Адаптация ej207 под косу ej257

очень легко всё сделать! с 207-го мотора снимаешь бошки! вкатываешь в них распредвалы от своего 2,5! берёшь с 2,5 датчики положения распред валов,и головы с 2.0,и везёшь всё это токарю. токарь вкарячивает тебе датчики2,5 в бошки 2,0! далее остаётся разобраться с впускным коллектором! либо вкорячиваешь от 2,5 коллектор,либо оставляешь с 2.0. рассверливаешь дросель,т.к там у дроселей разболтовка чуть другая. и через проставку ставишь эл.дросель на JDM колектор. но дросель нужно будет ещё кое где подпилить!

ваще херняunk:супер купил мотор,разобрал мотор,собрал мотор,мудро и дешево

и ещё прийдётся поменять фишки соленойдов авцс. на JDM они не много другие. либо поставить соленойды от 2,5 на головы 2,0. я просто поменял фишки.

LYHA написал(а):

очень легко всё сделать! с 207-го мотора снимаешь бошки! вкатываешь в них распредвалы от своего 2,5! берёшь с 2,5 датчики положения распред валов,и головы с 2.0,и везёшь всё это токарю. токарь вкарячивает тебе датчики2,5 в бошки 2,0! далее остаётся разобраться с впускным коллектором! либо вкорячиваешь от 2,5 коллектор,либо оставляешь с 2.0. рассверливаешь дросель,т.к там у дроселей разболтовка чуть другая. и через проставку ставишь эл.дросель на JDM колектор. но дросель нужно будет ещё кое где подпилить!

Нажмите для раскрытия...

а чтоб по проводке перепиновку сделать.имеется ввиду косу японскую правый руль.ее ни как не адаптировать под левый?или там вообще гемор? вообще как идет коса подкапотная в салон на правои руле?

тебе заняться нечем?тебе нужно доработать распредвалы,БЕЗ СНЯТИЯ ГОЛОВ и накрыть это все своим впускным коллектором,машину придется прошить всё это самое дешевое

LilDima написал(а):

а чтоб по проводке перепиновку сделать.имеется ввиду косу японскую правый руль.ее ни как не адаптировать под левый?или там вообще гемор? вообще как идет коса подкапотная в салон на правои руле?

Нажмите для раскрытия...

Не очень понятно, что с чем адаптировать. Если косу моторную, то там может и пиновать ни чего не придется, все от годов зависит.
А если подкапотка, то тоже от кузова сильно зависит, какой год и в какой кузов. Например у лис ЖДМ и ЕВРО, вообще управление разное, например дросселя. А а так все реально.

Из 207 мотора вынимаешь распредвалы, из своего мотора тоже, когда сравнишь их увидишь разницу в считывании оборотов датчиком, они отличаются.
На валах от своего мотора увидишь прорезь с углублением на уровне этого датчика. Надо снять датчик положения распредвала от своего мотора и поставить его на 207, при этом посадочную юбку нужно немного укоротить по периметру, потому что датчик необходимо посадить чуть глубже. Нужно обязательно замерить зазор между валом и датчиком на 257 моторе перед снятием, что бы потом на 207 сделать также. Плюс нужно сделать прорезь чуть длиннее на 257 валах что-бы датчик адекватно работал. Прорезь я делал дремелем с диском по металлу. Юбку у датчика укорачивал им же. Самым сложным здесь будет снять фаску с валов, потому как когда ты сделаешь прорезь на валу длиннее, как раз в этом месте идёт утолщение распредвала, типо такая ступенька, вот как раз её и нужно снять. Я только это отдавал токарю. ну и принципе всё.

Проводка на головке отличается только этим датчиком, ну соответственно нужно будет снять целиком свой впускной коллектор с дросселем, и переставить его на 207 мотор, ну и конечно же настроиться. Это самый простой и правильный вариант.