т.к. разрежение на впуске
 

Pierock

Новичок
Июн
1
0
Дырок нет, самка вроде нормальная, форсунки розовые!
Обороты несколько ниже нормы 650 примерно, весто положенных 800-850
 
Последнее редактирование:

Pierock

Новичок
Июн
1
0

Подскажи где у тебя сосало конкретно?
То, где я предполагал - все облазил. но может быть слона то я и не заметил
 

Dimzone

Субарист
Май
0
16

у основания (на фото его не видно, но вцелом, я думаю, понятно). Когда стоял пластик, я однажды зачем-то ее снимал... не вспомню уже зачем. Ну и вырвал этот отросток. Методом лютого колхозинга вернул его назад посадив на герметик. Со временем, как это всегда и бывает, все это дело дристануло (как я потом узнал по компу) и начало подсасывать воздух. Машина ехать ехала нормально, но показывала мне чек и переодически подтраивала слегка на холостых. Купил силикон (он на фото) поставил - все прошло. А вообще она может дристануть в разных местах. Не обяз-но в этом!
 

Pierock

Новичок
Июн
1
0
Dimzone
Теже симптомы и у меня. ОК буду глядеть сегодня. Спасибо!
 

Pierock

Новичок
Июн
1
0
Топливные корректировки +25%
Затем ECU видимо не понимает что происходит и отрубает переднюю лямбду после корректировки +25% сваливается в 0% и зажигает чек!

Есть подозрение на то, что я поставил на твинскрол 042-ю лямбду (евро) которая по мануалу стоит до турбины в выпускном коллекторе где 4в1 сходятся.
Так же по мануалу на твинскроле (возможно на всех фазных) первая лямбда (191-я) стоит после турбины, где на евро стоит ЕГТ.
Возможен ли лаг из за неверного расположения лямбды?
Может ли быть состав выхлопных газов другого состава до турбины нежели после нее (сомневаюсь, но хочу комментариев).
Возможно ли, что 042 (евро сти моноскрол нефазный) и 191(твинскрол фазный) лямбды разные по чувствительности к доле кислорода в отработанных газах?
Показывает всегда бедно (низкое напряжение 1,96 вместо положенных 3,5-3,6 для смеси 14,7/1), затем отрубается (0134 ошибка).
 
P

pashylin

Субарист
Дек
0
16
Если поставили мотор, мозги и смесь уехала на 25%, лямбда живая и дыр нет - возможно надо переставить местами сигнальные провода на мозгу от лямбды.... Это как вариант... Я баловался, смесь уходит сразу после заводки. Кстати лямбда у меня от сингла вполне себе прижилась на твинскролле.
 

Pierock

Новичок
Июн
1
0
Да и еще такие показания по напряжению лямбды на ХХ, что напряжение колеблется 3,4-3,5-0-3,4-3,5-0...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация