Audi TT RS

Авторевю:

"Для «эрэски» был разработан новый наддувный двигатель W28 — пятицилиндровый, объемом 2480 см3. За основу взят 170-сильный атмосферный двадцатиклапанник 2.5 FSI, который устанавливается на седаны Volkswagen Jetta для американского рынка. Но блок нового мотора Audi отлит из более прочного чугуна. Многое — головка блока, шатунно-поршневая группа, турбокомпрессор — разработано заново. Турбина развивает давление наддува в 1,2 атм, система непосредственного впрыска топлива — 120 атм. Двигатель получился очень компактным и легким — всего 490 мм в длину при массе 183 кг.

Отдача — 340 л.с. и 450 Нм крутящего момента, что помогает 1450-килограммовому купе TT RS набирать паспортную сотню за 4,6 с (родстер на 0,1 с медленнее). Максимальная скорость ограничена на уровне 250 км/ч, но за доплату «потолок» можно приподнять до отметки 280 км/ч. Коробка передач — только шестиступенчатая «механика». В полноприводной трансмиссии с муфтой Haldex четвертого поколения появился еще один карданный шарнир в передней части карданного вала и усиленный задний дифференциал. От «эсок» и обычных Audi TT машины с шильдиком «RS» будут отличаться еще и заниженной на 10 мм подвеской (в качестве опции доступны амортизаторы Magnetic Ride).

А новая «турбопятерка» появится и на других Audi — нас наверняка ждет экстремальный хэтчбек RS3. К тому же инженеры говорят, что мотор без труда может быть установлен под капотом и продольно, а ведь двигатель 2.5 TFSI мощнее, легче и тяговитее, чем трехлитровая компрессорная «шестерка» на Audi S4!"

Ilya GT написал(а):

Авторевю:

А новая «турбопятерка» появится и на других Audi — нас наверняка ждет экстремальный хэтчбек RS3. К тому же инженеры говорят, что мотор без труда может быть установлен под капотом и продольно, а ведь двигатель 2.5 TFSI мощнее, легче и тяговитее, чем трехлитровая компрессорная «шестерка» на Audi S4!"

Нажмите для раскрытия...

РС3 составит реальную конкуренцию японским ралийным турболегендам... интересно ценник узнать...

при этом он гораздо красивее и купе(TT).
блок 2.5 чугун на 1450 веса! превед субам и евам. их время походу окончательно закончилось.
вот на че надо будет пересаживаться.

Пока на TT,RS3,S3,А3 и прочие Haldex'ообразные не поставят Torsen, они мне не станут интересны. А в остальном канешно направление правильное имхо выбрали.

want написал(а):

при этом он гораздо красивее и купе(TT).
блок 2.5 чугун на 1450 веса! превед субам и евам. их время походу окончательно закончилось.
вот на че надо будет пересаживаться.

Нажмите для раскрытия...

Если все так и будет то наверное ДА

видимо к тт у меня какойто имунитет)) хотя машина весьма неплохая

статус тачки для телочек уйдет с ней в гроб

по мне так S5 выглядит интереснее!

Безсмысленная табуретка для одного человека. Покатался на 3.2 весь копчик себе отбил. Резкость управления есть, но гнать на ней не хочется.
Короче машинка для парекмахеров ИМХО

катался на старой тт кваттро. я вообще не понимаю, для кого сделали тт. Она не является спортивной тачкой, хотя бы из-за той же подвески, конструкции кузова и т.д. Для тачки для модниц тоже не катит - слишком мощная, видок кандовый больно, управляется тяжело. Она здоровая снаружи и тесная внутри. Как молодежная тачка она мягко говоря дороговата. В Раше за папины деньги студент соцфака скорее возьмет M5 или S5.

короче, имхо, основная причина неуспеха продаж этого произведения немецкого искусства в том, что непонятен таргет аудиенс.

want написал(а):

блок 2.5 чугун на 1450 веса! превед субам и евам. их время походу окончательно закончилось.
вот на че надо будет пересаживаться.

Нажмите для раскрытия...

Загибаешь. С Эво и Субой она не сравнима.
На любом покрытии отличном от ровного асфальта, у СТи и Эво нет конкурентов.

У жены 3,2 DSG quattro, вполне приятный асфальтовый автомобиль, который очень достойно ведет себя на и на ровном скользком покрытии. Поехать на нем в Карелию, в Псков или Пено мыслей не возникает.

Прикол в том, что в отличае от эмок, на этих авто можно нормально ездить зимой.

Ilya GT

На М5 тоже довольно легко зимой! килограм на 100 баласта в багажник и все. Клиринс у ТТ совсем небольшой.

Broadline написал(а):

катался на старой тт кваттро. я вообще не понимаю, для кого сделали тт.

Нажмите для раскрытия...

Старая ТТ сильно отличается по поведению. Тачка - полноприводный премиум жоповоз, который ну хоть как-то передвигается.

Купил жене вместо ее STi 04, т.к. хотелось хоть одну авту с с приятным салоном. Hadlex работает очень достойно - никаких нареканий нет, по ощущениям очень похоже на поведение простого WRX c виской. (в старой ТТ/гольфах/А3 был ужас)

Дмитрий_Снигирь написал(а):

Ilya GT

На М5 тоже довольно легко зимой! килограм на 100 баласта в багажник и все. Клиринс у ТТ совсем небольшой.

Нажмите для раскрытия...

Спорить про M5 не буду, т.к. не вкурсе мой опыт BMW закончился 330Сi, зимой загородом очень тревожно.

У ТТ клиренс действительно не очень - зимой на озерах регулярно страдают заглушки в бампере. Напоминаю ТТ - асфальтовый автомобиль.

Тест Авторевю ТТ с Boxter, Z4, 350Z: http://www.autoreview.ru/archive/2006/16/porsche_cayman/

Ilya GT
вполне возможно, на новой не ездил. если так - то они на правильном пути, но форм-фактор все же у меня вызывает сомнения.

про салон - этого не отнимешь, соглашусь.

если фольцы в ралли собрались, может за основу этот моторчик возьмут? или там четверка должна быть?

skif написал(а):

если фольцы в ралли собрались, может за основу этот моторчик возьмут? или там четверка должна быть?

Нажмите для раскрытия...

1. Мотор 2,5 турбо для ралли не катит.
2. У Фольксваген Групп каждая марка выступает в своем виде соревнований: Шкода-ралли, ФВаген - ралли-рейды, Сеат - WTCC, Audi - DTM, Porsche - Le Man, Ламбо - тоже кольцо какое-то.

3. У турбовых моторов похоже вообще будщего в ралли нет. Чемп.Мира переходит на атмосферные Super2000, а турбовые Субары и Лансеры останутся в национальных чемпионатах, откуда их тоже со временем вытеснят Супера.

Очень крутая тачка!с Сти потягаеться думаю!

Дмитрий_Снигирь написал(а):

Безсмысленная табуретка для одного человека. Покатался на 3.2 весь копчик себе отбил. Резкость управления есть, но гнать на ней не хочется.
Короче машинка для парекмахеров ИМХО

Нажмите для раскрытия...

Для двух)
Копчик отбили? Не замечал похожего эффекта. Собранный авто, нормально управляется, только мощности хотелось бы побольше. рс как раз решает эту проблему.
Основная проблема ТТ- ее стоимость. ибо потратив почти в три раза меньше, можно купить астру/мазду 3 и прочие хот хэтчи, и получить такую же динамику. Стоимость рс, я думаю, будет ахтунговой.
А насчет тачки для парикмахеров- это советские комплексы.