Адский перегрев тормозов

M

max88

Новичок
Янв
1
0
Всем добрый день, проблема всплыла еще после покупки: при оттормаживании со скорости примерно 140-150 км/ч в пол следующая ситуация
1) со 140-150 до 100(примерно) тормозит хорошо, абс молчит;
2) со 100 до 50 срабатывает абс, резина визжит(бриджстоун my01) останавливается хорошо;
3) с 50 до 0 абс перестает работать, педаль становится ватной, эффективность торможения значительно ухудшается.
Причем это первое торможение после 5 мин. спокойной езды.
Вчера после очередной остановки заметил черно-синие следы на передних тормозных дисках.
Сегодня вообще еле остановился, а после остановки педель тормоза продавливалась чуть ли не до самого пола без больших усилий. Вышел, а там передние тормозные диски по кругу черно-синие(но не похожи на перекаленную стружку).
Колодки очень "жирные" износ тормозных дисков: передние около 2мм, задние около 1 мм.
Я понимаю что перегриваються тормоза, но может ли быть причина в колодках или диски передние под замену. На скобах на предыдушем врх такого небыло.
 

Петрович

STI-льный
Авг
47
48
Поставить более температуростойкие колодки, заменить тормозуху.
 
M

max88

Новичок
Янв
1
0
2Петрович: спасибо за ответ, а тормозуха на глаз может как-то отличаться, на вид обычная красная. На сколько долго нужно греть колодки ferrodo ds 2500 в сравнении с серией 2000. Люблю тормозить достаточно быстро, но без фанатизма.
 

Duke_yar

Новичок
Май
10
0
бывает цилиндры тормозные от времени стали тугие или вообще заклинили в итоге тормоза постоянно греются
 

Петрович

STI-льный
Авг
47
48
max88
ДС2500 вобще греть не надо, в принципе они тоже не для сильно активной езды. На цвет тормозуху не определишь, но она должна быть желтой и свежей, так как имеет высокую гигроскопичность и впитывает пары воды из воздуха. Чем больше в ее доле воды, тем меньше температура кипения. Поэтому меняют ее не реже раза в 2 года, а если ездишь быстро, то чаще значительно. Красной она не должны быть.
 
M

max88

Новичок
Янв
1
0
2Петрович: спасибо за ответ, значит тормозуху под замену, колодки тоже, диски я так понимаю передние тоже, т.к. толщина уже близко к критической.
 

racer wrx

Субарист
Янв
0
16
max88
Лучше, думаю, с такой манерой езды, залить мотюль 5.1. Насколько мне извесно, он на синтетической основе и менее гидроскопичен, чем дот4... Также температура его закипания гораздо выше, чем ДОТ4. :wink:
Петрович
Поправьте, если не прав, могу ошибаться по поводу гидроскопичности...
 

B_r_n

Повелитель STI-хий
Июл
2
38
Это как цилиндры могут быть тугими?
 

Duke_yar

Новичок
Май
10
0
нажал на тормоз - цилиндр (поршень) вылез и обратно не вернулся. ты едешь а колодка постоянно немного шкрябает за диск в итоге тормоза всегда нагреты и их легче перегреть + повышенный износ дисков и колодок
 

B_r_n

Повелитель STI-хий
Июл
2
38
хм всегда думал,что такое из-за вакумника.
 

racer wrx

Субарист
Янв
0
16
Да, ревизию суппортов я-бы тоже провёл, так на всякий случай.
 
M

max88

Новичок
Янв
1
0
Всем спасибо за помощь в вопросе, выкладываю фотографию одного из дисков
 

VIKTOR33

Новичок
Апр
4
0
max88
если 4 поршня устраивают и менять их не собираешься, поставь диски с насечкой и как уже сказали-тормозуха+колодки не стоковые. и очень желательно армированные шланги по кругу,чтобы педаль ватной не была. :wink:
 

kiot

Новичок
Май
5
0
думаю достаточно пару трения поменять и конечно тормазуху. а потом если финансы позволяют то и дальше морочиться. если стоят ориг колодки, то они как раз тормозят не ахти. точнее начинают то бодро,но перегреваются очень быстро.
 
G

Guest EVO

Новичок
Май
2
0
оригинал амно еще то, они у меня вскипают только в путь. Перешел на более качественные продукты.
 
X

Xrenoder

Субарист
Фев
2
18

По жижам.
У дот4 минимальная температура кипения без воды 230 гр, у 4+ и выше - 260 гр, у жидкости с водой (3,5%) у дот4 минималка по нормам 155 гр, у 4+ и выше - 180.
На практике обычно эти нормы превышаются, и в принципе может оказаться, что у конкретной марки дот4 температура кипения выше чем у конкретной дот5.1 (видел такое в каком-то тесте).
Гигроскопичность у 4 и 4+ примерно одинаковая, поскольку основа примерно одна. 5.1 значительно более гигроскопична, а 5 значительно менее гигроскопична (из-за силиконовой основы).
Дот5 нельзя смешивать с другими типами - будет осадок. Поэтому замена на дот5 занятие довольно геморное.
Явный плюс дот5 и дот5.1 - в два раза меньшая вязкость, поэтому тормоза с ними более отзывчивые.
 
Б

Беспечный ездок

Новичок
Мар
2
0
Xrenoder написал(а):
Дот5 нельзя смешивать с другими типами - будет осадок.
Нажмите для раскрытия...
Оп-па... И каковы последствия и че вообще дальше делать? Промывать как-то или просто прокачать как следует?
 
X

Xrenoder

Субарист
Фев
2
18

Все возможные последствия выпадения осадка в тормозной системе мне фантазии не хватит описать
Слить старую полностью, продуть компрессором, залить новую.
 

Шаман

Повелитель STI-хий
Мар
16
38
dot 5 вообще заливать нельзя! это силиконовая жижа.
dot 5.1 можно, осадок маловероятен. у меня не было. прокачал ~1,5л в общей сложности.

dot 5.1 горядо менее гироскопичен, поэтому более стабилен. лучшая текучесть тоже в плюс на морозе (на субе пох, на машинах с хитрой абс заметно, говорят)
 
Е

Евгений-Балашиха

Новичок
Янв
32
0
Шаман
В личку то когда глянешь??? )))
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация