Проблемный он больно ГБЦ упираются в лонжероны, свечки поменять проблема и перегривается чатенько. Да и инстал более деньгоемок
?!?!
В чем проблема современных 2.5 атмо-ежей? Только не говорите ничего про перегрев, не надо!
Геометрия двигателей одинакова, насколько я знаю, поставить 2.5 или два - никакой разницы.
Естественно, если сохранить родные мозги и проводку. А если мозги еще и шьются (я точно не в курсе, что там с атмо-мозгами новыми в этом плане)... то вообще можно оставить старые головы (поменять только шортблок на 2.5), получить офигенную степень сжатия, грамотно прошить и валить на 2.5 литрах на все деньги.
Если я неправ - вы меня, конечно, поправьте.
Имхо, эффект от замены 1.5 атмо на 2.0 не будет оправдывать потраченых на него денег и усилий.
