АКПП TV1 пропали все передачи...

VADIM100

Новичок
Фев
0
0
Здравствуйте, товарищи! Помогите, пожалуйста, в решении моего вопроса. Машина импреза лупатая wrx на автомате. Объясню по порядку: коробка была исправна, примерно неделю назад заменили в ней масло (делалось все в сервисе). До вчерашнего вечера все было в порядке. Прогрел, выезжаю на дорогу, переключаю на тип-троник, при переключении с 1 на 2 было небольшое "проскальзывание" в коробке (обороты повышались, а тяги нет), далее при перходе со 2 на 3 "проскальзывание" получилось очень длительным, я переключил в положение "D", и началось.., дальнейшее движение сопровождалось постоянным "скольжением" в коробке, с постоянной потерей тяги на колеса, в итоге машина просто остановилась, на месте при переключении на любую передачу (кроме "P") никаких признаков к началу движения не появлялось. Попробовал заглушить на 5 минут, завел, переключаю на "D" - все вроде нормально, начинаю ехать, но при первом же переходе на следующую передачу появлялось "скольжение" в коробке и в итоге машина снова останавливалась.

Сегодня проверил уровень масла в коробке, специально для этого хорошо прогрел машину, на месте попереключал передачи, достаю щуп и вижу уровень превышающий максимальный на два сантиметра... Может ли это стать одной из причин происходящего?
 
Последнее редактирование:

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Уровень нет конечно пробег какой на кпп и масло какое залили? Машина едет хоть как?
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Если машина не едет то разбор и ремонт, если едет можно попробовать полечить не снимая акпп!
 

VADIM100

Новичок
Фев
0
0
Пробег 152000км, масло subaru atf, как только заведешь едет немного и почти сразу начинает "проскальзывать"... Еще параллельно идет звук из коробки, похожий на звук умирающего гура, но чень тихий...
 

вазовод

Новичок
Дек
2
0
Бублик скорее всего умер, в сервис на дигностику
 

ЭлектроМаньяк

Субарист
Сен
15
18
Сменил две TV коробки. Обе умерли с теми же симптомами. Диагноз после вскрытия на обеих - частично разрушена передняя планетарка.
Причем на американских форумах такое описывается как распространённое явление на этих АКП, что меня удивило.
 

VADIM100

Новичок
Фев
0
0
Даже так...((( спасибо, буду знать и иметь ввиду... Ранее у меня был лупарь с такой же КПП и пробегом за 180000км, при эксплуатации проблем не было, да и на этой машине я лично отъездил 40000км, в разных режимах... Никогда не сталкивался со смертью автомата, поэтому негодую...(((
 
P

pilot656

Новичок
Фев
0
0
были случаи, когда в кпп долго не меняли масло, оно было черное и горелое. потом делали "полную" замену на свежее и машина прямо сразу переставала трогаться с места. у вас старое масло в каком состоянии было? давно меняли?
 

bva

Новичок
Май
3
0
тоже знаю такую беду, после нового масла всему хана.. было такое не на субе.
 

VADIM100

Новичок
Фев
0
0
Последний раз меняли 25000км назад, заменили 4 литра, заливали также Subaru atf, масло было в хорошем состоянии, не мазут))) без горелого запаха... После той замены все было отлично. А тут звезды сошлись иначе....
 

Black_Infinity

Субарист
Июн
0
16
у меня пробег под 100 уже, тоже хочу заменить масло, менял ли предыдущий владелец - хз. тоже есть вероятность попасть?
как кстати выкручивался потом? ремонт или контрактную акпп искал?
 

VADIM100

Новичок
Фев
0
0
У нас пробег 150ткм, меняем на такую же, благо нашёл у товарища по дешевле, он себе меху поставил....
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Класс А можно попробовать объяснить логически сея чудеса?
Коробочка просто грязная была, нужно было фильтр поменять и помыть ее нормально

Уже куда только НЕ копировал, тем старых полно по АКПП, не ужели НЕ найти, все проблемы по АКПП всем известны, ждем до последнего пока коробка не встанет потом хватаемся за голову, ой сломалась!

Основное назначение масла в гидросистеме - это быстрое формирование силы во фрикционных элементах системы управления (поэтому оно должно быть, по возможности несжимаемым).
Трансмиссионное масло выполняет 6 основных функций:
1. Передает мощность двигателя в гидротрансформаторе.
2. Поглощает и отводит тепло из трансформатора в радиатор.
3. Формирует давление в системе управления.
4. Обеспечивает охлаждение фрикционных элементов управления трансмиссии.
5. Относит из зоны работы и осаждает на фильтре продукты износа пар трения и деструкции масла.
6. Используется для смазки зубчатых сцеплений, подшипников качения и скольжения, фрикционных дисков, ленточных тормозов, золотниковых пар и т.д.
К сожалению, современные дисперсанты, используемые в трансмиссионных маслах не справляются с полным взвешиванием грязи, образующейся при работе фрикционных накладок и деструкции масла, и не способны полностью воспрепятствовать появлению отстоя, что приводит к загрязнению гидравлических каналов, залипанию клапанов и разрыхлению фрикционных накладок.
Сложность присадочных композиций заключается в том, что необходимо увеличить коэффициент жидкостного трения между фрикционными накладками и стальными поверхностями элементов управления, но при этом повысить скольжение трущихся поверхностей, например, золотниковых клапанов.
Еще одна болезнь системы управления - это постепенная потеря эластичных свойств материалов уплотнений.
Все вышеперечисленные факторы со временем приводят к тому, что переключение передач в автомате происходит с задержкой во времени, рывками. При дальнейшей эксплуатации время пробуксовки возрастает и, в конечном итоге, приводит к невозможности переключения передач, так называемому «зависанию».
Такие известные способы безразборной очистки, как замена масла и фильтра, промывка спиртосодержащими жидкостями не дают удовлетворительного эффекта. В связи с этим СТО вынуждены снимать АКПП с автомобиля и разбирать ее, что хотя и связанно с большими временными затратами и трудоемкостью данных операций, все же не приводит к полной очистке, т. к. некоторые элементы (например, кожух гидротрансформатора в современных моделях) разбору не подлежат.
На старых АКПП, пробегах после 120 000 км, необходимо использовать способ ОЧИСТКИ и восстановления поверхностей АКПП до исходных значений!
 
Последнее редактирование:

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Если Вы поменяли частично масло и оно нормальное то ВЫ решили проблему? Это не так, по крайней мере каждые 100 000 км необходимо чистить всю систему специальными составами или хотя бы в сервисе под давлением, хотя с моей точки зрения это НЕ так эффективно, это НЕ решает всех проблем НУ и обязательно менять фильтр (сеточку) или хотя бы хорошо мыть!
 

DionnissS

Субарист
Май
2
18
А ни кто не подскажет неплохой сервис по акпп?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация